vital_pe
-
Постов
62 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент vital_pe
-
Сам допуск WSS-M2C913-* говорит лишь о том, что масло прошло испытание на FORD и уложилось в нормы. А на сколько оно уложилось. Может отлично себя показало, а может чуть дотянуло. Поэтому и цены разные. Это не значит, что другие масла без допуска не подходят. Они просто не испытывались, или не подошли.
-
Где продают? Texaco по 4
-
Смысл искать редкое масло для определённого региона? Чтобы заниматься поиском при следующей замене?
-
Не пойму, зачем вы вообще дизеля покупали. В бензинках ведь потенциал чиптюненга больше. Есть же альтернатива "ST220" он изначально мощней и крутануть его до 8000 об. можно, и турбинку приладить А дизель, что, он же низко оборотистый, ближе к красной зоне имеет падение мощности "не успевает происходить нормальное смесеобразование"
-
Как можно так сравнивать, Ханкук vs раша , не указывая моделей. Если еще так и колбасу сравнивать. Ливерка тоже колбаса .
-
Что, тут особо советовать, подобрать шланги подходящих диаметров среднего или высокого давления "главное чтобы резина была масло стойкая" Лучше конечно среднего давления они более гибкие. У барахольшиков на рынке их много всяческих. Сварить из двух коротких тонкостенных труб переходник, можно под небольшим углом "возможно от выхлопных систем что то подойдет" Думаю, если собрать материалы, то в любом захудалом автосервисе все это соберут и переходник сварят, за умеренную плату. Вариантов может быть множество. Может в вашем случае есть смысл вырезать поврежденный участок, и вставить кусок металлопластиковой трубы "проверенно масла и бензина не боится, и гнется хорошо". В конце концов можно за вулканизировать "как временная мера"
-
15 лет ни одной аварии,без шипов, даже мелкой, слава богу. На хорошем шиномантаже, иногда вешают крепление без груза чтобы сбалансировать. А тут вылетевший шип грамм на 10, причем на большем удалении от центра чем груз на диске, это серьёзно "центробежная сила понимаш" А лед и говно которое шина сне сбрасывает . Грош цена этой шине.
-
вылетевший по какой то причине шип- причина разбалансированности колеса. Это кто нибудь учитывает при выборе резины с шипами? Даже по звуку проезжающей мимо машины слышно отсутствие некоторых шипов, я ничего не имею против, но откуда такая уверенность в шиповке?
-
всё таки до интеркулера или после? Все же остается возможность немного сэкономить в комбинации всяких самодельных переходников, зато поставить новое , по сравнению с б.у. за 40. А рвется он из за того что с течением лет патрубки разъедают масла,вылетевшие из турбины. Может к то из пред. хоз. налил масла из супер разрушительной синтетики, предназначенной для F1 , из за любви к своему авто
-
Видел, товарищ менял эти шланги на какие то промышленные, правда это на SEATте. У меня с этим пока всё нормально, но думаю можно что то подобрать. "Черная фигня" это моторное масло выплюнутое турбиной, это нормально "в разумных приделах конечно".
-
http://www.shinosait...nkook-optimo-4s я себе такую. Тише и мягче оказалось чем Goodyear.
-
жалюзи заколхозить проблем нету, а вот с панелью правления .
-
Не проще ли, прежде чем делать сложную диагностику, и мыть форсунки, съездить на обычную СТО и померять СО в выхлопе. Если кислорода недостаточно то никакой катализатор СО не выжжет. А нарушение факела распыла сильного перерасхода топлива не даст. Нестабильная работа да, ухудшение динамики да, СО при этом увеличивается незначительно.
-
На дизелях лямбды вообще нет за ненадобностью там кислорода всегда в избытке, я про бывшую свою машину говорил. А 40 литров бензина с (ТЭС) "Тетраэтилсвинец", и лямбда ляжет 100%. Да и ферроцен ей не нравится, я знаю его очень любят сыпать у вас "красные свечи"
-
Конец жизни, это окончание гарантии. Производителю не выгодно что бы машина ездила вечно. А дальше хоть трава не рости. Длинные меж ТО пробеги - маркетинговый ход, типа дешевая эксплуатация.
-
Почему ни кто не подумает на лямбда зонд, на моем бывшем zetec-е при выходе его со строя расход увеличивался на 30% + неровные холостые. А дох он с завидной регулярностью 1 в год.
-
По ощущениям оно чуть гуще моторного при +25. В мороз не знаю, в банке осталось100 грамм, будут морозы будет видно. А лить крутое дорогое без спецификаций, по мне неоправданный риск. Товарищ в старого опеля в двигатель залил какой то крутой синтетики, в результате маслосъемные колпачки раздулись, в итоге попал на переборку двигателя с заменой всех резиновых уплотнений. Автор темы спросил про аналоги, я ему и ответил FordESD-M2C186-A по моему мнению с большей вероятностью совместимости.
-
а где та тонкая грань между синтетикой и полусентетикой? и 75W90 не густовато ли? я в эскорта с MTX75 по глупости залил 75W90, задняя стала включатся затруднительно, пришлось менять еще раз по спецификации
-
На торговом оборудовании в еврофорде "Formula-F" 5W-30 видел по 150 тыс. 5л.
-
Часто выходят из строя саленблоки натяжителя, там он примерно такой http://www.maxparts....mage/652671.jpgи он начинает болтаться, ничего особенного, но в продаже их нет. При замене ремня в мастерской нашли б.у. от какой то другой марки авто подошли.
-
http://www.mnpz.by/index.php?kp=press&lang=ru&newsid=878&action=shownews диз. автомобильное (EH590) сорт C, D вид II для производства биодизельного топлива т.е. НПЗ биодизеля не производит. А кто его делает, как, и по каким технологиям вопрос. И сколько % его там. Надо какнибуть купить канистру Б5, и забыть её на пол года,посмотреть что с ним будет.
-
Срок хранения био дизеля 3 месяца. (почти даром) я так понимаю типа колхозная, они обычно затариваются оптом, и хранят его не известно в каких ёмкостях и как долго. Заводятся бактерии, образуется осадок типа слизи «явидел». Хочется рисковать, можно заправляться. Я на АЗС боюсь био лить.
-
Топливной системе всё равно, какое там евро, ей важноотсутствие механических примесей и хорошая смазывающая способность топлива.
-
Лучше снять ролик и глупо идти по рынку, там подберут. Мне на TDCi от С-MAX подошло за 10$ хотя типо оригинальный железный 30 стоит. Не было там никогда железного. Только от С-MAX без втулки.