Согласен - баловство все это. Эксплуатационные проблемы аккумулятора лежат прежде всего в изменении электрохимических свойств и структуры активной массы и коррозии токоотводящих элементов.
Мутный или коричневый электролит - всего лишь следствие и показатель этих процессов.
Единственным приемлемым способом ремонта АКБ была замена сборки пластин в одной или нескольких банках. Сборка бралась также из неисправного АКБ. Короче, из двух собирали один и применялось это для залитых сверху смолой ремонтопригодных АКБ.
Представьте себе - лучше. Мутлу - одна из самых безпроблемных батарей, поверьте человеку, работающему в этой отрасли. Поставляется на конвейер турецких заводов Тойота, Форд, Мерседес.
С другой стороны, ничего не мешает попробовать Ковров - надежность ниже, ток меньше, расход воды больше.
Кстати в ФМ 2 Мутлу встанет впритык по высоте, как впрочем и Ковров
PS Можно заглянуть в материалы для ремонта - там есть про АКБ
Ууупс....
Что похожее было в 1000 милях тогда, кажется, Bruce пострадал ...
на завершающей стадии процесс принял неконтролирумый характер
ЗЫ Себя проверил еще раз - Дима, я чист перед тобой
Фото с состоявшейся 08 января 2008 Рождественской фордовки с Фариком тыц сюда
Переношу сюда ссылки на фото от Sapr-а
фотки тут: http://photofile.ru/users/406406/3401255/
видео тут: http://photofile.ru/users/406406/video/v223507287f/view/
и тут продолжение: http://photofile.ru/users/406406/video/v223500b146/view/
От Фарика :
http://photofile.ru/users/mc_spb/115015924/
От Vania :
http://www.photofile/users/vania25/115018067
У меня такая же ерунда на 2,3 л - нормально заводится только со второго раза. Заметил, что если при первой попытке поймать момент и успеть чуть поддать газу (до 2000) то ситуация сразу выправляется, расколбас прекращается. После этого примерно 2 минуты легких подрыгиваний на холостом ходу и все... мотор - супер
Большие подозрения на топливную систему...