Jook

Да, антифриза достаточное количество надо слить, но я бы не сказал что очень долго. Дольше будешь отмачивать сам клапан в кислотах и щелочах, чтобы нагар размяк и отстал. Насколько я помню, привод вихревых заслонок управляется разряжением (он не электрический), т.е. за счет создаваемого вакуума, привод дергает шток, тот проворачивает эксцентрик на оси заслонок - заслонки открываются, или закрываются. Пробовал я отключать привод от трубки, которой создается разряжение воздуха, при этом глушил пробкой эту трубку - затуп не исчез, так что дело не в нем.

аналогично, коллега;) давай попробуем егр помучать. идеи есть? я вот в ближайшее время попробовать вынуть червяка из соленоида, посмотрю ошибка будет или нет. потом, если будет - опять сниму и буду чистить пока не очистится до блеска и вставлю обратно. если не поможет, поменяю нафиг его...

а бензин не испарится? не выветрится?

конечно, а как иначе?

А все же: если на холодную (минут пять-семь после заводки) провала нет, может все же это ЕГР? он же закрыт при разогреве??

Володь, я сегодня утром попробовал еще раз - очень резко топнуть на месте на бензине - провал большой, движок в раскачку, и потом обороты набирает с опозданием. кстати, на очень холодном движке (минут через 5 после запуска) провала практически нет. С учетом этого выводы остаются прежними?

вот я все думаю насчет низковольтных ключей - тогда бы и на газу были глюки... если на месте резко топнуть на газ, то затупа практически нет, едва заметный. при работе на газовом топливе - провал вовсе отсутствует, очень резво берет обороты, пробовал очень много раз. Володь, я не знаю поможет это или нет, но я замечал, что когда трогаюсь в темное время суток со стоянки, немного прогретый, уже на газу, с включенным ближним светом, то в районе 2000 оборотов кратковременно свет как бы затухает буквально доли секунды, но заметно, где-то под капотом в это время еле слышен приглушенный звук "трык", но провала при этом нет (на газу). вот давно уже вынашиваю мысль - может это соленоид/шток ЕГР заедает, поэтому и нагрузка на фарах заметна? еще замечал такой же звук где-то под капотом при движении в городе в районе 1500 оборотов. чисто внутри грешу я на егр. как-то раз я на форуме спрашивал каков алгоритм работы ЕГР. никто толком не пояснил. как я понимаю, ЕГР закрыт во время прогрева авто в холодное время года, во время резвого набора скорости, обгона и т.д., но открыт при размеренной езде в городе. да? Ты не в курсе, случайно, в этом алгоритме есть зависимость от оборотов? (почему что-то срабатывает именно на 1500 и на 2000 об/мин...). Есть ли возможность проверить, т.е. отключить совсем ЕГР? Может клапан ЕГР принудительно утопить чем-нибудь, а сам шток соленоида вынуть? Аргументом "за" ЕГР также служит то, что на бензине "проваливается" примерно в том же районе оборотов.

мда... печальная перспектива, если это так... получается надо осциллографом смотреть на ходу? просто провал проявляется только под нагрузкой...

Вов, да, я думал насчет карт адаптации, но несколько раз пробовал скидывать клемму на 40 минут, катался чисто на бензине, провал был с самого начала (хотя не уверен..) и не прошел после 20 км. Согласен также с тем, что очень похоже на пропуск воспламенения, но смена 2 катушек (magneti marelli и вазовская) и 2 комплектов свечей не решило проблемы, и потом при пропуске воспламенения (у меня такое было когда первый вв провод пробивало) должна загораться ошибка - ее нет. Да и потом при пропуске воспламенения происходит чихание такое свойственное, у меня его нет, просто машина двиглом притормаживает и все. ДЗ, КХХ, ЕГР чистил в один день, также пытаясь вылечить проблему. Вов, а что такое драйвер катушки? Ща посмотрю в активных темах.. Это низковольтная часть чтоли? если честно, я думал, что на катушку провода подходят с мозгов ;) прошу сильно не пинать если не так ;););) VIN WF04XXGBB44L49335

