ivanushka-st

Я не могу утверждать на 100%, но я думаю что у меня причина была в гидрокомпенсаторах, поменяли....сколько проеду на новых свечах незнаю время покажет.

двигателя форд,меркури абсолютно эдентичные,2,0 вообще не отличался с 1998 по 2004(который ставился на фокус) значит они тебе подходят,вообще пробивай по вину ,можешь на ебай списаться с продавцом поршней дать ему свой вин и он скажет тебе подойдет или нет.

Я не могу утверждать на 100% ,но ты глянь список авто на которые ставились эти поршня, они по списку тебе подходят, у тебя Форд или меркури? и еще может у тебя поршня уже поменяна предыдущим владельцем на непонятно что??

mAHLE ЭТО упаковщик поршня у тебя фирма clevite смотри здесь цена указана с доставкой http://cgi.ebay.com/...=item255f04b619

ты клапан хх что тебе не подходил продал?

Это ты так хочешь что-бы оказалось ,что оно масло горит На самом деле кот у тебя его жрет!!! пора дружище лезть в мотор. у тебя и 10 40 жрать будет столько-же,проверено на других машинах и вообще у меня у Паши у Рика жрет приблизительно одинаково 1,5 2,0 литра на 10 000 для кота В6 литр это норма. А причины жратвы масла могут быть в чем угодно жрет масло в основном из-за неправильной работы мотора и на низах. износа маслосьемных колпачков колец и.т.д ,а попытки лить масло погуще только приведут к еще большим последствиям. А насчет в Америке льют минералку это ты от кого услышал??? в коробку может и да но в движок!!! Не неси всякий бред подобранный на рынке и от друзей. Я не одну машину со штатов пригнал и себе и друзьям моторы в них работали идеально. и о какой минералке может идти речь. В ПЕРВУЮ ОЧЕРЕДЬ ПОСМОТРИ МОЖЕТ У ТЕБЯ ТЕЧЕТ МАСЛО ИЗ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ(СТОИТ ВОЗЛЕ ФИЛЬТРА МАСЛ.) У ДРУГА НА ПРОБЕ ТЕКЛО ПРОСТО ЗВИЗДЕЦ.ДОЛГО ЛАЗИЛИ УЖЕ И МОТОР ХОТЕЛИ ВСКРЫВАТЬ ПОТОМ НА ПРОГРЕТОМ УВИДЕЛИ. ЕСЛИ НЕТ ТО СМ.ВЫШЕ.

ты плохо читал пост, Я не раз повторял что, у тебя v6 значит система газораспределения приводится в движение цепью которая натягивается гидронатяжителем,который работает за счет давления масла, теперь исходя из этого делаем выводы-------слишком густое масло плохо отразится на натяжителе цепи,тоесть цепь будет растягиваться за счет большего давления масла, то есть ты уже льешь густое масло!!! в V6 надо лить только синтеку и только с допусками форда и только 5в 30(в америке вообще 5 в 20)!!! 10в 50 вообще к в6 никакого отношение не имеет и не может иметь... да без разницы какой климат на улице, температура двигателя всегда одинаковая от 80- 100, какая ему разница на твою жару???? Ты сам логику в своем вопросе видишь???? цифра 5,10,15 это холодный пуск, цифра 20,30,40,50,60 это вязкостные характеристики масла при рабочей температуре внутри двигателя!!! а не на улице,продавцы масла сами не знают что продают! Хочешь проблем лей хоть 15 в 60 ...это мое мнение и мнение инженеров форд. Если у тебя сопливый двигатель, то меняй все прокладки меняй плохие компенсаторы , лей 5 в 30 синтетику форд формула и наслаждайся жизнью. Я ДУМАЮ ТЕМА ЗАКРЫТА.

http://s13.directupload.net/images/110224/2krxcc5h.jpg Движок после пробега 10 000 на масле Кастрол 10 в 60 , что еще раз доказывает что лить надо масло которое рекомендует завод изготовитель.(движок бмв)

ну поверь мне я их столько уже наменял думаю больше чем ты. Просто свечи раз в 10 000 меняй. И провода будут жить долго и счачтливо,а вообще и у меня и у тебя в машине есть серьезная неисправность вот они и летят. моя неисправность вроде как найдена сегодня забираю машину.

Сколько машина проехала после предыдущей смены проводов и свечей???, я так понимаю они опять у тебя не долго отходили???

Ну ты прям написал,надо что-б садились ты нажимал на газ и у них трусы были мокрые к сожалению кугар для этого не подходит,здесь надо Шелби .

не знаю где ты там на ебае смотрел только б\у там новых как пруд пруди оригинал стоит 300-400$ без доставки,но там продаются и рем комплекты оригинальные 150$, заменители от 100$, у тебя дорестайл возвратная система турбинку подобрать на любом авторынке проблем не составит.

после 100 разница большая на два,три корпуса и дальше дальше уходит v6 на легке,даже убитый ,проверено не раз с Деном который меня со старта лупил..

Давай по порядку ..Что значит бедная смесь?? какая ошибка(код), если при наборе определенной скорости на любой передачи машина перестает ехать (4000 на тахометре и все не едет) то это будет похоже на умирающий насос или на забитый кат.. но насколько я понял ты их выбил. причин не едет может быть тьма, когда снимишь впускной коллектор проверь тяги н аmrs модуле что-бы на месте стояли и были с фиксаторами. А вообще каты выбил обманки спаял, пожинай плоды. у кого-то прокатывает,у кого-то нет, вот тебе и бедная смесь машина сама ее беднит принудительно так,как катализатора нет. Это один из вариантов.

