stef128
-
Постов
120 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент stef128
-
поправлю-компрессию.....степень сжатия от износа не изменяется (величина постоянная)...
-
да нет-если лукас не убитый....просто бош более ремонтопригоден.... -
При условии нормально заряженного аккумулятора, рабочих свечей и мотороного масла, соответствующего тумпературным условиям, производитель Форд гарантирует пуск двигателя. ------ вот это улыбнуло....с этим двиглом и лукасом? после данного фордовского дизеля,первое что я сделал покупая ренуху-это залез к ним на форум и набрал ПОМОГИТЕ-НЕ ЗАВОДИТСЯ...оказалось,проблемы у людей, когда при нескольких нерабочих свечах машина престает заводиться в -20...лично у моего форда уже в -5 проблемы были если например 2 свечи не работают...а в -17 он вообще не заводился(хотя машина в очень хорошем состоянии)...а стартер кстати нужно проверять однозначно...
-
а что штатной лягушки над фильтром нет? если нет,толучше воткнуть грушу от рено например(в ней и клапана есть)....а вообще причин может быть куча-компрессия какая? может лепестки в ННД топливного насоса изношены...стартер тоже проверить нехило,у меня например он крутил вроде неплохо,а новый хозяин машины перебрал его и запуск стал реально легче(кстати ремонтники сказали что он вообще крутить не должен был-но крутил же)....свечи накала проверяли? воздух в системе есть? поищите по форуму-здесь наверное у каждого второго проблемы с запуском либо были,либо есть...
-
на любом реновском форуме найдете себе грушу для счастья (б.у)....а лучше поменяйте форд на любую другую дизеляку(потому как этот движок на форде мягко говоря особенный)....сам махнул пару месяцев назад-доволен очень...
-
Вечный кузов, или как продлить жизнь моне...
stef128 опубликовал тема в Мондео I-II форум (1993-2000 г.в)
народ...может кто посоветует в Питере мастерскую,где качественно и по гуманным ценам делают антикор....нужно залить днище перед зимой -
да у меня разрез то 1мм...у меня клей для линолеума остался,им капельку капнул и все...этот клей как бы немного расплавляет,но место заклейки все равно жесткое стало...поэтому хочу поменять мембраны-искать времени нет,весь в работе...думаю эти вещи клеить бесполезно-может от нашемарок какая мембранка подойдет? но у меня еще и колечко резиновое первое менять надо...
-
если честно еще даже не пробовал искать(местный магаз и экзист не в счет)...просто со временем очень туго сейчас...если что найду отпишусь обязательно...может форумчане подскажут где его найти???
-
На втором мондео глушить однозначно....сам не сторонник вносить изменения, целый год не мог добиться динамики от машины с переменным успехом,неделю назад плюнул и заглушил ЕГР-теперь машину просто не узнаю,стало приятно ездить,появилась уверенность на обгоне,даже с небольшим проворотом теперь стартануть можно,а как замечательно в горку тянуть стала,даже не ожидал...вот так,получается эта система кормила машину сплошными отработанными газами(может клапан завис) и тупила нереально...теперь едет на все 90 кобыл,а до этого я и 60 не дал бы...
-
Господа,а в Питере кто нибудь покупал ремкомплект турбокорректора? Если не секрет,где заказывали? мне в принципе не горит,просто в одной из мембранок небольшой прорез был,я заклеил его-вроде нормально,но на будущее хочу заменить...
-
это какая модель у вас стоит?
-
значит ремкомплект на турбокорректор купить в питере не реально? народ,подскажите,а броню на насосе кто-как снимал? хочу поменять ННД(ремкомплекты вроде есть),да вот как броню срубить на установленном насосе-реально или нет?
-
вот именно-в одном месте усиливаете,в другом больше гулять будет-этот вопрос к кузовщикам...а вобщем дело личное и каждого....но на классике 2101-2107 трещины в нижней части стоек после установки растяжки не домысел,а печальная реальность...хотите верьте-хотите нет....и этот форд я думаю не на логовазе проектировали и собирали,а по сему какой смысл колхозить на него нештатные растяжки от тазиков? в поворотах она вам устойчивости может и добавит,а дальше что? ну в общем повторюсь-хозяин-барин....
-
прямо чудеса какие-то....сегодня завелась с полтыка(так никогда не заводилась),дым пропал(только под нагрузкой остался) и пузырей воздушных реально меньше стало,едет как надо....это она в честь Дня Победы меня порадовать решила,когда гаишники на каждом углу-хрен разгонишься...не понимаю-так в чем же причина столь разительных перемен? ведь вчера ничего с ней не делал...и на долго ли? у кого какое мнение будет? подскажите кто что думает...