забудь, это не сцепление. ты еще скажи, что порыв встречного ветра машину тормозит. объсяняю: на педаль газа нажимаешь, а обороты не растут, одним словом, "затык", провал, а потом как будто оживает и начинает набирать обороты, ехать... если бы было сцепление, то картина была бы обратная. 2 mralex Не, не зависит от температуры - иногда замечаю, что на холодной лучше трогается, а иногда не гоярчей. прогреваюсь на бензине всегда, трогаюсь в основном тоже на бензине, на газ переходит автоматом, в основном получается уже на ходу. есть мнение, что воздух из бензобака подсасывает - заправлял несколько раз под горлышко - нулевой результат.

отпадает - на газу ездит супер, это раз, а два - сцепление проверял, не прокручивает.

Друзья, всем привет! Не смог определиться в какую тему воткнуться и решил создать новую, поскольку проблема уже достала, а в существующих темах по 30-40 страниц описываются другие проблемы (провал при переключении, дергается при разгоне и т.д.) обороты у меня стабильны, при разгоне не дергается. Суть проблемы: Когда начинаю трогаться на 1й передаче, обороты проваливаются, но если поднажать газу или поиграть сцеплением, то машина едет и набирает обороты нормально. Скорость тоже гуд (проблема уже бородатая, летом разгонялся до 200, но пошла бы и больше). Аналогичный "затык" происходит когда медленно качусь километров 20 в час, втыкаю 2ю передачу, пытаюсь поехать - обороты растут не пропорционально нажатию - сначала провал, потом поехал как ужаленный. Проблема эта давнишняя, была еще до установки ГБО, причем на газу такой проблемы вообще нет, едет резво и ускоряется быстро, равномерно. Полностью исключаю, что источник проблемы в ВВ части, поскольку осенью заменил одновременно: свечи, катушку, провода. Остается ЕГР или бензонасос, рассуждаю так: если бы проблема была в ЕГР, то и на газовом топливе было бы то же самое, да? Плюс, наверняка, ошибка горела бы про ЕГР. Сам механический клапан снимал месяца 2 назад, полностью прочистил от нагара, продул, смазал, поставил на место. Бензонасос? Сеточка и фильтр тонкой очистки меняны, проблема не ушла. Прошу помочь советом, может у кого было? как решали? что меняли? какие аналоги? finis коды?

mr_Properdos, gaztello - ребята, я вас понимаю спасибо за поддержку ;) а то я тут почитал ответы на мой вопрос, и уже начал думать что мне мерещится ;) насчет схватывания задних и заноса... читал мануал, наблюдал, и здесь уже говорил об этом - там написано что у нас тормозная система двухконтурная (левое переднее тормозит с задним правым, переднее правое с задним левым.) так что занос исключается. да, я думал об этом, и полчаса назад на свежем снегу попробовал разогнаться до 50 км ч повернул колеса и по тормозам в пол - задницу не занесло, но как и ожидалось, машинка пошла юзом с вывернутыми колесами. отпустил тормоз - зашел в поворот. так что вполне прогнозируемо и безопасно, как ни крути ;) лампочки только немного мешают. вынутому предохранителю рад, пока возвращать на место не собираюсь (до конца зимы)

Спасибо за информацию. Сегодня обязательно попробую. Однако сейчас вспоминаю как тормозил перед тем как въехать в хвост газели - давил на педаль что есть мочи. не помню чтобы колеса пошли юзом....

Это в том случае, если EBD установлена. У меня, например, в комплектации ее нет.

