Sadist67

Поменяли мотор.Проблем нет.Все работает,все едет,все тянет.не дымит вообще(при любом режиме работы).Тьфу тьфу тьфу!

В общем было что? Заклинило изначально егр,при ремонте его заглушили и все.но стоило замерить компрессию,мои глаза закрылись.18-18-19-18.Вскрыли голову,продольные царапины на стенах цилиндров,на поршнях следы от встречи с клапанами,клапана подогнуты,шатуны как правило тоже.Две форскамеры выпали.В общем купил другой мотор из германии,пока ставим,а там посмотрим.Кстати теперь остался тнвд,тестированный,работает на ура.Мож кому надо

Завел моню только с галстука,и то после долгих попыток,со старетера теперь не заводиться,но детанирует(или как это правильно назвать) когда крутиш старетром и обороты даже поднимаются, а двигательвот вот должен запуститься но не тут то было.Едет очень тупо, ужасно дымит черным дымом.а при заводке идет густой серый дым.вот так то...что такое с ней??

POWER HORSE 90 АН 680 А

Просто так не вылетает.обламыват тот кусок шруза который в коробке после стопорного кольца(1,5-2 см) в месте самого кольца,там самоеслабое место.обычно при рывке(при попытке рвануть с места).Потом кусок тот в коробке надо искать,снимать поддон.Была такая хрень

Масло девается вот как: Если уровень максимум то оно протекает через прокладку поддона до середины лбо чуть меньше середины по уровню щупа.Прокладка прохудилась.Я ехал достаточно долго со скоростью 140-150,так понял давление было высокое и масло выгнало ...я думаю именно сюда делосб оно.в антифризе следов его присутсвия не обнаружено

белые метки делали последний раз,когда ставили тнвд..вот их я и выравнивал..а дым идет из интеркуллера,впускного колектора,и отверстия куда вставляется пластмасовый воздухозаборник я так понял)))и из выхлопной.везде белый

еще не пробовал,там такое дело:при заводки со стартера,дым идет из выхлопной трубы белый,из коллектора белый(кожух к интеркуллеру снят) и из воздухозаборника,я его тоже снял(мешается при ремонте)..идут белые клубы дыма!!!должны ли они идти из воздохозаборника???солярка была залита летняя и уже были морозы до -10-13..

проверял,поступает,не первый день с машиной

Отчет сегодняшнего дня.....Поставил все по меткам,думал заработает,незаработала,эта проститутка вообще не хочет заводиться..попробую дернуть,мож захочет..или в овраг ее нафиг

Скорее всего можно было,не посмотрел запас регулировочного места....но чтож уж делать,снял,значит буду надевать

Нет,при замене насоса выставляли

Снял ремнь,так как проскочил он на зубчик,а поставить не могу....если ставлю сначала ролик натяжитель то не могу наджеть ремень,если ставлю сначала ремень то не могу надеть ролик да и шестерня сбивается........как быть,кто менял подскажите

тебе совет.возьми герметик,и замаж все соеденения которые ты расслаблял.+все ли резинки ты заменил при замене топливного фильтра,это важно...ДИзель особенно моня боиться воды и воздуха

холодный запуск это моторчик такой который стоит под гнездом аккумулятора,от него идет тросик к тнвд,к лапке холостого хода,и когда машина холодная он натягивает эту лапку,я понял это он,хотя у меня в транзите этот холодный запуск есть термотранзистор механический какойто и стоит он в коропусе термостата

сегодня посмотрел ремни,Метку на распредвале ставлю на 12 часов,при этом метка на насосе стоит на 11-59(на один зуб против часовой стрелки смещена).Буду завтра ставить на место,авось заработает монька вот только в честь чего то она соскочила??

не перебирал,поставили на стэнд,никаких признаков износа либо скорой кончины он не подавал....Давление хорошее было,все работало,вот только на утро не заводился но не в нем дело кажется

да я тнвд только поменял((

вспышек не было,буду смотреть впрыск,заодно наверное и метки проверю..

когда тянули шел черный дым из трубы,может ремень перескочил???

компрессия 23-23-25-25

стук слышен только тогда когда в коллектор попадает газ из болончика "быстрый старт"....

Двигатель не заводится никак.Трубка четвертой форсунки от шкива.А что значит гидроудар от хорошей смазки??

не знаю,ремень на месте....

<p> Ехал с пункта А в пункт Б. НА середине дороги машина потеряла тягу,на нейтрали держала 500 оборотов.Засорились фильтра,подумал я.Запланировал поменять по приезду! Но не тут то было,не доехал.Решил остановиться посмотреть все таки что случилось,переключился на нейтраль,моргнула лампочка масла и машина заглохла,в салоне жудко запахло соляркой.Открыл капот,там все в солярке.Обратка лопнула,решил я...Посадил в машину товарища,он начал крутить,обнаружил,что прыскает из под трубке подводящей топливо в форсунку.Открутил,поставил ровно,закрутил,та же проблема.Проверил уровень масла,ЩУП сухой.Дошел до заправки купил 5 л масла.ДУмаю если масла 0 надо 4 литра смело заливать...Залил 4 литра..Проверил уровень,щуп в масле весь в плоть до пружины*(думаю поняли о чем я если смотрели на щуп).Решили дернуть,дурнули,машина не завелась даже на трех форсунках...Оставил на ночь.Приехал через день поставил форсунку другую,заведомо исправную(снимали с двигателя).Таже проблема,затянул сильнее гайку на трубке,не прыскает,но пузырится.Когда заводил дабы не сажать аккумулятор взял "Быстрый старт(использую его для заводки Форд ТРАНЗИТА по утрам)"в и тут я услышал металический стук во втором цилиндре от ремня...Стук не постоянный а где то через 360 градусов поворота шкива распредвала....Масло сделал по уровню прежде чем заводить.... ВОПРОС: ЧТО СЛУЧИЛОСЬ???? 1,8 тд лукас. гдето месяц 5000 км назад замена поршней колец клапанов колпачков и тд.... </p><p>+ замена тнвд,свечей</p><p><br></p>