Азамат

Я тоже склоняюсь к форду, потому как между динамикой и комфортом выбрал бы второе. Просто за мой бюджет рестайлинговый форд найти сложнее, а дорестайл торпедо реально глаз режет. При всех плюсах каждый день такое видеть я не смогу.

По незнанию и рукожопству боюсь дизелей, турбин и всяких роботов) Щас выбираю между моней 4 и маздой 6. Говорят на мазде 2 литровый мотор тоже фордовский, кстати.

Подскажите что можно взять за сумму в районе 500-530 тыс руб? В приоритете надежность. Никаких дизелей. Не старше 2008 года. Выбираю между 2 литра механика, или 2,3 автомат (была бы на 2,3 механика взял бы такую). Кожа рожа не нужна, но всякие плюшки типа электропрривода сидений или климата не помешали бы. Сам езжу на третьей моне, 2 литра механика. Если бы не умирала не менял бы))) Какая у четвертой мони комплектация компромиссная? И все такие центральная часть торпеды какая то глянцево-пластиково страшненькая....

Прошу не пинать сильно, но есть срочный вопрос: сел аккум. Слышал что при прикуривании провод с минусовой клеммы АКБ донора нужно целпять не на свой АКБ а на массу какую-нибудь. Вопрос: где у третьего мони под капотом найти место куда кинуть минусовой крокодильчик?

Был у мастера, сняли ступицу а ступичному подшипнику хана. На две части развалился. Поменял подшипник и норма.

2 литра механика. Расход по городу 10-10,5 литра.

Продолжение саги про самооткрывание багажника. Напомню, при открывании любой двери открывается замок багажника. Грешил на глюк центрального замка, но теперь вот что обнаружил. Багажник открывается в тот момент когда загорается плафон салонного света. Вынул предохранитель салонного света, глюк с багажником пропал. Воткнул предохранитель света назад-глюк вернулся. То есть каким то образом кнопка багажника связана с салонным светом. Даже на запертой машине, если нажать на кнопку на багажнике, то это нажатие будет включать плафон в салоне: нажал-горит, отпустил-тухнет. Куда копать?

Наружняя граната обычно вроде не скрепит а как бы стрекочит что ли. И обычно на прямых колесах звука гранаты нет. А у меня скрип и на прямых колесах тоже. Более того, я даже поднимал машину на домкрате, снимал переднее правое колесо, заводил, втыкал первую передачу и выходил смотреть и слушать. Скрип есть. Но вот вращать колесами в таком положении не решился, боялся что с домкрата упадет тачка.

Месяц назад поставил себе китайское лобовое фирмы XYG. Никаких нареканий нет, не искажает. Цена стекла вместе с установкой 7500р. Мастер еще предлагал стекло какой-то японской фирмы AGC и на него даже гарантию давал, но оно обходилось в районе 11 тысяч и я не захотел. Это всё без подогрева. Были с подогревом, но стоило китайское около 15-16 тыщ, а японское в районе 20-ти. Крайне не рекомендовал российские стекла фирмы БОР, ну и цена у них была самая дешевая, около 4000-4500руб.

Проблема в том что прямо нормальных мастеров нет, кому можно довериться. Не хотелось бы дать мастеру диски и колодки, а через месяц слушать его отмазки что мол "что ты мне привез, то я и поставил". Даже читая эту тему вижу сколько мелочей есть, от выбора смазки направляющих суппорта, типа "графитовую и медную низя, а можно тока специальную" до еще чего то. В принципе гараж с ямой у друга есть, чемодан с ключами тоже, денек выделить готов, ну и страха накосячить нету. Так что есть желание попробовать самому, чтобы даже если не выйдет, потом хоть с каким то пониманием ехать к мастеру и контролировать. Судя по картинкам рабочая поверхность нового диска гладкая, в моем же случае в центре от колодок уже есть заметная впадина больше больше миллиметра, плюс небольшая борозда по середине. А торец диска(там где дырки) вообще ржавый и с него металл можно ногтем или отверткой отковыривать кусочками. Да и скрипит реально как телега старая, народ оборачивается)