; ага, особенно из ледяной колеи высотой в 10 см ;) так легко, одной левой! не знаю как у вас в Москве, а у нас в России по 2 недели дороги не чистят. Машинки ездят - ездят по каше, а потом вся эта каша накатывается, и все гуд! только вот даже на умных сайтах пишут, что "В некоторых условиях работа АБС может привести к увеличению тормозного пути. На рыхлых поверхностях, таких как глубокий снег, песок или гравий, заблокированные при торможении колёса начинают зарываться в поверхность, что даёт дополнительное замедление. Незаблокированные колёса тормозят в этих условиях медленнее. Для того чтобы можно было эффективно тормозить в таких условиях, АБС часто делают отключаемой". Так что не надо меня лечить про высоты инженерной мысли.

Описан процесс обычного торможения - тут ёжику понятно что надо делать. есть еще экстренное торможение - посмотрел бы я на то, как вы будете нажимать-отпускать педальку, когда летите на скорости в чей-нибудь зад: да сто процентов того, что нажмете педаль тормоза в пол и не вспомните про принцип действия АБС ;);) Я фигею все умные такие, слов нет: вообще-то я не спрашивал как пользоваться педалькой тормоза (если что). ничего личного, просто накипело.

Поискал поиском - нашел только темы, связанные с неисправностью ABS, либо с горящей лампочкой. Вопрос стоит наоборот: как отключить исправную ABS? Меня лично достал тот факт, что все машины в потоке останавливаются раза в 2 быстрее меня. а я нажимаю на тормоз, педаль трещит, а я еду в жопу впереди идущего. Ощущения - жуть! Две недели назад по той же причине "догнал" Газельку, остановившуюся в 20 метрах передо мной! Это как вот называется? До моньки было друг за другом 5 вазов, и вот что я скажу - если знаешь хотя бы основы вождения в аварийных ситуациях - на наших нечищенных ульяновских дорогах АБС не нужен (т.е. зимой достаточно не гонять, держать дистанцию, не выключаться со скорости, тормозить на льду прерывисто и т.д.). А тут на тебе: 7 лет абсолютно безаварийного вождения, и через полгода езды на форде - такое. Решил отключить: прочитал на чужих форумах - там ребятишки вытаскивают предохранители - вот и я - вынул сначала один 20А, потом вернул обратно, вынул другой - 30А, в итоге вынул оба, но при любом раскладе зажглись обе лампочки - и АБС и значок тормозов. Прокатился по ледяной корке, по асфальту, по накатанному снегу, по рыхлому снегу - просто супер! я от радости чуть из машины не выпрыгнул: схватывает все 4 колеса, тормозной путь раза в 2 короче чем на вазах, встает как вкопаный. Вопросы к знатокам - чем грозит кастрирование предохранителей АБС? как сделать так, чтобы АБС не работал, а лампочка не горела? Если такое невозможно, как сделать так, чтобы горела хотя бы только лампа АБС? Для себя и точно сделал вывод - до лета АБС точно включать не буду.

После тех ледяных дождей была та же фигня. на мой взгляд - это лед. Проходит - т.к. колодки его растапливают или стачивают. Если бы была неисправность, то все описанное автором проявлялось бы постоянно.

Привет! вариантов немного: либо не угадал полярность светодиода, либо нет контакта. Проверь светодиод на аккумуляторе, прежде чем ставить. также проверь сам контакт в патрончике (вставь туда одну из рабочих лампочек, которые скрутил), посмотри, вообще она горит?

Парни, а как насчет такой идеи: вот у меня на блоке слева от руля есть такое положение крутилки как "парковочные (стояночные) огни": в этом режиме включаются только габариты (без подсветки панели), при выключенном зажигании и открытой двери не пищит. Что если как-нибудь поменять контакты с ближних габаритов на ближний свет?

