Alexprorab

итак, поставили вышеуказанную рейку, встала как родная) пробег 30 км, пока все гуд)) показалось что руль стал вращаться легче, хотя может показалось) уже 250 км) не показатель, но пока все отлично)

за 2000 продам) может кому пригодится)

блин, фото забыл сделать, но выглядит добротно так) хотя я других и не видел)) сегодня отвез в сервис, примерили, все ок) как поставит и я протестирую- еще раз отпишусь)

уже с год подкусывала рулевая рейка на среднем положении руля (как у некоторых выше) ну думал ездит и ездит, но в сервисе на подъемнике увидел что она мокрит так не хило, плюс ко всему месяц назад начал ощущать небольшой люфт, причем он был всего пару раз за месяц, как неожиданно появлялся, так неожиданно и пропадал. было решено покупать рейку... новая - 67000, б/у оригинал - 17000, новая китайская (вроде как должна встать ) - 16000, остановился на последней, через 4 дня должна прийти. вот номерок если что FO41025329, как поставлю отпишусь. (свою буду продавать- кому нужна для экспериментов или запчастей обращайтесь в личку)

Трос привода 1 344 491 - 1 474,66р. Трос привода лючка бензобака 1 344 948 - 2 624,43р. Подскажите что заказать если порвался тросик который идет на открывание лючка бака. в чем их отличие?

у меня 2 вопроса. 1) где находится этот фильтр (4 103 735) на схеме? вообще не понимаю куда он ставится.. уже все излазил, на элкаст может кто ткнет носом? http://ford-omg.ru/m...го-фильтра.html вот нашел, но так и не дошло где это.. вот на этой схеме тоже нет.. нашел в руководстве что где-то под бензобаком. так? 2) этот вопрос наверное не по теме, если не ответите пойду в "бензонасос" спрашивать.. Бензонасос погружной в сборе с датчиком (775183), можно ставить, либо не вестись на "дешево"?? _____________________________________________________________________________________________ всё, спасибо за ответ. фильтр уж теперь найду) насос перезаказал на Бош

если пост будет маленько не в тему, просьба модератор удалить или перенести его) если после установки хорошей акустики спереди салона, при прослушивании музыки очень громко, у вас заглохла машина и не заводится, то причиной этому в 99% будет датчик удара в салоне авто слева от ног водителя, который отключает бензонасос (научен собственным опытом). естественно что и при любом ударе или сильном сотрясении произойдет тоже самое- лечится с помощью проволочки

поехал от безисходности в Красноярск искать хороший сервис. прочистили ДЗ, форсунки, датчик (не знаю название, возле ДЗ находится), ХХ. результат оказался положительным но провалы остались, померили давление в рампе показало 1,9, сканер показал что бедная смесь. сняли бензобак, промыли его, почистили фильтр, почистили корпус и все контакты, поменяли насос (поставили неоригинал за 2000 руб., название не помню) и всё- она поехала!)) конечно механик бы сразу померил давление в рампе (в моем случае еще 3 месяца назад) но я не механик, а официалы козлы, другого слова не подберу. проехал 400 км- полет нормальный, чек не загорается. расход по трассе 10.2 л (скорость 110-120) такой расход я видел последний раз год назад (последние 3 месяца расход в режиме трасса/город составлял 16-17 л) всем спасибо за советы!

я ставил прошлой зимой вот этот и когда он у меня барахлил детанации не было тогда. то что машина глохнет после заводки тоже на насос подумал, но детанация которая сейчас есть и то что менял насос относительно недавно, мысли о неисправном насосе отодвинул далеко. но сейчас походу надо снова тему про бензонасос прочитать _____________________________ ой начитался, подходит из причин еще катушка зажигания и то что мог бензонасос слететь с крепления! я не помню говорил или нет, но тупить машина начала после неаккуратной поезди по бездорожью, бился днищем пару раз (жестко! стойки после этого менял даже)

