Bogd@n

Эта машина обслуживалась у Михаила на протяжение двух лет и он прекрасно был осведомлён о техническом состояние автомобиля,именно он диагностировала замену прокладки клапанной крышки, и сам, повторюсь сам позвонил и любезно пригласил на ремонт. Далее постараюсь восстановить всю хронологию этого печального ремонта опираясь как на подтвержденные факты так и на собственные и ваши предположения. 1. Михаил-директор сервиса имеет опыт работы и т.д. (если что не знает может изучить мануал) 2. Слесарь Узбек не имеющий специального тех. образования (факт подтвержденный Михаилом) и возможно не имеющий опыта ремонта дизельных авто.(мои предположения) 3. Автомобиль приезжает на ремонт своим ходом,приёмку осуществляет слесарь без присутствия Михаила.(факт) 4. Слесарь проводит все работы связанные с заменой прокладки самостоятельно без присутствия Михаила, и не в строгом соответствие с мануалом как пишет Майкл, так как колпачки на форсы одеты небыли!! (факт подтвержденный Михаилом) 5. Далее, слесарь закончил ремонт, за воротами ещё клиентская машина, и конечно он попытался её завести,машинка не заводиться т.к. система завоздушена, узбек начинает танцы с бубнами и крутит стартёром, сажает аккумулятор, далее подключив пускач и с криком "шайтан машин заводись" долго но безрезультатно пытается её оживить,и только после этого, скорее всего по телефону, извещает об этом Михаила так как в сервисе он отсутствует. В этот момент ТНВД и дал стружку ,но которая дальше насоса не пошла так как насос сухой.(Мои мысли не факт Майкл это не признает) 6. Далее приезжает Майкл изучает мануал подключает грушу,качает саляру, топливо пошло в тнвд, и вместе с свежей стужечкой устремляется дальше по системе.Что и подтверждает тот факт что машинка проработала 30 сек, стружка забивает форсы и и саленойд на твд. Машинка сдыхает. (Мои мысли) 7. Далее методом тыка ищется причина по которой машина не заводиться (косвенно подтверждает сей факт замена свечей и датчика) Между тем клиент звонит и спрашивает "Михаил что с машиной?" ответ "не заводится ищем причину" и потом в том же духе "нашли!-датчик,заказали ждём!,через неделю тот же вопрос к Михаилу,ответ нет не датчик, наверно свечи, заказали ждём,потом ещё недельки две форсунки. и т.д. 8.Далее через два месяца после постановки на ремонт, тот же вопрос к Михаилу "что с машиной" нужен ТНВД, следует следующий вопрос,Михаил сколько необходимо оплатить чтоб уехать от Вас на рабочем авто?? Ответ: итого более 100 тысяч рублей!!!! такова цена замены прокладки клапанной крышке в этом сервисе. Ещё раз спасибо клубни за участие, для себя сделал вывод в правильности принятого решения забрать автомобиль из этого сервиса и отвезти к более компетентным спецам.

Именно в Дизель -стандарт и была была отвезена эвакуатором машина.

Связь в том что для замены прокладки надо разобрать и собрать часть топливной системы (топливные трубки от рампы к форсам) Мишка может этих машин может делал и переделал, а вот слесаря его узбеки с каким опытом работы,и тем более с дизелем не знаю. известно только то что узбек разбирал и собирал машину без присутствия Михаила. И ещё раз повторюсь тема создана для того чтоб знающие дизель люди отписались как можно повредить топливную систему при таком плёвом на первый взгляд ремонте как замена прокладки к.к. И такие посты есть!! спасибо Вам!!

Читай повнимательней мой первый пост в этой теме!! там вопрос к знающим людям что можно было сделать кривыми руками при замене прокладки чтоб топливная система наипнулась. А обсуждать плохой Майкл или хороший это в другую тему. А если у тебя лично возникают сомнения во мне либо в автомобиле приезжай, покажусь сам и машинку покажу дабы развееть твои сомнения.

Бережный уход за машиной, сопливило немного из под прокладки,решено было поменять.

Машинка 2004 года с пробегом в 130 тыс км, пригнана из Германиии 3 года назад апарат живой и даже очень.

Два месяца было потрачено на то что бы прийти к соглашению, а как обходиться без машины в мегаполисе имея семью и детей думаю объяснять не нужно, поэтому и было принято решение отвезти целиком автомобиль в авторизованный сервис по ремонту дизельной аппаратуры с последующей калькуляцией восстановительного ремонта после действий слесарей из Ford-sun.