Разницы не почувствовал, просто ошибка пропала, глаза больше не мозолит. Кстати, отпишусь-ка я о проделанной позавчера работе, может кому поможет : 1. До моего "вмешательства" было: - отключены заслонки, т.к. был звук звенящих пальцев; - машинка дергалась при разгоне (на 1 и 2 передачах), и при нагрузке (например подъем в небольшую горку на 3 передаче) и на бензине, и на газу; - изредка были непонятные хлопки где-то под капотом; - на бензине провал на холодный двигатель, на газу провала нет; - гарантированный дабл-старт на холодный. Пробег 130 тыщ 2. Че я сделал: - снял и почистил кухонным средством для плит (Санита гель, вроде бы) дроссельную заслонку, предварительно сняв ДПДЗ (на всякий случай), поставил на место; - снял и почистил КХХ, просушил, поставил на место; - снял ЕГР и очень-очень долго его чистил тем же средством (нагар был тонкий, но очень стойкий, я даже сказал бы жестким, как краска, так что местами я прям отверткой сдирал налет), при этом в закрепленном положении шток ходил очень даже свободно, когда же снял ЕГР, мне уже не казалось, что он ходит свободно. Когда весь вычистил и продул воздухом, смазал сам шток маслом, стал ходить мягко, хорошо. Поставил на место; - снял катушку, подложил под нее 1,5 см текстолита, отгородил твердой фольгой от блока, закрепил. - подключил обратно заслонки 3. После всех телодвижений: - машинка стала пошустрее; - провал уменьшился существенно; - дабл-старта больше нет. - "пальцы" или еще там что-то не звенят, даже при подключенных заслонках. 4. В тот же вечер машинка вообще затроила очень сильно, еле доковыляла до стоянки (наверное на 2 цилиндрах). Достал из закромов вазовскую катушку, сменил машинка полетела, но все же туповато немного при разгоне. Опять открыл капот, сменил свечи на свечи с меньшим зазором (где-то 1,1-1,15мм). ВВ провода до этого менял 3 дня назад. И что вы думаете? Машинка летает, провала практически нет, никаких дерганий, с места рвет с буксами как старая добрая "девятка" ;). PS. Катушка Magnetti Marelli продержалась не более 5 (пяти) тысяч км! Подложенный текстолит показал, что пробой, скорее всего, был межвитковый, или даже меж двух обмоток, т.к. до стоянки ехал реально на 2 цилиндрах. PPS. Тут на форуме писали, что якобы при снятии толстого патрубка, мешающего снятию ЕГР, антифриза много не вытечет ;) Не верьте; вытечет практически все, что находится в расширительном бачке, у меня вытекло где-то 1,5 литра. PPPS. Рекомендую всем у кого есть подозрения почистить этот ЕГР, КХХ и ДЗ. Удачи, парни!

Просто когда я писал этот пост, то тема еще называлась "Ошибка Р0400 EGR Flow", а чуть позднее она влилась в данную тему. ;)

Наконец добрался до компа. Отписываюсь. Короче, покупал белые светодиодные лампы, с конусным стеклом. Встали как родные, светят отлично, рассеиваются, отлично освещает всю необходимую область, поверхность лампы не шкурил. Цвет циферок как родной - не ярче не тусклее. Мелкие лампы (которые подсвечивают дисплеи с температурой и пробегом) купил тоже светодиодные, тоже белые. Цвет дисплеев получился ярко зеленым (почти кислотно-зеленый), но мне нравится очень. Все пучком, короче. Спасибо всем сегодня за помощь.

Парни, нужен ваш хелп!<BR>С утра заморочился с заменой перегоревшей лампы подсветки приборов.<BR>дошел до самого главного - до щитка приборов. Снял заднюю крышку, открутив 4 торкса, вижу плату, не заню че с ней делать... как к лампочкам подступить?<BR>Сорри за плохое качество фотки, фоткал тем, что было под рукой ;) <BR><BR>И еще: планирую засунуть светодиодные лампочки, но у них есть + и -, как проверить правильность подключения? подключить фишку и накнуть массу можно? эйрбег не стрельнет?