ПАША ЧУТЬ ПОЗЖЕ выложит фотки и контакты, если надо будет дадим номер. Да с доставкой 13$ она виниловая.

В минске уже нашли контору в которой переприсовывают саленты на 4-ех болтовых рычагах цена 80$ Паша себе зделал, сейчас он очень счастлив . по поводу понадежней v6 чем два литра, почитай мой пост о "стук в двигле" смотря кто как до этого ездил,какое масло лил, и что в моторе делал. Гидрокомпенсаторы летят примерно к 150000 их цена 20$ за штуку ,а их там 24!!!! и работа по замене мин.200$ ... цепь тоже стоит на первую голову (комплект) 600$ а их то две!!, + вагон прокладок цена 300$(2 клап. крышки, 2 впускного коллектора, 3 блока ГБЦ ,сальник вала.)!!!!! вот вам приблизительные ценнички за оригинал и у тебя Wazup, как и у меня движок внутри мондео 3 это тебе на будущее. Да и едет ли твой v6 как должен ехать??? приезжай в минск я с очень большой уверенностью говорю тебя натянут 2,0 кугары ,как в свое время меня, почему я и задумался что реально что-то не так с машиной, то едет то не едет. поэтому если денег нет брать только 2,0 однозначно., либо проверенный 2,5 у того кого лично знаешь. жрут они почти одинаково на палке разница в 2 литра в городе. КОРОЧЕ ЗА 9000$ Я ТЕБЕ ОТДАМ СВОЕГО НА ПОЛНОМ ФАРШЕ С ПАЛКОЙ 2002 ГОД V6 С ПОМЕНЯНЫМИ КОМПЕНСАТОРАМИ, ЦЕПЬЮ,ВСЕМИ ПРОКЛАДКАМИ ,МАСЛОМ СВЕЧАМИ ПРОВОДАМИ И.Т.Д. И ЕЩЕ КУЧЕЙ ВСЕГО ПОМЕНЯНОГО Я В НЕЕ ЗА ТРИ ГОДА ВВАЛИЛ ОКОЛО 5000$ НЕ СЧИТАЯ РЕЗИНЫ И.Т.Д. ВОТ ГЛЯНЬ ЗДЕСЬ http://www.drive2.ru.../ivanushka-595/ ЭТО АДРЕСОВАНО tolyan_rusanovsk

Могу сказать тебе только одно, таких тем в этой ветке просто тьма,где написаны ответы на все твои вопросы задолбало просто писать по сто раз одно и тоже. И за 200т. ты кугара нормального не купишь никогда в жизни. все кто купил за 200-250 тыс. сидят сейчас на форуме с кучей проблем которые требуют катострофических затрат.

И ВООБЩЕ ПАРНИ ВЫ НА МЕНЯ НЕ ОБИЖАЙТЕСЬ,НО ВЫ ЧТО С БАБУШКОЙ МАШИНУ ПОКУПАЕТЕ???? КАК МОЖНО КУПИТЬ МАШИНУ С РАБОТАЮЩЕМ "ДИЗЕЛЕМ" ВЫ КУДА ГЛЕДИТЕ??? КТО ЕЩЕ ХОЧЕТ ДЕШЕВЫЙ КУГАР???? Я ДУМАЮ ВОПРОС ЗАКРЫТ ПО ПОВОДУ ОТЛИЧНОГО КУГАРА ЗА 6500-7000$ ИСТИНА ГЛАСИТ ПОКУПАЙТЕ СРАЗУ НОРМАЛЬНУЮ МАШИНУ!!!!! ДЕНЕГ НЕТ ПОКУПАЙТЕ ЖИГУЛИ.!!!

Я бы на твоем мсесте не перебирал мотор, а купил сразу Б/у Я сейчас в свой ввалю 850$ ,ценники космос, ты не первый на этом форуме кому нужен шатун. как показывает практика капиталка это очень дорого и проблема найти з.п.

я давно беру з\п с ебая там такого нет это 100%.

не помню что это но по моему 0420-0430 это ошибка лямда зонт либо катализатор, каталик проверить компом очень просто если я прав пиши я раскажу как смотреть графики.

Для того что-бы провернуло вкладыши надо 2 причины------ крутили мотор до отсечки причем постоянно ,как известно не многим на мпв америкосе идет только акпп поэтому уложить двигло она (акпп) не даст, второе это масляное голодание значит кто-то или вы катались с недостаточным уровнем масла в двигле. либо не своевременная замена масла. У меня тоже был треск дай боже ,но только на прогретом двигле и только при диапазоне 2500-3000 потом он проходил. ЕЩЕ раз повторю стучало просто пипец, ну никак небыло похоже что это компенсатор.

да так и ездил, на езде не отражалось.гидрокомпенсатор это такой палец стоит на клапане и за счет проникновения в него масла под давлением выставляет правильный зазор клапанов.

Причина нашлась это гидрокомпенсатор лязгал просто феноменально. Главное подозрение было на цепь(я ее купил с полным вагоном прокладок +рычаг натяжителя и башмак НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ВЕЧНЫЙ!!!! ВПРОЧЕМ КАК И САМА ЦЕПЬ цена космос) И подумать не могли что это компенсатор звук в конце концов стал просто улет!!! звенело принаборе скорости ого-го...Дальше развеим всяческие мифы КОМПЕНСАТОРЫ СТУЧАТ НА ХОРОШО ПРОГРЕТОМ ДВИГЛЕ, А НЕ НА ХОЛОДНОМ КАК ПИШЕТСЯ НА ЭТОМ САЙТЕ В МАТЕРИАЛАХ ДЛЯ РЕМОНТА. дАