vl1972
-
Постов
1 320 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vl1972
-
сочувствую. знакомая ситуация. я бы остался на 17. И так в принципе сделал. Диск найти не вопрос, за 4-5 тыщ. Гнутый прокатать и оставить в запас. Так у меня образовалось два комплекта по пять колес, из которых по одному правленному)
-
Товарищи, а вы заметили, что в этой теме практически нет Питерских участников?... Они похоже предпочитают оригинал....
-
я исправил предыдущие сообщения, уж очень много дачиков-шматчиков (три машины, все разные, не упомнишь)) вот такой датчик МАР я мою почитайте на примере 1.8 (у нас так же) тема - первое наглядное что подруку подвернулось http://ffclub.ru/topic/64889/jump_880/?pid=9256100&do=findComment&comment=9256100 а то что на корпусе дросселя я не разбирал (побоялся)
-
может мы о разных вещах говорим? я не знаю такого понятия "датчик заслонки" тот датчик, который на корпусе заслонки (втыкается в нее) попутал - он втыкается ниже заслонки, во впускной коллектор))) и который Я мою, называется в Микрокате "датчик MAP - давления во впускном газопроводе" может быть, в корпусе самого дросселя и есть еще какой то датчик, но уж он точно не является отдельной деталью - там больше ничего не разобрать) все как одно целое отсюда вывод - Вам нужен дроссель 1537636, отдельно от него (я понял о чем речь, та штука в которую разъем дросселя подключается - датчик положения заслонки) не продают ее я не разбирал
-
датчик MAP (который втыкается в коллектор ниже дроссельной заслонки) вот такой http://ffclub.ru/topic/64889/jump_880/?pid=9256100&do=findComment&comment=9256100 1439900 и аналогов полно из которых наиболее адекватные Bosch 0 261 230 044 Hans Pries 302 655 015 Era 550157 а вообще он моется и перестает после этого гнать сама заслонка (корпус дроссельной заслонки) - вся эта алюминиевая хреновина 1537636 - и вот в ней то как раз датчик положения заслонки (отдельно не продается)
-
то что свисает перед передними колесами и отламывается об бардюры? )) Это выступающая часть (единое целое с) передними подкрылками (локерами) которые в оригинале стоят около 1500 кажный я решил проблему при помощи резины и заклепочника правда пришлось снимать подкрылки... зато теперь у меня свисают резиновые "щитки", гибкие и бардюры им пофик)
-
обычные ножницы. 480 мм у вага нет. там че то было от туарега 510 мм, но я не помню номера. все резинки стоят около 220 руб/шт, какая разница?
-
нет необходимости. ценник не зависит от длины. берите две 650мм, ножницы есть?)
-
то же самое. последний раз покупал на фиесту март 2012. сбоку наклей ка даты производства февраль 2012 предыдущий 85ка (за год до этого) был оформлен также ни с одним проблем не было
-
помпа оригинал 1707009 - это помпа в комплекте с прокладкой....однако ценник...ммм...хмм...короче не знаю, наверное от самолета... а не желаете воткнуть Airtex 1690 ?... http://mondeoclub.ru/forum/topic/112970/ я поставил, зашибись помпа, и не только я ставил... ГРМ чаще всего SKF, Gates или Dayco. во всяком случае все это не хуже оригинала для приводного ремня вдобавок к этому смело можно ставить Contitech (Континенталь, который шины делает)
-
да не знаю почему, все гайки в порядке... вот тема интересная про гайки... http://www.drive2.ru/cars/ford/mondeo/mondeo_iv/anton-proma/2/journal/4314/ я TPI не юзал, а "Мутеки" и подавно, вот могу сказать что BIMECC B6 порадовали (на другой машине), но они похоже тоже не авторитетные
-
ммм...не то качество гаек пошло значит уже ... у меня все гайки еще "старинные", из первых дилерских запасов 2008-2009 года ну и SWAG в принципе не огорчил! как ни хают типо говорят "феби - сваг - овно", а представляешь, нормальные гайки...
-
Странно, у меня за все годы ни одна не развалилась. Вот пи...ят (воруют) - это бывало ...выхожу как то из бассейна (полтора часа всего прошло) блин респектабельное место в центре города,.. случайно взглянул - трех гаек нет... и блин, аккуратно так сделано - любя - по одной с колеся сняли, чтобы я не улетел...спасибо и на том...)))
-
Да не трудно..Трудно только крузера заправлять)) а финис запросто финис открытой гайки (без колпачка из фольги) 1678596 SWAG 50930249 Febi 30249
-
ну да, без вина или хотя бы типа движка могу подсказать, легко - 12345678 ))
-
1678260 или SWAG 50929463 я беру SWAG а вообще - могу дать финис открытой гайки для литья (тот же хрен, оригинальный, но без колпачка). Их пользуют на дисках с глухими закрывашками
-
куда Вы собрались его ставить? ... У нас топливный фильтр в корпусе бензонасоса, и из за этого на 120-150 тык (в лучшем случае) придется либо выкинуть безонасос в сборе или колхозить. Если колхозить - есть темы на этом и фокус клубах
-
+100500! Могу добавить, что состою в определенной связи (близости) с дилером VW, так вот у них (у нас) даже на плановом ТО не принято разводилово клиента на замену щеток целиком Для этого есть резинки. Как то так...
-
хотелось бы услышать Ваше мнение о конкретных признаках износа каркаса... че в нем может изнашиваться не пойму с 2008 года езжу на одних и тех же каркасах как лох, резинки меняю около раза в год (бывает и чаще, когда зимой порепаются об лед)... и никаких признаков износа не заметил
-
на двухлитровый дуратек оригинал 1416245 из неоригенала посоветовал бы (и поставил недавно себе) Dayco 6PK2195 отличный ремень, ну и можно еще другие длиной 2195-2196 мм типо Contitech 6PK2196 или SKF VKMV 6PK2196 все это не хуже оригинала
-
https://disk.yandex.ru/public/?hash=tqLNq4z175erDgQa8OHtRiIA4D6ZBg90zL9Z91fAskM%3D&locale=ru Автокад, 1:1, печатать на плоттере два листа склеить по оси можно снимать нужные размеры, оцифровано очень точно по лекалу от СВА
-
не обращай внимания. Такой же как у тебя EA852 стоит у меня уже второй год и только радует. Производство в Польше. В прошлом году на фиесту поставил оттуда же. EA602 Хорошие акумуляторы. не пожалеешь.
-
резинки VAG без проблем...10 минут замена...450 руб за пару
-
с климатом НИКАКИХ проблем (ташкент, а зимы в сибири лютые) при условии замены фильтра салонного два раза в год при этом поздней осенью обязательно, и при этом на зиму ставить не угольный фильтр (он лучше продуваецца) и еще - чистка и смазка вентилятора отопителя, хотя бы раз в полтос, при наличии навыка процедура занимает часа полтора с пивом последний (уже второй) раз производил "проктологическую" прцедуру снятия и чистки вентилятора отопителя на прошедших выходных... и "охудел" от количества грязи, остатка щеток, и того как туго он вращался после процедуры поступление воздуха в салон существенно увеличилось... замену фильтров два раза в год рекомендую, на личном опыте, так как первую после покупки зиму мерз страшно (не поменял фильтр)
-
Спасибо! Разобрался. Это я тупанул. Все работает, как и у остальных)