Сегодня забрали автомобиль из этого сервиса ,точнее то что от него осталось!!! разобранный двигатель, груда снятых запчастей в багажнике,форсунок нет(их отказались вернуть.) Таков итог двухмесячного прибывания автомобиля в этой мастерской. P.S. По факту всего этого безобразия написано заявление в ОВД "Лефортово". продолжение следует....

После ремонта форсунки поставили на место и попытались завести,машина не завелась,и они полезли в насос.

Машина ремонтировалась там не первый раз, и выбор этого сервиса основывался на рекомендациях размещенных на страницах форума. Но раньше у Михаила работали другие мастера.

тнвд делфи, форс и тнвд возились на диагностику после того как машина у них завелась и проработала 30 сек. форсунки диагноз все 4 шт заклинило были починены и установлены мастерами обратно,озвучена цена ремонта форсунок в 38 тысяч рублей, после устанавки их на машину ..., возникает у них подозрение на неисправность тнвд,что и было в последствие подтверждено спецами из дизель сервиса. Куда всё это хозяйство возили на ремонт завтра посмотрю в бумаги, забыл название организации.

Скорее всего обратное, слесаря сейчас там новые из стран Азии, просто по нехватке образования либо опыта работы именно с дизелем натворили бед, а дирекция не признает сей факт, так как форсунки и тнвд возились на ремонт сотрудниками этого сервиса, спецам по дизелю в стороннюю организацию и платили денежки. но воз и ныне там....

форсы как раз и не снимали в самом начале,только трубки которые к ним идут. но прикрутив их обратно и не спустив воздух могли долго и упорно крутить стартёром, либо завели с воздухом в системе, так как со слов мастера 30 сек она поработала после заводки.

Скорее всего так и придётся поступать, в диагнозе тнвд дал стружку.

Здравствуйте клубни! В середине сентября в серис FORD-SAN на золоторожский вал д.4 была пригнана на ремонт машинка, моня 3 (2,0 тд 2004 г.в.пробег 130 т.км.), ремонт заключался в замене прокладки клапанной крышки, после проведения мероприятий по замене данной прокладки мастер сообщил что машинка завелась ,потроила и заглохла!!! Далее началось самое интересное: замена датчика коленвала, замена свечей накаливания, ремонт форсунок (их заклинило, со слов мастера), и апогеем стала поломка тнвд (ремонту не подлежит,опять же со слов мастера). Вопрос к вам одноклубники,что можно было натворить во время замены прокладки чтоб вся топливная система вышла из строя??? P.S. Машина до сих пор стоит в этом сервисе без движения сегодня 17.11.2012 г.

Не могу открыть тему в разделе барахолка хотя сообщений 6? В чём проблема? А то классные колёса решил продать а тут такое ))

Не пилил и не гильзовал расточил под ремонт и всё, делал мотор мой хороший знакомый за скромные деньги. стук не криминален но неприятен( померили клапана зазор далёк от нормы но вы утверждаете что стучать не будет копаем дальше тысяч пять проеду может и самоустраниться :cool:

Помпа новая ролики ремень тоже стук явно из мотора грешу на цепочку так как канавки на башмаках были приличные но думал что это технологические пазы но натяжка вроде в норме

Алексей Владимирович вот нашол ваш пост по схожей симптоматики "на планке успокоителя есть тонкая пластинка, по которой бегает цепь. Иногда она с верхней стороны отходит и стучит. От этого может возникать такой треск. Ничего страшного нету. " Как это возможно посмотреть и проверить ?

Примерно такими и замеряли 0.25 +0.02 , 0.03 , 0.04 Но звук стрекочащий такой и на холостом ходу явно прослушивается стук в районе первого цилиндра хоть на диктофон записать и выложить) похоже и на цепь но натяжка в норме и слышеться именно стук повторюсь но на холодном моторе его нет, только начинает прогреваться и вылазит

тоесть в среднем мой зазор 0.28+0.25=0.53 многовато но если учесть что мотор заглушен и средняя температура клапана градусов 60 то +0,08 и мои 0.29=0.37 что вполне достаточно для стука.

Выручайте клубни какие ещё мнения, или без измерения на холодном моторе сложно делать выводы?

в механизме грм вроде как стучать то нечему натяжка цепи в норме.