woolfpro
-
Постов
66 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент woolfpro
-
сейчас проверил еще раз - при снятом блоке управления отопителя на заведенном двигателе из трубок шипит еле-еле... почти не слышно...
-
А на сколько сильный должен быть вакуум? Снял трубку с тройничка в районе вакуумного усилителя (которая в салон идет) - палец присасывает, но как то не сильно вроде) Пробовал пламенем зажигалки рядом определить - вообще непонятно
-
видимо да) спасибо!
-
Не переключаются направления обдува. В сервисе сказали, что по электрике все без замечаний, предположили вакуумный насос... Возможно ли как то проверить их версию не меняя насос... Тормоза, по моему мнению, легкие)
-
да что-то как-то... А вдруг чего не так?)
-
А где в питере могут поставить БОШ вместо лукаса? звоню по сервисам - везде отказывают...
-
Новый ТК мне в питере предлагали за 11 тыс рублей)
-
Все прошло - заводится с полпинка... Видимо дело в соляре было... всем спасибо... Он весь в соляре или воздух тоже есть?
-
а что значит номер делфи? номер насоса на шильде думаю найду... а вот первый?..
-
Знаю, но так уж случилось... Свечи буду менять точно перед зимой, хотя недавно проверяли - все работали... А куда врезан фильтр? У меня тут еще гипотеза возникла - а могла кака всякая со дна бака фильтр забить и от этого запуск стал хуже?
-
а где его купили? цена какая?
-
Сегодня с утра заводилась только ключ покажи... Днем, так уж вышло, долго работала на парах солярки (в баке совсем пусто было) и потом заглохла... Заправили с канистры, прокачали подкачивающим насосом - завели... И после этого, как заглушишь, не заводится пока насосом солярку не накачаешь... Мог ли где то воздух остаться в системе? Может надо прокачать как то?
-
Как правило, никто не хочет делится корректорами, даже за деньги... ну или нет у них их... Проблема с р/к реальна...
-
Может есть новости?
-
Ждем... я тоже в очереди)
-
а может купить сразу несколько комплектов?
-
за что купил - за то продал
-
Провод желто-черный... я к нему подключил выход сигналки... Проще всего подлезть через лючок доступа к левому фонарю... Там идет пучок проводов с крыши (внутри задней стойки)...
-
Я звонил в какую-то фирму в питере (на обводном канале вроде), которая занимается ремонтом ТНВД - они по телефону сказали, что некоторые комплектующие взаимозаменяемы даже с бошем... "приезжайте - будем смотреть"... Их контакты я потерял, решил съездить в ИНМАРК, который на блюхера, там предложили только новый в сборе заказать (примерно 10 тысяч)...
-
stef128 - а чем заклеил разрез?
-
я думал блокировка на дизеле отличается от бензинового... Поэтому тут и спросил)
-
Как я понимаю, надо чип в обходчик этот закинуть... А чип у меня один только.. Что можно сделать? Купить чип? Обучить у дилера? Кто- нибудь делал это?
-
Задумалось тут поставить сигнализацию другую по ряду причин... Как вариант попробовать с автозапуском и тут есть вопросы... Иммо на дизеле работает по другому в отличии от бензинового? У меня есть ключ-"болванка" без чипа... Им можно крутить стартером, но двигатель не запускается... Если в замок вставить болванку, а рядом прислонить чиппованный ключ, то машину можно завести и после спрятать чипованный ключ в карман - двигатель не заглохнет... ТО есть иммобилайзер работает только при запуске? Ключ с чипом только один... Жалко его прятать в недрах... Возможно ли просто отключить иммо? И еще вопросик) где находится считыватель чипа? В замке зажигания?
-
Про инмарк, что на блюхера - заехал к ним в поисках ремкомплекта на турбокорректор - сказали найти не реально, но могут привезти новый ТК за 11-13 тыс рублей ("Р/К вы не найдете... Надо ставить новый..." и т.д.).. Видимо у них такой смысл работы, ставить сразу все новое, а это не для нас) Ринг-Мотор - Бухарестская 1 - Вроде и не дорого и без лишнего пафоса... Вот только перед моим приездом мастер по лукасам заболел - сделали диагностику (проверка свечей, компрессии, ТНВД без снятия - что-то около 2000) сказали что все хорошо, но лучше приехать еще раз, когда будет мастер по лукасам) Еще в ринг-моторе (судя по отзывам) всем рассказывают как долго идут запчасти на лукас ("если ротор - то это пол года минимум... а еще если и брак придет то и больше... у нас так было...")... Причем рассказ этот будет еще при записи на СТО))) ps после ринг-мотора почему-то теперь мокрая 4 форсунка... pss чем больше езжу по сервисам, тем больше понимаю: лучший сервис - ты сам...
-
Начитался - решил свой перебрать... Теперь вот что) Раньше ехал спокойно, но был подхват с 2200 где-то... Перебрал ТК - теперь метет хорошо, но вот никакого подхвата не чувствуется... При трогании в "натяг" с газом в пол (например на второй передаче с 800-900 оборотов) дымит страшно, потом дыма нет... Куда копать?