-sancho-

именно такого я тоже не нашел, покупал вот такой http://xado.ru/revitalizanti/klassicheskie-revitalizanti/dlya-gidrousilitelya-rulya Мне сказали что они одинаковые, только один в шприце, а другой в тюбике. Покупал в сети магазинов "КЭМП" ( не реклама), в Руси именно этого тоже не было.

Уважаемые коллеги по-несчастью ( беда ГУР), скажу следующие, не знаю как будет дальше, но вчера вечером и сегодня утром ( напомню что вчера утром добавил присадку ревиталезант ЕХ120, по совету Dominickanec ) насос ГУРа стал вести себя немного лучше. У меня уже несколько дней он вообще не затихал ( становился тише, но всё-равно было слышно), вчера вечером он стих где-то через минут 30 и больше его не было слышно. Сегодня утром погудел минут 20-25, но тише, чем обычно и руль не закусывало по-холоду, как у меня было последние пару недель. В чудо-таблетки не верю, но похоже, что в этой присадке на самом деле есть активные частицы, которые оседают на подвижных частях механизма и сглаживают выработки. Ещё раз говорю, что никого не призываю срочно бежать и заливать это средство!!!!, но делюсь с Вами тем, что происходит. Написано что полностью все свойства проявляются в течении 500 км, вот и посмотрю и потом отпишусь. Всем удачи и ещё раз спасибо Dominickanec за совет)

Бывает разное) Я в том году взял у знакомого машину ( отец школьного товарища). Машину видел каждый день ( в одном доме живем). Он ездил на ней каждый день, 2008 год выпуска, на момент покупки пробег был 47000 км. Прикол в том, что до работы у человека то ли 9 то ли 10 км, до дачи от дома 35 км. Вот и выходило, что он в год наезжал по 9000-10000 км. Но опять же, если бы машина не была на виду и не перекидывались бы с ним постоянно впечатлениями о машинах, то наверно не поверил бы. Хотя у меня отец, за год наезжает 7000-8000 км, но он ездит не каждый день, в основном магазины, дача и т.д. Но 3-4 дня в неделю машина заводится и передвигается. Так что, наверно, надо смотреть на продавца. Как он прокатит на показе машины, на сервисную книжку ( обычно отметки все-таки ставят реальные).

Я согласен с тобой, не факт что она даже на 2-х одинаковых машинах поведет себя одинаково, но хуже сделать не должна. Я вчера в 3-х местах пообщался с ребятами с сервиса по ГУРам. Они говорили примерно одно и то же ( кстати тоже самое, что и ты, т.е. если воет на холодную, а потом стихает или пропадает - то ремонтопригоден), так вот, они сказали, что можно попробовать данную присадку, хуже не сделает, а бывали (!!!) случаи, что и помогала, причем на разных машинах. Сказали так: - "если поможет, то хорошо, если нет, то отдавай Нам в ремонт, как звук достанет вконец, переберем, промоем и подшипники поменяем." Так что посмотрим, а вдруг поможет, тогда и статистику можно попробовать вести) Я, кстати, тоже по жизни экспериментатор)))

Приветствую. Спасибо за совет, пробовал, в моём случае не помогает. Сегодня добавил присадку ( ревиталезант ЕХ120), посмотрим, может и поможет, в любом случае, хуже уже не станет) А если поможет то хорошо, если нет, то как весна придет - сниму и отвезу в ремонт, потому как в моём случае воет на холодную, а значит ремонтопригоден.

Кстати, обнаружил сегодня, что жижа в бочке пенится, пока машина не прогреется ( открывал бочек на рабочей машине), в чем тогда дело, не понимаю. Бочек новый, жижа новая, жидкость нигде не уходит ( тьфу три раза). Единственное, патрубок, который идёт от бочка на насос ( подающий по всей видимости) и входит в насос в штуцер, который под углом расположен ( ну все поняли меня), вот он на входе в насос влажный. Вопрос такой, если он стал дубовым и из под него немного сопливит жижа, а не может там же добираться воздух и создавать эмульсию и следовательно звук насоса и всё остальное?