всю ночь изучал теорию (7 утра уже) проанализировав тему про егр пришел к выводу что нихрена не понял! Вова, с запуском двигателя у меня проблемы вот с какой стороны, она заводится легко, работает 2-3 секунды и глохнет. с 5-6 завода время работы двигателя продлевается до 7-8 секунд. причем обороты хх не дергаются в те 7-8 секунд работы. наконец с 10 попытки мотор работает. нагреваем до температуры 60 и поехали (хотя это громко сказано) тронуться получается с перегазовкой, при чем странная закономерность что двигатель работает только на малых оборотах и при сильном добавлении машина глохнет. вернусь к игре педалью газа при стоянке- если ход педали газа разделить на 5 частей то видна следующая картина, на 1/5 машина набирает обороты с неохотой и задержкой в 1-2 секунды до 2000 об, при нажатии от 2/5 до 5/5 двигатель детанирует жестко! и если подержать педаль в положении 5/5 то сначала как я сказал будет длительная задумчивость потом обороты дойду до 4000-5000 об и будут гулять (при педали газа в пол!). при движении опять же педаль в пол происходит сильная детанация и двигатель буквально глохнет, стоит опустить педаль до 1/5-2/5 и машина начинает ехать на 1-2 передачах развивает 4500 об (педаль на 2/5) если же нажать до 3/5-4/5 машина перестает тянуть и даже снижает скорость. на 3-4 передачах 4000 это максимум. при чем хочу заметить, что когда машина стоит можно педалью найти момент и раскрутить двигатель до 6000 об., но эта игра педалью на грани "или повысит обороты или заглохнет" я понимаю что нельзя не видя машины и диагностики определить что с ней, но я описал как могу. проблема в том что нет у нас хороших спецов (я не из самого красноярска) я уже сам готов залезть под капот чтобы решить эту проблему. я завтра все таки попробую похимичить с егр, на всякий случай. хотя как я стал понимать дело не в нем. завтра (точнее уже сегодня) сниму видео с запуском двигателя, холостым ходом и при движении с разным усилием на педаль. еще раз повторюсь, я понимаю что "по фотографии" невозможно вылечить, но думаю пинка мне в нужном направлении дадите ах да, по поводу сканеров, у нас они есть, причем много в городе, но я ездил в 4 самых крупных сто и нигде не смогли подключиться к моему авто.. только у официалов дырявых сканер нормальный, что нельзя сказать о их руках.

спасибо за советы. перерыл весь ютуб чтобы понять что за ЕГР и как его чистить (попробую сам что-нибудь сделать с ним) сначала не понял как это "заглушить прокладкой егр" вот тут оч подробно показано как . я понимаю что тема пошла не в то русло, но надеюсь что позволите добить свою проблему здесь. надеюсь виноват все таки егр, иначе просто сума сойду... пойду дочитаю тему соседнюю про егр в этой же ветке. вопрос еще один забыл задать.. если снять егр и работа двигателя улучшиться, то я делаю прокладку чтобы закрыть егр (как понимаю), стоит ли при этом перекрывать еще что то (дополнительные трубки или шланги)?

что значит "по замыкалкам". ставить то поставлю, но это уже сто пятнадцатая хрень которую советуют поменять! так можно и всю машину поменять. вопрос в главной степени звучал так: "верна ли догадка официалов насчет этой приблуды или стоит присмотреться к другим вещам, на основании моего рассказа о заменах запчастей, выше на 15-20 сообщений". я не "тра-та-та" дочь миллионера, у меня нет возможности столько экспериментировать, я поменял все что можно связанное с этой проблемой. свечи(платиновые) 2400, катализатор 3500, сетку топл. в баке 300, топливн. фильтр 700, датчик кислорода 3600, датчик коленвала 1900, воздушный фильтр 600... уже и не помню весь список. это не считая работы.

ну всё, я в тупике! заменил кислородный датчик и как некоторые посоветовали и датчик коленвала заодно результат нулевой.. еще раз сделал диагностику, показало вот что, дословно: Описание P1408 Поток EGR выходит за диапазон программы самопроверки Возможно неисправен датчик DPFE Это DTC может быть вызвано: Возможно неисправен электромагнитный клапан EVR Коротко замкнута на массу цепь сигнала датчика DPFE Обрыв или короткое замыкание на массу цепи электромагнитного клапана EVR Заткнута или открыта трубка EGR, EVR или DPFE Застопорен или заклинен клапан EGR или электромагнитный клапан EVR возможно неисправен PCM. все как всегда расплывчато до "нельзя" выше написано все что менял.. уже и не знаю на что смотреть.. официалы советуют поменять - Клапан рециркуляции отработавших(картерных) газов 1590848. ПОМОГИТЕ!

