alekslv

Логика как бы есть....и как бы ее нет! Я же в пробках стою на тех же холостых, что и на стоянке или на стоянке они особенные ! Почему тогда в движении при повышении оборотов температура падает? З.Ы. В принципе сразу согласен со всеми советами по замене термоса, НО!! Если вдруг ни чего не изменится, а мой кошелек полегчает на как минимум на 100 УЕ, как мне с этим жить? :D Я же перестану верить в ЧЕЛОВЕЧСТВО МОНДЕОВОДОВ!!!! :D

Вот тут ты меня совсем запутал! Кто такое сказал я не заметил, но давай по порядку! 1."термос не открывается в движении, возможно из-за избыточного давления" - а раскручивая движок до 5500 тысяч и повышая обороты в пробках которые приводят к снижению температуры, разве я не повышаю давление? Если бы оно росло всегда, я бы даже не задумывался! Но в движении погазовав температура падает, а на холостых погазовав она растет! (еду 100 км/чс, температура 105, обороты около 3000 - жму педаль в пол, обороты около 6000, температура падает до 96!!Где логика?) 2. а где этот обратный клапан и какова его роль? 3. на подогрев мне уже посоветовали внимание не обращать, так как этот параметр на "скорость не влияет"!

Красиво, но логики нет! Если термос жив, то ему должно быть по барабану в движении я или на стоянке! Он же работает от температуры ОЖ, а не от скорости движения! Или у меня термос "гурман"?

Да я собственно уже давно готов заменить. Настораживает периодичность замены. Первый термос заменил на 60 тысячах, и то только по тому, что уши обломились и он стал гнать по большому кругу! Сейчас еще даже до сотни не доехал, уши целые и вдруг б...ядский воск утратил свои свойства? В очередной раз помяну "добрым" словом конструкторов этого "расходника" за его надежность и периодичность замены! Стоил бы он пару баксов, я бы молча курнул в сторонке, но при его неадекватной цене за пару проводков...... Суки.....

Допустим, но тогда объясните мне тормозу, почему в движении он "больной", а на холостых он вдруг "выздоравливает", причем только после кратковременной стоянки?

Сделал как ты просил...и крышняк у меня совсем съехал Начну по порядку. Покатался по городу, температура в районе 104, но в пробках и на светофорах поднимается до 107, включается вент, но падает до 104 только после трогания или если по газовать. Приехал на стоянку, встал, движок не глушу. Температура 107, вент молотит. Простоял 3 минуты - ни чего не изменилось. Заглушил, подождал 10 минут и завел снова. За первые пять минут температура с 91 градуса выросла до 104. Вторые пять минут держалась 104-105, но вент не включался. А вот теперь самое интересное. 13 минута - температура падает до 102 градусов 14 минута - поднимается до 107 и врубается вент. Вент работает секунд 10 и о чудо - температура падает до 99!!!! 17 минута - снова поднимается до 107, снова врубается вент на 10 секунд и снова температура падает до 99!!! Если по газовать, то температура начинает расти и все повторяется! Получается, что на холостом все работает идеально, но почему такая лажа в движении? И почему когда я заехал на стоянку и стоял на холостом, вент молотил и ни чего не менялось? Короче одни "почему"! Мысли есть? З.Ы. термос сейчас стоит оригинальный восстановленный (были отломаны уши), но с оборванными проводками

Первые четыре позиции мне понятны, а вот какую роль в регулировании температуры играет новая пробка? Чем старая не угодила? Завтра в очередной раз сниму термос, выкину внутренности и гляну, побежит ОЖ по большому кругу или нет? Радиатор легко снимается? Может снять его и почистить? Напрягает то, что при больших оборотах температура нормализуется, хотя по логике она должна была бы расти, ведь движок начинает работать в предельных режимах! Вентилятор включаю мозги! И если они включают на 107, то им по барабану какой термос стоит! ИМХО

Накаркал! Поменял на восстановленный и .......те же яйца, только в профиль! При езде по городу: скорость не более 60, температура за бортом +6, в тестовом режиме показывает 102-104, но стоит встать на светофоре или в пробке сразу 107 и врубается вентилятор. Можно стоять минуту-две и температура не падает, хотя карлсон гудит исправно! Но стоит погазовать, как температура падает до 102, карлсон засыпает и температура больше не поднимается, хоть стой еще пол часа! Может так и должно быть и зря тут панику поднимаю? Хотя рядом стояла KIA, у нее периодически вент то включался, то отключался, но не молотил без остановки! Все, мыслей больше нет! Осталось снять помпу - может точно что то с крыльчаткой и она не обеспечивает давление. Хотя печка жарит исправно, значит вроде как циркуляцию обеспечивает. Скоро термос буду снимать с закрытыми глазами на время! Что и обидно, что недавно поменял, так как обломились ушки крепежа и стала плохо греться - гонял по большому кругу. Менял бы каждый день, так собака стоит денег немалых! На 1.8 и 2.5 движках стоят дешёвые, а на 2.0 понадобилось эксклюзив мудрить! Масло менял пару тысяч назад, зачем еще?

Печка жарит будь здоров! И температура падает! Но непонятно, почему при увеличении оборотов она тоже падает? Получается, что давлением продавливает термостат? Есть старый термостат с обломанными ушами и оторванными проводами. Уши я починил, а вот проводки восстановить не удалось. Что будет если я его поставлю? Для чего эти провода нужны?

Может температура и нормальная, но раньше вентилятор не молотил без остановки! Но если погазовать, то температура падает и вентилятор тухнет. Боюсь перегреть движок, говорят это чревато последствиями!