Уважаемые одноклубники, подскажите мне пожалуйста по Нашей общей проблеме. Машина 2008 года, на пробеге в 60000 км ( в ноябре 2013) у меня загудел ГУР на холодную, как прогревалась машина, то всё становилось ОК, если температура на улице была +1 и выше, о вообще было тихо. Съездил я к ребятам на сервис, поменяли масло в ГУРе ( промыли заодно жижей, методом вытеснения), бачок промывали долго ( я хотел сразу поменять но в наличии не оказалось и ребята уговорили промыть и сказали что если не поможет, то потом новый поставят бесплатно). Всё стало тихо после этого. Руль нормальный, какой и был постоянно. С наступлением холодов ( 2 недели назад или сколько там прошло) опять начал гудеть на холодную, но опять поведение руля не изменилось. Как температура подобралась к отметкам -15-17, то кроме звука ещё и руль стал более тугой, пока не прогреется ( причем рывками, то тяжело, то легкий), открыл капот и обнаружил гейзер. Заказал новый бачок, мне его поменяли ( масло чистое, менять не стали, родное зеленое Форд, после замены прошло 5000 км). На горячую выехал из сервиса и всё было тихо. На утро опять -18 и опять знакомое гудение, но руль внятный, машина прогрелась, звук стал тихим, но не пропал совсем ( а до этого пропадал через минут 10-15), на ХХ его нет ( тихо всё) от 1500 об/мин начинается и чем выше обороты тем он громче становится. Совсем пропал вчера вечером, когда я уже на горячей машине 10 минут в пробке отстоял. Вопрос, в чем беда, насос доживает свои часы или банально в том, что очень холодно последние 2 ночи ( за -20)?

Смотря в каком месте? Скиньте фото, встаньте где-нибудь перед стеной ( в темноте будет нагляднее) и сфоткайте как светят фары на стену так нагляднее будет и можно будет попытаться понять. А когда линзы чистили, на отражатель смотрели? Нормальный?

В том-то и дело, что "КАМПАНИЯ" по замене бензонасосов действует для Сибири ( условно где ниже -25 С температура). По Москве прицендентов пока не было, но Мы все и ждем ответа от ФМК, они пока всё приостановили. Поэтому вин пока не проверить, но если что, то проверяйте по этой ссылке: http://www.etis.ford...eRegSelector.do Там выбираете свой автомобиль, путем ввода вина и смотрите по нему информацию ( там пишется о всех не пройденных отзывных "кампаниях").

Добрый день, чтобы не писать одно и то же, прочитайте последние 4 страницы форума и всё поймете, там всё расписано.

Вчера звонил на горячую линию форда, по этой "кампании" отзыва. Алексей ( который со мной общался) сказал что эта проблема относится только к EcoBoost, правда через 5 минут сам перезвонил и сказал что перепутал и что всё наоборот, т.е. у кого EcoBoost всё в порядке, а остальным обращаться к дилеру. Я понимаю, конечно, что Москва это не Сибирь, но и у Нас бывает 5-6 ночей в году за "-25" и дней 20 с температурой близкой к "-20", соответственно все могут под такое попасть. К дилеру вчера заехали с товарищем ( у него тоже ФМ4, 2,0 МТ), благо дилер в 5 минутах, но дилер по Нашим VIN-кодам сказал что у Нас всё в порядке и Нам нечего переживать. Но сегодня прочитал что оказывается её приостановили для всех, соответственно не факт что Нас нет в этих списках. Так что остается ждать информации, когда они возобновят и проверять заново...