-
ну например на классике-тазиках такие ставили чтобы столбы не разъезжались от старости,зато начинали передние стойки лопаться....думаю вещь попросту ненужная-кузов просчитан и доп.усиление может привести к трещинам или разрывам в другом месте....
-
шланг поменял...ЕГоРку задушил вставив пятирублевку...теперь дым черный валит при перегазовке и расход вырос,на турбокорректоре уже гайка круглая-как выверну,закручу рег винт...но что-то мне кажется проблема совсем в другом....пузыри воздуха бегут как сумасшедшие-до пены...с утра заводится и сразу глохнет(покрутишь стартером и заводится опять-после второго запуска нормально).зато провалы пропали и разгон уверенный стал(даже с небольшим проворотом стартануть теперь можно)...и что это-ННД не накачать давление?
-
да у меня тоже глохла,и при трогании с третьей тоже глохла,а сцепа выношена в хлам была...при разгоне тоже тахометр взлетал а газ за ним плелся...по поводу быстрого износа-у тебя непонятки какие то с саксом(подтачивали что то )может это и причина?вскрытие покажет...в любом случае 60 тыс не пробег(уж сотню то по любому должно ходить),да и не похож ты на человека который рвет сцепление(точнее состояние машины говорит об этом)...ставь ЛУК или ВАЛЕО...но у валео феррадо диска потолще (по крайней мере я такое видел)... себе поэтому взял валео(в расчете на износ маховика) и зря-вот уже 4 месяц сцепление внизу(может прокачать еще разок?)...выжимной я бы старый оставил (пробег не большой) а вообще-деньги есть-меняй(хуже то не будет)...я вообще тогда китайский взял(другого в наличие не было,а ждать-машина на подъемнике) пока ходит- тысяч десять всего правда,но посмотрим...
-
сегодня опять после непродолжительной стоянки 2-3 часа не завелась...скинул клемму-ничего,покачал лягушкой и услышал шипение...смотрю,а из под соединений на практически новом прозрачном шланге подачи топлива на насос сифонит...подтянул хомуты-машина завелась....но не могла же солярка совсем уйти? в шланге пузырьков не видно было-может он просто пустой был? подтеков тоже не замечал...вот такая фиговина....попробую подтянуть все хомуты(менял шланги зимой),а прозрачный шланг поменять на другой....
-
разъемы проверил-вроде все в норме...разобрал турбокорректор,внутри был в идеале...однако после сборки машина поехала лучше-толи рег.винт немного побольше выкрутил,толи прочистил что то...заводится сейчас нормально-непонятки какие то...все равно провальчик остался,попробую еще турбокорректор покрутить,может он просто задушен был...
-
фильтр заменил после первого случая-3 дня назад...подсоса воздуха на холодную нет точно....трубка на турбокорректор не забита-дует исправно,но не знаю так должна дуть или нет,сравнить несчем...повторюсь,такое произошло всего 2 раза пока...периодичности нет,три дня все в норме было(кроме пожалуй постоянного тупления,особенно в городе),потом опять...сейчас заводится...
-
Здравствуйте,судя по форуму все проблемы крутятся вокруг да около,и скорее всего требуется комплексный ремонт,но может кто подскажет что нибудь новое....проблема в том,что после ночной стоянки машина заводится,обороты пару раз скакнут,она глохнет и больше не завести...такая проблема проявилась пока только два раза...лечится путем скидывания клеммы с аккумулятора...и в последнее время машина стала заметно тупить-то едет,то не едет,иногда как будто горшок включается и переть начинает,но как то все реже такое происходит...также наблюдаю постоянные провалы при добавлении газа(как будто карбюратор захлебывается)после провала облако черного дыма(ну точно как на тазике с убитым карбером)...клапан УОВ работает, броня стоит(не померить напряжение на клапане),ЕГР не заглушен...в общем кончается совсем лукас (он и так не особо бодрый был)...наверное нужно залезть в турбокорректор,да вот смотрю народ с ремкомплектами мается найти не может...в общем в очередной раз тоска....спасибо всем..
-
мне в мастерской меняли и сцепу и потом коробку не снимая двигла-данная процедура описана где-то на форуме....нужно просто поискать...
-
там в бачке контуры разные...у меня когда трубка тормозная лопнула,я спокойно до ремонта доехал-сцепа работала, а тормоза естественно нет....педаль вверху-скорая замена сцепления...проверьте на 4-5 буксует или нет при резком наборе скорости....