Одноклубники, нужна помощь! Лето на носу, а тут такая неприятность! В тестовом режиме показывает 107 градусов, на 105 врубается вентилятор, но температура не падает! Но если поднять обороты до 5000, то температура быстренько падает до 96! Стрелка датчика стоит посередине, как вкопанная перегрева не показывает. Снимал термостат, кипятил – открывается! Когда сливал антифриз дул в трубку, которая подходит к расширительному бачку – из нижнего патрубка радиатора вытекает антифриз и идет воздух, значит вроде как радиатор не засран. Но при работающем двигателе нижний патрубок абсолютно холодный, а к верхнему не притронутся! Если я правильно понимаю, у меня система на малом круге. Может помпа полета? Почему вдруг на высоких оборотах все нормализуется? Можно как то проверить помпу не снимая ее? Или причина может быть в чем то другом? Буду рад любым советам!

Ну вот и добрался до своего коллектора! Сначала думал просто удалить заслонки, но после разборки увидев эту незамысловатую конструкцию, решил ее починить. Так все было спонтанно, лепил из того, что было под рукой! Как снимать и ставить описывать не буду, до меня уже ребята постарались, от себя лишь отмечу, что снятие и установка самое страшное в этом процессе! Взял термокембрик большого диаметра 30 или 40, точно не скажу, насадил его на квадратный вал заслонок и нагрел. Стягивать нужно пока он не остыл, холодный содрать нереально! Получилась трубка диаметром 9-10мм и с квадратным отверстием внутри. Потом взял телескопическую антенну, одну трубку насадил на трубку полученную из термокембрика, а вторую(побольше) запрессовал в корпус коллектора. Длинна трубок 36мм, диаметр большой 12мм. Всего нужно 4 таких комплекта. В торец запрессовал подшипник, слегка обточил кончик квадратного вала. Наружный диаметр подшипника 13мм. Затем все это аккуратно собрал, заклеил с снаружи подшипник и вуаля! Движок просто мурлычет! Все это видно на фотках! Все очень легко ремонтируется и не фиг выкладывать бешеные деньги за новый коллектор! Официалы отдельно заслонки не продают, а платит за весь 550$ особого желания нет! Удачи! http://photofile.ru/users/alekslv/96177018/

Был похожий глюк - после мойки несколько дней не открывался багажник из салона и кнопкой(открывался только с ключа). Так же было замечено, что при простом закрывании (однократное нажатие) задняя правая дверь остается открытой, но при полной блокировке (двойное нажатие) она закрывается. После лечения багажника (лопнула изоляция на проводах в резиновой гофре) глюк с дверью пропал. Как они связанны не пойму, но факт на лицо!

Проездил на гудящем всю зиму(думал резина гудит), но после смены на летнюю гул не пропал....и проездил еще почти все лето Тысяч 7-8 накатал точно. Гул сильно не мешал, но появился люфт у колеса и грохот сзади, как будто консервную банку привязали! Брал не оригинал, так как дилер приказал долго жить! Ступица обошлась в 180$ + 10$ замена.

Да вот сам уже неделю мучаюсь этим вопросом Уже зачитал до дыр весь интернет, но пока не собаки, не там, где она порылась так и не нашел!

У нас сейчас акция, комплект с резиной стоит 878$(смотри мой пост выше), причем отдельно новая резина стоит 155$! Значит цена дисков 258$ за комплект! И до конца года, если машинка старше 4 лет, цены на запчасти и на рем.работы -25% + техосмотр бесплатно!

Я же был не в гаражном сервисе, а у официалов! Не ужели они торгуют леваком? Почти весь салон обут в такие диски, от Фиесты до Галакси! А что значит реплика? Копия, подделка или как?

Как раз в 16"! Остальные в 17" и 18"! Я тоже удивился, но меня спецом подвели к Фокусу и носом тыкнули! Помогите советом, верю вам, одноклубники, как своей маме. На счет Китая уточню, но чем плох Китай? Льют в песочницах?

Надеюсь, что оригинал. Мой родной размер 205/55R16. В салоне Fokus ST обут в такую, Mondeo 4, S-max, Galaxy то же, но размерчик правда поболее. Поеду в понедельник поробовать. Если встанут наверное буду брать, уж больно дизайн нравиться! Но хотелось 17........

Не понял.... Что там китайское?

Был сегодня у официалов и увидел акцию. Загорелся! Но официалы не смогли мне дать вразумительного ответа - предложили методом тыка определять, встанет-невстанет! Но времени небыло эксперементировать! Так вот возникло несколько вопросов! Главный - встанет или нет? Насколько это нармально по цене (если грубо, то это стоит в районе 800$ за все, стоит резина Michelin Pilot Primacy)? Насколько шумная резина, если кто пользовался? Диски на 16, а хотелось бы на 17....Стоит ли?

Если бы вопрос об экономии стоял так далеко, то он наверное бы ездил на Хаммере У меня мерин Е320 АКПП "кушает" меньше, чем у тебя! И экономия и удовольствия поболее будет

У меня нет компа - считаю от лампочки до лампочки, но думаю +/- 10км сильно на показатели не влияют!

После закручивания до щелчков, на этот свободный ход и отворачиваешь! Дальше откручивать не надо!

У себя пока не менял, но другу помог. Как снимали описывать не буду, пипов не хватит , но через 15 минут уже все работало! Взял мелкий шлифофальный камень и легкими круговыми движениями снял пару соток. Второй год ездит - полет нормальный!