cooperin
-
Постов
556 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент cooperin
-
прокладки продаются по одной,нет там наборов,надо 4 штуки,2 нижние,2 верхние
-
а я когда снимал,сломал этот штуцер,который заходит во впускной коллектор,пришлось точить из латуни.так что поаккуратней с ним,особенно на морозе
-
может грязь набилась,замерзла и не дает отворачивать?я у себя легко отвернул
-
в общем то скажу,что помогает очень здорово,весь поток грязи летит ниже и зона обзора остается довольно таки чистой.жаль что я не сделал сразу на два зеркала
-
http://mondeoclub.ru/forum/topic/111844/ тут все очень подробно изложено
-
перегретая джатка сильней пинается,поэтому в пробках чаще на ручном режиме-там и заметил
-
у меня бывают задержки на второй,но на 1 или две секунды,потом переключается на первую
-
я в том году менял эти прокладки,геммора не очень много,но сложилось впечатление,что карбклинером не удастся выявить подсос-там столько всего понапихано,что палец некуда сунуть,всю поверхность под впускным коллектором пролить не удастся...так что лотерея,оно,не оно.да и не мешает за одно поменять клапан PSV,тема на форуме была,и номерок человек давал,правда от Ford Maverick.я не поменял тогда-до сих пор жалею.может быть причина масложора именно в нем.
-
я уже где то писал,что сам напарывался на эти грабли-заказал радиатор,пришел с обычными фланцами( размеры те же,но парубки по другому изогнуты и самое главное по VIN бьется именно тот что не подходит) ,а у меня с быстросъемными соединениями.пришлось заказать еще разок.вот номер того что надо 322337. -
двигатель поднимать не надо,конечно провиснет немного,сначала закрутить передний болт,потом воротком с головкой за этот же болт крутить по часовой стрелке,коробас чуток поднимется и наживить задний болт.я думаю,что от оригинала может отличатся запрессовкой резины,герметиком залил для подстраховки,все таки КИТАЙ китайский...насчет толчков/рывков-на горячую(после поездок в пробке)переключения были жестковатые,пинки в зад периодически со 2ой на 3ю,очень не нравилось коробке когда резко газ в пол,потом отпустить и снова газ в пол-у неё паника начиналась.сейчас другой автомобиль,ездить приятно.вопрос только,долго ли счастье продлится?
-
191352 (Malo)вот номерок аналога.где то на форуме человек заливал герметиком для вклейки стекол все полости в резине этой опоры(в старой опоре,я залил сразу новую),отворачиваешь защиту картера двигателя,головка на 15,откручиваешь два болта и будет всем счастье
-
уменьшилась вибрация по кузову на стоящей машине в режиме D,плавней переключается селектор режимов(особенно на R),на ходу очень сильно уменьшились рывки при переключении и исчезли пинки в зад(но легкая пробуксовка со 2ой передачи на 3ю осталось,видно это уже в самой коробке)цена вопроса:китай-1000р+15 минут свободного времени или оригинал за 4500
-
пишу конечно не много не в тему,но...позавчера поменял нижнюю опору АКПП и произошло чудо-коробка перестала дрыгаться,ездил Москва-обратно,мучил её во всех режимах,все прекрасно,прямо хочется ездить на машине.знал бы,давно бы поменял.
-
на быстросъемных патрубках стоит фиксатор,его вынимаешь,аккуратно раскачиваешь патрубок и тянешь от радиатора.а насчет нового радиатора который не подходит...можем теперь с тобой музей радиаторов открыть,я сам так же купил с обычными фланцами.вот номер радиатора который тебе подойдет CN 0017308 или более дорогие аналоги
-
на Жигулях это лечилось заменой бронзовой втулки вала,которая играет роль подшипника(на классике она находится в колоколе стартера,на Самарах она в коробке передач)в эту втулку вставляется конец вала стартера,если она становится овальной,то в момент запуска слышим "клац" и зуб в бендикса попадает на зуб маховика.когда машину перекатываешь-маховик чуть поворачивается и происходит зацепление.стартер в любом случае снимать,осмотри эту втулку.http://vazik.ru/plugins/content/content.php?content.187 на рисунке это позиция номер 38
-
.так для другой машины другой тройник-это так и есть.но как быть с проводами от регистратора?их то второй комплект не купишь..да еще антирадар и навигатор.я тоже сначала хотел проложить все провода скрытно,но у меня несколько машин и даже не две.была бы одна,тогда конечно проще провод проложить от блока предохранителей
-
бывают вентиляторы только с одной скоростью(лично видел на разборе)скинь фишку с мотора вентилятора-если два провода,то одна скорость,если три провода,две скорости
-
по моему термостат проще новый купить(он без корпуса продается),его цена рублей 700-800,зато будешь уверен в нем на все 100% http://www.exist.ru/price.aspx?pid=AA703AD1&sr=61
-
Йожык правильно пишет,руль поверни на 90 градусов в любую сторону,сзади винтик(вроде бы Torx),напротив него такой же,отвернуть оба и подушка у тебя в руках.
-
ссылок конечно нет,но из опыта знаю(пара человек попадало)нельзя УДЕРЖИВАТЬ В КРАЙНИХ ПОЛОЖЕНИЯХ,выдавливает жидкость через сальник рейки.правда я не понимаю зачем минуту или больше удерживать...
-
у меня дикое желание поменять правый сальник привода(цена у диллера 5600р)и радиатор АКПП на радиатор АКПП большего размера(даже не знаю сколько это будет стоить) у нас в городе это подешевле в разы,но вот уровень жидкости...до диллера 130 километров,доеду ли?
-
не совсем.когда трогаешься или тормозишь-щелчок,при повороте руля в движении-стуки,но не сильные,на скорости больше 10 км/ч вообще все тихо,при проезде ям или лежачих полицейских-стук,вроде бы слева...все это прекращается в дождь.ездил по сервисам(которым однозначно доверяю)все говорят,что подвеска в идеале.менять наобум очень дорого,жду когда будет прогрессировать и диагностироваться.мне тоже намекали,что это может быть внутренний ШРУС,но хотелось бы конкретики,ведь наружный я уже поменял-не оно...
-
да это вроде заливное отверстие(по крайней мере я был в этом уверен,поправьте меня если ошибаюсь),а где то же должно быть контрольное...раз щупа нет значит заливать как в коробку ВАЗ(пока не потечет,соблюдая все требования мануала про температурный режим)ищу его как капитана Гранта уже год
-
не огорчайся-у меня тоже стук неизвестной природы который не один сервис не диагностирует и он тоже исчезает в дождь.и это точно не наружный ШРУС,я его поменял и ничего не изменилось.а что бы рулевые тяги проверить нужно отсоединить наконечники и подергать за тяги-люфта быть не должно
-
вот бы фото контрольного отверстия.я тоже весь обыскался его-не нашел...желательно покрупней,если конечно не тяжело