Всем драсьте. В последние пару недель заметил скрип от правого переднего колеса. Как будто что то цепляет. При этом по ощущениям колесо крутится нормально, колодки его не держат. При повороте налево скрип усиливается, чем сильнее поворот тем громче. При повороте направо скрип практически пропадает. Скрип есть даже на снятом колесе, ощущение что тормозной диск при вращении "восьмерит". Лично я проехал на этой моне уже 110 тыс км, и диски тормозные не менял. Решил таки сменить. Как я понимаю просить совета по выбору фирмы не стоит, однозначного ответа нет. Мне мастер посоветовал фирму Lucas-trw (DF4147). Собственно вопросы: - можно ли менять только передние тормозные диски, а задние не трогать? На передних дисках есть уже заметная ступенька, да и вообще с виду уже заметно изношенные. Задние при этом с виду заметно свежее. - нужно ли в месте с передними дисками менять и колодки? Нынешние колодки проехали тысяч 15-20, и с виду еще свежие. - обязательно ли делать это самое ТО суппортов? Нужен ли ремкомплект или можно оставить как есть? Руки относительно из жопы. - главное: может ли быть какая то еще причина этого скрипа кроме старых тормозных дисков? Может восьмерит не тормозной диск а что то еще? Хотя вроде вибраций или биений особых при движении не ощущаю. А то поменяю их, а результата не будет, и хочется изначально проверить все варианты.

Изначально самопроизвольно открывался багажник при открытии любой из дверей, при вЫключении зажигания, при отпирании машины с брелка. Добрался до самой кнопки багажника- она чистая и свиду целая(залитый чем то типа эпоксидки полупрозрачной микрик). Все штекера и кнопки на багажнике и замка багажника и их общий штекер слева в багажнике посмотрел, свиду опять такие чистые сухие как новые. Проводка в гофре крышки багажника целая(точнее один проводок уже давно был порван и хорошо мной заизолирован давно). В общем несмотря на всю эту проверку глюк не пропадал. Пару дней назад отключил штекер в багажнике совсем. Открывал и закрывал машину с ключа механически. Решил что нужно копать в сторону водительской двери, как типа главной во всем этом оркестре. Сегодня перед тем как лезть в водительскую вдерь решил подключить штекер багажника обратно. Подключил. И глюк не вернулся. Багажник открывается с кнопки, при открытии дверей самопроизвольно не открывается. В общем норма. Самое обидное что ничего нового не делал, а значит проблема не решена а наверняка затаилась.

Короче поездил день с отключенным штекером багажника, в обед решил поковыряться снова. Подключил назад и все работает как должно. Бесит!!

Кнопка замка багажника работает и без проверки тестером. На нее нажимаешь и она открывает багажник. Проблема в том что багажник открывается даже без нажатия этой кнопки, а от открытия любой из дверей. Получается что каждая дверь, при открытии посылает сигнал на открытие багажника. Вот этого полтергейста и ищу в машине.

Возможно и так. Попробую. щас в голову пришло как проверить влияет ли размыкание штекера багажника на значок открытой двери на приборке. В багажнике штекер верну на место, а от одной из дверей его отключу. Если отключение штекера не приведет к появлению значка, то значит буду рыть дальше в багажнике.

В общем не хочу быть надоедливым, понимаю что глюк не очевидный и так просто совет не получу. Потому есть более конкретный вопрос: - от каких именно датчиков загорается значок открытой двери на панели? Раз он у меня постоянно горит, надо искать то место которое посылает такой сигнал. Насколько я понял эти датчики стоят в замках дверей(точнее в ответных частях, которые на самом кузове авто). А вот датчик открытого багажника где? Или тот факт что я вынул штекер в багажнике автоматом дает сигнал на торпеду что типа цепь размомкнута а значит багажник открыт?

В общем разобрал кнопку багажника, внутри все чисто. Стоит этот микрик, свиду живой, хотя как это понять я не шарю. Штекеры кнопки и замка багажника чистые сухие. Новые наблюдения: - при открывании багажника, замок открывается а через секунду в нем ещё один небольшой щелчок. Всегда. - при открывании любой из четырех дверей автоматом открывается и багажник. Причем пока любая из дверей открыта кнопка багажника перестает работать, нажимай не нажимай реакции ноль.Ждал минут 10. - после того как закрыл двери, кнопка багажника продолжает вообще не реагировать на нажатие. Ровно 30 секунд, то есть до тех пор пока салонный свет не гаснет после закрытия двери. Проверял раз пять. Стабильно. - при открывании машины с брелока автоматом кроме дверей открывается и багажник.

Меня смущает вот что. Почему даже если я вроде как отключил нафиг багажник вынув штекеры, у меня продолжает всегда гореть индикатор открытой двери, и тупить сигналка? Или может изъятие штекеров еще не полностью его убирает из цепи? В идеале хотелось бы методом исключения выявить причину. Может можно как то физически по очереди отключать все двери и смотреть на результат?

Пожалуй начну с этого варианта, как с относительно простого. если не поможет думаю лезть в замок водительской двери. Где то читал на форуме что он каким то образом управляет сигналами в том числе и на багажник. Ну а лезть в нештатную сигналку наверное оставлю на крайний случай. Правда меня смущает тот факт, что даже отключив штекер кнопки в багажнике и вынув совсем салонную кнопку открывания багажника глюк не пропал. Машина закрытая на сигналку через пол часа все равно начинает орать что она открыта. Концевики всех дверей вроде в норме(свет в салоне при их открытии исправно загорается, при закрытии исправно тухнет). С другой стороны в пользу косяка именно багажника говорил тот факт что при нажатии на кнопку на багажнике или на салонную кнопку багажника почему-то загорается свет в салоне. Нажимаешь-горит, отпускаешь-тухнет.

