Лайгват

по идее - чем чаще меняешь - тем лучше. Оптимальный потолок на мой взгялд 9 тысяч км.

Масло - формула форд 5в30. ТОлько его лью с момента покупки..

вот не помню что за марка.. На сервисе говорят что из-за перегазовки при пуске... Такое дело было, цилиндры продувал после неудачных попыток старта, думая что свечи залил..

Все обошлось малой кровью - на таком дубаке масло загустело и при пуске двигателя во время "прикуривания" выдавило прокладку фильтра) Цена вопроса 200 рэ за фильтр и 1500 за канистру масла... Теперь счастлив и доволен) Спасибо всем большое за наводки на неисправность...

Я к тому и написал что за 90 зеленых можно взять и попробовать поставить если очень хочется. По сравнению с оригиналом - цена мизерная.

залита охлаждайка фордовская, фирменная. Уровень в норме. Отогнал сегодня в сервис не без проблем, еле завелся, холодно. Сижу жду вердикта спецов..

Весьма и весьма)) Сделал себе такую подсветку, но... со стрелками так и не могу разобраться... Как бы их подсветить другим цветом, не снимая...

Если 90$ - дорого, тогда лучше не париться. На экзисте смотрел спойлер в оригинале - 14 000 руб. была цена вопроса... Желание покупать спойлер отпало.. Да и смысла в нем как такового нет.

На 100% увереннымыбыть не могу - но ссыт точно не из под фильтра.. Откуда то выше. Только что с улицы.. смотрели с батей.. Датчик нащупали вроде как - там все в масле - выше фильтра. Причем вчера - когда дозалил 1 л масла - т.е. отметка на мин была - фильтр был сухой. Внешне если на двиг смотреть под капотом - все чисто.. а точно определить сейчас нет возможности.. Подъемник закрыт да и темень

Да дело даже не в цене, а в наличии запчестей на сервисе. В диллерских центрах моего моню отказываются ремонтировать.. мол староват... Просто вопрос реально стоит во времени ремонта да и в "честности" мастеров, сталкивался уже - мол то то и то то поменять, когда оно все рабочее

"мастер" рукой покрутил его - сидит нормально, закручен. Попробовал его подтянуть - сидит как вкопаный. Есть небольшой люфт, но не по оси кручения. После попытки завентить - картина сегодня повторилась, течет .. почти рекой

Уважаемые одноклубники! прошу помощи! На форуме не так давно, пишу первый раз! Поиском пытался прозвонить схожие проблемы. Нашел одну тему, но она не совсем соотвествует моему случаю. Итак о машине - мондео 2 1998 года 1,8 бензин. Масло всегда менял меньше 9 тыс. пробега. Перед зимой менять не стал. Вчера вечером возвращаясь с работы домой на своем стояночном месте увидел приличную лужу масла. Загнал моню но подъемник - под защитой картина "маслом" - вся правая сторона защиты в масле. Открутили, сняли.. в масле вся правая сторона двига в районе фильтра и чуть выше. По щупу - масла нет вобще. Он сухой. Датчики на приборке - не горят никакие. Тест при старте проходит нормально, все гаснет. После просмотра форума - подозрение пало на датчик давления. Сегодня утром залил масло до нужного уровня., но не завлеся.. Морозец крепчал, -22. Вечером вернулся - течи масла нет, под машиной сухо. Прикурился от машины отца, завелся - сразу же хлынуло масло. Верны ли мои предположения насчет датчика давления? Прошу помочь советом, ибо машинка ой как нужна, а запчастей в сервисе нет, нужно купить заранее..