KirillBD

Была проблема в другой машине. Сработал преднатяжитель ремня. Подушки в порядке. Понял, что при продаже не смогу объяснить это дело. Открыл приборку, вырезал кусочек черной изоленты в несколько слоев, закрыл светодиод (т.к. там не лампочка, и нельзя выкрутить). Это если тебя раздражает моргание. Комп все равно на диагностике покажет краш. Выбирай.

Теоретически, да. Но и помимо этого причин может быть немеряно. Если это происходит после заправки (и только после нее), рекомендовал бы проверить топливную систему, особенно сетку топливного насоса. Наверняка в баке много шлака, ты после заправки все это со дна поднимаешь. Плюс - замена топливного фильтра.

Если не ошибаюсь, это датчик температуры всасываемого воздуха.

Сталкивался с такой проблемой на ФМ 1. На сервисе после замены масла, судя по всему, недозакрутили крышку и она от вибрации открутилась и соскочила. Тоже рекомендовали закрутить полиэтиленом, но я рисковать не стал. Заказал новую крышку. С экзиста (гореть ему в аду) шла 2-3 дня. Не критично, по-моему.

Групый вопрос, но все же: топливный фильтр в порядке? Сетка топливного насоса? Судя по описанию, проблема с подачей топлива.

ИНСТРУМЕНТ:крестовая отвёртка(длина 15-18см.), шлицевая отвёртка(5х70мм), фонарик, узкозубцы(пинцет), кусочек пластилина(оконной замазки). 1.Шлицевой отвёрткой аккуратно поддеваем на ФМ2 часы(бортовой комп), слева на облицовке пиборки включатель обогрева лобового и заднего стёколу (на ФМ1 снимаем на облицовке приборки внизу слева-направо:включатель ПТФ, фальшивую панельку, справа от руля:включатель обогрева заднего стекла, фальш панельеку, часы). Отсоединяем от них эл.разъёмы. 2.Крестовой отвёрткой откручиваем саморезы: - в окне часов(компа) на ФМ2 2 смореза,(на ФМ1 1 саморез) -на ФМ1 в окне включателя обогрева заднего стекла 1 саморез, - в окне обогрева на ФМ2 1 саморез,(на ФМ1 в окне включателя ПТФ 1 саморез), - сбоков, вверху выемки где окно приборки(наклонные отверстия) 2. Саморезы придерживаем узкогубцами(пинцетом) в конце отворачивания саморезов, чтобы последние не выпали в "недра" торпеды(или подкладываем вниз кусок ветоши куда саморезы упадут и не провалятся в недра торпеды). 3. Опускаем рулевую колонку. 4. Снимаем пластиковую вставку верхней части торпеды. 5.Крестовой отвёрткой откручиваем 5 саморезов крепления приборки. 6.Тянем приборку на себя, снимаем эл.разъём сзади её. Делаем с приборкой то, что желали. 7.Кусочек пластилина нужен для того, чтобы при установке 2-х саморезов в наклонные отверстия пластиковой накладки они не соскакивали с жала отвёртки при "наживлении" в отверстие. Взято от ЖИШИ. (Спасибо, Олег!)

Предполагаю, что забита сетка фильтра в АКПП. Но это как вариант...

Добрый день! Интересуют номера всех роликов для замены ремня ГРМ. Сам ремень есть. VIN WF0AXXGBBAXD28392 Заранее спасибо!

http://mondeoclub.ru/forum/topic/95230/

При таком возрасте коробки и пробеге 220 000 все возможно))) Сегодня вот на 5 градусов потеплее на улице, все было отлично.

Насколько я помню, она асбестовая. Сам сделать сможешь, но прогорит, я думаю. Тем более, она не круглая в сечение, а конусная, так сказать.

Уровень в норме. Масло смотрели у официалов, визуально - хорошее. Как я понимаю, фильтр без разбора коробки не поменяешь?...

Судя по всему, ты сломал ограничитель, который отвечает за "случайные" переключения. Для информации. Если нет возможности переключить, справа на тоннеле, внизу у ног пассажира есть отверстие, туда вставляешь штырек, нажимаешь и переключаешь селектор с P на N.

Это сапун, он идет от блока соленоидов, действительно "вникуда". Я тут уже задавал такой вопрос, порыши по теме. Удачи.

Проверить все крепления. Винты-саморезы. Возможно, от вибрации что-то ослабло.

Балансировка колес. Было тоже самое.

Такая же фигня. Переключаю селектор, чтобы начать прогрев коробки, переключения не происходит.Нажимаю на педаль газа, после 1500 оборотов включается передача. Затем, когда коробка уже прогреется, все включается нормально. Я связываю это с общим возрастом коробки и, вероятно, вязкостью масла.

А чего это он у тебя с 1 на 2-ю переключается на 6000?... Режим "Спорт" есть? На нем тестировал? Согласен с Шемом, на кализатор крайне смахивает.

"В районе перегородки" - это где?... Судя по описанию - грешишь на выхлопную систему. Похожая проблема была несколько лет назад на ФМ1. Причина - повредилась прокладка выпускного коллектора. Она круглая, толстенькая, сделана из асбеста. Номер, к сожалению, не подскажу. Меняется легко (если, конечно, это она), нужна яма и ключи.

Преднатяжители могут косячнуть сами по себе. Год, все-таки... У меня подушки вот не стреляли и преднатяжитель хряпнул.

Возможен дефект преднатяжителя ремня. У меня была аналогичная ситуация в Опеле. Подушки целые, все нормально, лампочка горит, иногда отключается. Преднатяжители сам не сделаешь, там съемники мудреные. Хотя, поискать на форуме советов стОит. лампочка на подушку и преднатяжитель одна.

В чем различие между радио-ключом и ИК-ключом? ФАК почитал. По идее, если бы было так, как там описано, у меня бы отказал ключ сразу, а он "умирал" постепенно... предохранители завтра скину.

Добрый день! С машиной предхоз отдал только 1 ключ. На нем - 3 кнопки. Открытие/закрытие/открытие багажника. При покупке автомобиля ключ был без батарейки. Через некоторое время батарейку вставил, машина стала открываться/закрываться с кнопок на ключе. Примерно через месяц начались сбои, открываться/закрываться стала через раз. Затем и вовсе перестала. Была заменена батарейка, но ничего не изменилось. Если закрывать двери ключем механически, все работает нормально. Закрывает/открывает, двойная блокировка работает. Вопрос: куда "тыкать" тестером, что я там должен увидеть? Есть ли какие-нибудь еще варианты? Вопрос2: при механическом закрытие на двойную блокировку дверей, авто 2 раза моргает аварийкой. Так должно быть? Раньше владел ФМ1, он в данном случае пищал 5 раз. Всем заранее спасибо, друзья.

Глушитель сильно похож на родной. На 100% гарантировать не могу, ибо настолько не разбираюсь. Полагаю, что конденсат оседал в банке, а т.к. я езжу не каждый день, в итоге замерз.

Друзья! Большое спасибо всем откликнувшимся. Сегодня наконец-то проблема была решена. Пришлось моньку тащить в теплый бокс на буксире. В гараж затолкали, погрели сутки, потом завели. Долго прогревали, чтобы наконец-то пошел выхлоп откуда нужно. Итог: ледяная пробка в глушителе. Примерно нашел причину: во дворе, где я паркуюсь, прямо под машиной 2 люка. Наверное из них идет пар (в небольших кол-вах), который в итоге забил мне трубу.