Сам понимаю что это один из вариантов, но просто за несколько лет косяков этой сигналки не было. Ну и правде сказать с моими навыками лезть разбираться в сигналке уж очень не хочется. К паре мастеров заезжал, вежливо послали, видимо понимают что искать глюк дело муторное.

Появились следующие проблемы: - При постановке машины на сигнализацию через какое-то время открывается багажник и брелок пищит. - При снятии машины сигнализации часто сам открывается багажник, иногда он открывается просто при открывании водительской двери. - При выключении зажигания тоже щелкает замок багажника, как-будто кто то нажимает на кнопку открытия. - При нажатии на кнопку на самом багажнике или на салонную кнопку открывания багажника загорается свет в машине. Всегда на торпеде горит индикатор открытой двери. Провода в гофре багажника все проверил, целые. Штекер слева в багажнике посмотрел, тоже не залитый водой и внешне нормальный. В сам замок багажника еще не лез. Отключил нафиг и этот штекер в багажнике, а даже выдернул штекер из салонной кнопки. В общем полностью так сказать убрал всё связанное с багажником. Индикатор открытой двери все равно горит, но при этом салонный свет не загорается, хотя обычно если открыта дверь то и свет горит (по очереди открываю все четыре двери, и свет каждый загорается). Машина при постановке на сигналку все равно через пол часа начинает орать что открыта. Пока тупо закрываю ключом. Сигналка не оригинал, но у меня машина уже несколько лет, и на нее не грешу. Пока мысли что все беды в водительской двери, типа она главная и может давать подобные косяки связанные в том числе и с багажником. Стоит ли туда лезть, и стоит ли перед этим заранее что то знать или запастись деталями? Или может дело GEM-модуле, который в ногах пассажира? он тоже иногда щелкает.

Если допустить что коротит где то в самих дверях(замках дверей), то как максимально просто по очереди поотключать каждую дверь и проверить? Хочу выдернуть штекер из одной двери и проверить не пропадет ли глюк, потом из второй двери и т.д. Только вот не знаю где именно эти штекеры вынимать, нужно ли снимать карту двери ит.д

Продолжу тему про мой глюк. Напомню что при запирании машины с брелка, спустя пол часа сигнализация начинала орать о том что открыт багажник. И он таки был реально открыт. В общем в электрике полный ноль потому сделал так. 1. Сперва нашел в багажнике под обшивкой штекер который идет к кнопке багажника и выдернул его. Закрыл машину с брелка - через пол часа снова орет, само собой багажник не открыт, но сигналка тупит и говорит о том что отрыт. 2. Штекер в багажнике воткнул на место, а на центральной консоли вынул штекер из кнопки открывания багажника - около недели жил спокойно - сигнализация не беспокоила, багажник само собой с кнопки из салона не открывался но меня устраивало. Спустя неделю снова стала шуметь сигналка, мол багажник открыт. Перестал ставить на сигналку, а стал закрывать ключом, при этом заметил что при закрытии или открытии ключом так же открывался иногда и багажник(то есть центральный замок отпирал не только все двери, но и багажник). 3. Отключил к чертям и штекер от кнопки на центральной консоли, и штекер в самом багажнике под обшивкой, в надежде что вообще исключу багажник из цепи так сказать. Не помогло - все равно при закрытии с брелка через пол часа орет что что то открыто. Физически само собой ничего не открыто. НО: на панели приборов всегда горит индикатор открытой двери. На данный момент закрываю машину непосредственно ключом через водительскую дверь, чтобы сигналка не мучала криками. Штекеры в багажнике а на кнопке центральной консоли отключены. Индикатор открытой двери горит всегда. Какие мысли?

Ок, спасибо за науку - буду теперь знать. У меня входит, просто внешне мне это казалось каким то самоделом, возможно не работающим. А не имея знаний о том что это за штуковина не мог понять работает она вообще или нет, стоит ли туда лезть или нет. Теперь вот узнал что это датчик от ГУРа, и понял что лезть не надо, так как всё ГУР работает нормально и датчик свою работу делает. Еще раз спасибо за ответы.

Черный провод подходит к датчику(эта штуковина всё таки датчик?Если не секрет то датчик чего?) Просто я пока побаиваюсь вынуть фишку и посмотреть подробнее, потому как пока не пойму что это за хреновина и не сломаю ли я чего.