У самого 2,3. Тоже перед покупкой ( а купил в прошлом марте (2008 год, пробег был 47000), брал у отца товарища) начитался про большой расход ( 15-17 литров и т.д.) Скажем честно, расход на конверсе висит в районе 12 ( давно туда не смотрел), а по чекам, реально по городу 12,5-13 ( зимой ), летом было в районе 11 ( но там и пробок в разы меньше было) По трассе в районе 8-9 ест. Т.е. тут всё зависит от стиля езды, если ездить по пробкам, не глушить машину и часами стоять пыхтеть, то наверно и получатся те самые 15-17 литров. Сам, кстати, выбирал между 2,3 и дизелем, когда покупал. Но дизеля нормального не нашел, а эту машину знал и потом отец знакомого ( у кого брал машину) дал годовую гарантию ( ну почти как ФМК ), т.е. если чего накроется по вине его эксплуатации - то он и меняет) Пока три раза тьфу-тьфу-тьфу)

Пишу всем! В выходные оживили с отцом вентилятор печки на его ФМ-3. Как и все предыдущие, Мы поставили Моторкрафт ММ-872. Недавно спрашивал у людей про вентилятор Конкорд EL4-002, так вот, не ведитесь на рассказы менеджеров , что они с "ММ-872" одинаковые! Там другая крышка и нашу туда не переставить!!! Так что только моторкрафт ММ-872. Всем ещё раз спасибо за поиск такого хорошего решения

Такая же история! Конверс пишет "неисправн. ламп. здн противотуман.", я само собой посмотрел, правая не горит. Ну думаю, ладно, как-нибудь на досуге поменяю. Вчера добрался наконец, лампы давно купил ( осрамы, в упаковке 2 шт. было), вскрыл обшивку багашника ( седан), снимаю лампу, на первый взгляд целая. Меняю, а толку ноль, она всё-равно не горит Ставлю вторую новую лампу, тоже самое. Ставлю в правую фару, лампу с левой ( которая работает), правая фара не горит Ставлю в левую фару ту лампу, которая стояла в правой ( которая не горела сначала), а она горит В общем ясно, что дело не в лампе. Тестера под рукой не было, прозвонить приходит-ли питание, но оно и так ясно, что его там нет... Вопрос такой, а есть ли на задние птф предохранители на разные стороны? ( в мурзилке ничего не написано про них, но вдруг кто сталкивался). p.s. может есть смысл слазить в гофру ( крыло - багажник),никто не помнит, там же вроде один провод идет на питание птф, а уже потом, в полости крышки багажника он расходится на разные фары?

@Вольд, Рестаил, 2004 года, не климат ( экран с кнопками, но без режима авто и температуры). Я понимаю что Вы имеете ввиду, но Мы хотим сделать "гибрид", как уже многие делали с "моторкрафт ММ-872", т.е. крышку с электронным управлением скоростью оставить от родного мотора, а сам двигатель вентилятора поменять. ( как делали в этой теме: http://mondeoclub.ru/forum/topic/111231/) Вопрос только в том, кто-нибудь использовал для замены двигатель отопителя Concord EL4-0002. Или все использовали моторкрафт? Просто в экзисте уверяют что они одинаковые и его проще достать...

Добрый день. Уважаемые одноклубники, которые ремонтировали печку на ФМ3 своими руками. У Отца на ФМ3 начала умирать печка ( симптомы как и у всех). Решили пойти по пути замены родного мотора на моторкрафт ММ-872. В экзисте сказали что его заказать нет возможности и предложили взять его аналог ( Concord EL4-0002), сотрудник магазина говорит что они одинаковые. Вопрос, кто-нибудь ставил мотор печки Concord EL4-0002? На самом-ли деле они одинаковы? Подойдет ли он взамен родного с такими-же переделками?

Добрый день. Подскажите пожалуйста, уважаемые модераторы, хочу немного подкорректировать имя, но никак не могу понять как это сделать. Прочитал что уже люди обращались с этим делом, но тоже не вижу графы - "изменить имя". У меня её просто нет, а та ссылка не работает... Подскажите, как мне можно сменить имя?

Partizan-rus, thebadman, огромное спасибо, значит ничего страшного, хотя раньше этого звука точно не было, на слух не жалуюсь Расстраивает если этот звук закономерность, ну не должен быть такой звук от коробки... Посмотрю изменится ли что-нибудь после замены масла в коробке.После отпишусь. Ещё раз всем спасибо.

