Всем привет.
Сразу прошу прощения за свой не технический язык, я дилетант в автомобильных делах
Опишу все события связанные с авто за последнее время, возможно, помогут сформировать общую картину происходящего с автомобилем.
Итак, мондео 4 2008 г.в., 2.0 дизель 140лс, 6АКПП, пробег 170тыс
Осенью стала глохнуть на холостых, сервис (не официалы, спец сервис, который занимается выхлопными системами и дизелями) сказал, что забит под завязку сажевый фильтр, вырезали, заглушили ЕГР.
Через день загорелся чек (код ошибки не помню, что-то связанное с ЕГР), разглушили ЕГР, сбросили ошибку, через некоторое время чек повторился.
Сказали, что надо перепрошивать ЭБУ, убирать ЕГР и сажевый фильтр из технологического процесса)
Параллельно с этим сервисмэнам не понравилась моя турбина, сканером не мерили, просто рукой сдавили впускной резиновый шланг и сообщили что давление слабоватое + привычного свиста нет..сняли турбину, сказали, что "вся закоксована"..почистили, поставили на место, проверили давление "рукой", сказали все норм, свист тоже появился.
*Понятно, что все по-детски, предложил им померить сканером, они сказали, мол, "да нафек, тут и так все понятно", я спорить не стал
Дело происходило зимой, обратили внимание, что плохо заводится на холодную - троит. Проверили форсунки на стенде, норм, проверили ТНВД- норм (сказали, что какая-то сеточка подзабилась, почистили). Посоветовали проверить свечи накаливания, пока не делал, руки не доходят
Параллельно с этим перепрошил ЭБУ, мастер предложил вместе с отключением ЕГР и сажевого фильтра сделать чип-тюннинг, якобы пропадет турбояма, снизится расход и т.д. Я согласился.
Чек пропал, динамика чуть улучшилась (может конечно субъективно), расход не изменился.
Был случай зимой, что заправился "не там", машина стала тупить, писать ошибку а-ля "коробка передач требует тех.обслуживания". Предположили, что дизель оказался не совсем зимний, посоветовали поменять заправку. Поменял, коробка больше не ругалась, НО...
-------
Теперь собственно проблема, стал замечать, что когда в баке остается 1/3 - 1/4 объема начинается тупняк. Проявляется так
1. Увеличивается мгновенный расход. В обычном режиме в положении R 0.6-0.7 - становится 1.7-2.0. При разгоне бывает доходит до 50-53
2. Заметно падает динамика разгона.
Заправляешься до полного, проблема уходит и так до след раза.
Заметил, что тупняк может пропасть, если заглушить двигатель и затем завести заново, подождав неск. секунд. Через некоторое время возвращается
Вчера обратил внимание, стою на холостых, мгновенный расход 2.0. открыл капот, какой-то посторонний звук (гул) от вентилятора радиатора (температура по датчику 75 градусов), пока прислушивался (капот был открыт), вентилятор выключился, заглянул в салон, расход 0.5-0.6.
теперь вопрос
что заептвоюмать и че делать?