сегодня посмотрел бронепровода- не искрят, вроде все норм) поменял свечи, поставил самые дорогие- платиновые NGK Мотокрафт 600 руб/шт. не помогло... эх завтра закажу датчик коленвала еще... лямбда придет через 2 дня. отпишусь в ней ли дело, если не в ней то будем в другой теме искать ответ

<br /><br /><br /> да с проводами была проблема.. "...Из самого простого и относительно дешевого могу посоветовать проверку или тупую замену датчика к\вала..." что за датчик к/вала если можно номерок его? менял насос в сборе. я заказал уже лямбду, на недели придет. подскажи что за датчик к/вала заодно и его закажу)

я не знаю подходит или нет, но 30 я проездил про то что насос служит 30 т.к. глупости, понимаю родной из-за брака выходит из строя, но бензонасосы и по 150 т.км ходят про давление ничего не скажу- не мерил, но ездил на нем нормально, как и на оригинальном, стрелку не ложил, но 225 разгонял. и не разу не слышал чтобы на какой-нибудь машине насос надо каждые 20-40 т.км менять это что расходник? О_о

насос вот этот Masuma mpu-105, менял 30 т.км назад, меняли в сервисном центре, там же и заказывал его. катализатор Bosal 099948, менял 5 т.км назад, меняли там же. хотя у нас сервисный центр, что порой лучше в гараже.. еще опишу немного работу двигателя. если машина остынет то при запуске она заводится, секунду работает и глохнет (почти всегда так) при следующем старте заводится с пол оборота и работает стабильно. при надавливании на газ в пол слышны хлопки, как из глушителя так и в районе двигателя. и еще, на холодную она немного лучше работает, провалы есть, но они заметно меньше, но стоит машине проехать 5 км и всё... еще пару слов, у меня была ситуация что машина вела себя почти так же 3 раза до этого (ну не совсем так же!) в первом случае оказался бензонасос. потом спустя 10 т.км похожая ситуация- оказалось забита сеточка в хлам перед бензонасосом. в третьем случае когда машина не хотела ехать оказались бронепровода, ездил на 2 цилиндрах, 3-й подключался рывками когда провод замыкал, а 4-й вообще отгорел. ... всему этому я находил причину быстро и чинил, с последней же проблемой уже около 5 т.км езжу она то проявляется сильно, то утихает, последние 2 т.км ездить вообще не возможно.

тоже грешу на лямбду (больше не на что наверное). в этом году проделал следующие манипуляции: заменил бензонасос, поставил японский; заменил топливный фильтр (треугольную в баке); заменил топливный фильтр перед двигателем; промыл инжектор с форсунками; заменил катализатор на Босал; поменял воздушный фильтр; на очереди еще свечи для полного комплекта... а итог все равно плачевен, динамики нет, бывает трогаешься с трудом, двигатель работает если педаль нажимать на не более на половину, если нажать до упора то начинает чихать и чуть ли не глохнет, если педаль держать то через примерно 2 секунды двигло начинает набирать обороты, но не выше 4500 об. на 1,2,3 передачи крутит до 4500 об., на 4 передаче 4000, на пятой 3500. расход в городе с прогревом уже который месяц показывает 16-17 литров (запраку менял, заливаю 92) ошибка по компьютеру что не порядок в смеси. вот на недели закажу лямбду по советам тут или 1309292 или 0258006599. кстати последний месяц вообще ужасным стал, разгона просто нет, максималка теперь 130 км/ч. не ужели это все из-за лямбды или подскажите что еще посмотреть? и стоит ли сразу 2-ую лямбду поменять или она не влияет так сильно? как заменю лямбду, отпишусь тут.

депо нормальные, но я почитал немного про них в других темах и понял что у многих дальний в небо. про руки, знаете уж лампочки не первый раз в фары ставлю. вот про 3-х точечное крепление отражателя это мысль, завтра гляну может действительно что то не так... хотя очень сомнительно, так как свет при езде не болтается, да и с двумя сразу фарами одинаково отошли крепления? еще по поводу настройки фар, я уж как-то догадался что нужно ближний настраивать а не дальний)

2 т.р. не за одну, а за 2 лампочки) заменил из-за экстерьера, взял Депо с черной подложкой, сам не решился разбирать оригинал для этого. сейчас немного сожалею что поменял, но сожалеть не надо, надо приспосабливаться к нынешним условиям;) если ничего тут путнего не посоветуют сниму фару и буду что-нибудь сам крутить-мутить

каким образом изменить посадку лампочки если гнездо намертво приделано? О_о сравнивая с оригиналом... оригинал выдавал действительно получше свет

пучки у меня сводятся, и не в лампочках дело, у меня Които за 2 т.р. светят хорошо, но не туда)) а дальний вообще включаю когда еду по трассе, в тех случаях когда скучно становится и хочется макушки деревьев посмотреть))

я не бухаю)) шутка типа)) я понимаю что дальний должен быть выше чуток, но у меня на трассе дальний светит в небо (буквально!) при том что ближний почти нормально. у меня самая большая проблема из всей этой темы каким образом можно дальний сделать ниже, при этом не трогая ближний?!