Уважаемые владельцы Наших автоматов ( Aisin 6-ступеней), подскажите пожалуйста такую вещь. Авто 2,3 АКПП 2008 г.в. Со вчерашнего дня, на холодной машине при движении появился небольшой вой от АКПП при оборотах свыше 2000 об/мин, по мере прогрева звук исчезает, коробка работает как и раньше, переключения четкие, не дергает. Уровень масла на прогретой коробке в норме, на холодной и после пробега в 2-3 км уровень немного ниже нормы, как коробка прогреется ( т.е уровень масла в норме по щупу) воя нет. Машину сильно не грею ( 1-2 минуты, подержу машину на "D" и на тормозе секунд 30-40 и в путь) Машину купил в марте, в марте по утрам было довольно холодно, но такого воя не было точно ( пробег был 47000 км, масло немного темное, но не коричневое было), сейчас пробег 59000 км ( стало ещё немного темнее, но опять же не коричневое), на выходных буду менять масло в АКПП у Commics`a, вот и вопрос, может надо ещё чего посмотреть или такое поведение характерно для Нашей АКПП при температурах около "0"?

Огромное спасибо за нахождение причины "джеки чана". После того как скинул чек - машина поперла ( видимо прохладнее стало и отпустило). Утром после прогрева опять немного начал тупить ( до 3000 об/мин, как ты и говорил), но чеке Слава Богу не горит. Клапан уже заказал, сегодня поменяю) Ещё раз спасибо. Если кому интересно, то чек загорелся из-за клапана IMRC ( управление вихревыми заслонками впускного коллектора), симптомы - после прогрева до 3000 об/мин машину как-будто держат за зад, потом резко начинает набирать. p.s. чек при этом не всегда загорается, но если загорится - то ошибка будет р2008.

День добрый. Не подскажите, уважаемые коллеги, нет ли случайно кого-нибудь в Москве с диагностическим адаптером к кому можно было бы подъехать и посмотреть причину, почему загорелся "Джеки Чан"? Загорелся через 3 км после заправки, грешу на бензин. Слышал что если дело в бензине, то она сама по мере расхода этого топлива может погаснуть... Пока искатал литров 12-14 - горит. Вот и хотелось бы уточнить, из-за заправки дело или может из-за чего-то другого? Просто не хочется ехать на сервис и отдавать им денег, если дело из-за бензина, а коллегу с форума могу отблагодарить ( пиво,соки,вода) по желанию... Если есть у кого возможность помочь пишите в личку. Я с ЮЗАО. В тестовом режиме ошибок нет...

В итоге всё-таки оказался жгут. Просто дальше, чем я проверял в первый раз. Всё) Теперь всё работает, но првода полное г...., буду всю косу менять летом, на более мягкие.

Уважаемые одноклубники. Вопрос следующий, перестал открываться багажник с кнопки на самой крышке ( авто - седан), с брелка открывается. Плюсом не горели лампы заднего хода, ну полез я в жгут, пару надломов нашел, но не критичных, восстановил пока ( до теплого времени, затем заменю всю косу), задний ход сделал ( оказался предохранитель), а вот с багажником никак. Предохранитель целый, лючок бензобака работает, с брелка открывается, а при нажатии на кнопку на нём самом ни ответа, ни привета и даже ни звука! Подскажите, были случаи выхода из строя самой кнопки, как её правильно диагностировать? Грешу на неё! И заодно код её никто не подскажет?

Вы правы, при всех нормах и правилах водитель А должен быть прав, но это Россия, но всё же пункт который я выделил в цитате жирным должен рассматриваться в первую очередь и тогда водитель Б по-любому виноват!

Там конечно дурацкое место, очень хорошо его знаю. Осенью переехал жить к жене в другой округ и стал редко там проезжать, но! летом знак при съезде на набережную ( уступи дорогу) был, одного "горного скакуна" в него тыкал при похожей ситуации ( он как авто "В" ехал), слава Богу без ДТП обошлось. А так бред получается, ну не может съезд на набережную быть равнозначной дорогой с самой набережной. Пытайтесь доказать это в группе разбора. Налицо, конечно, халатность дорожников. Удачи Вам, коллега.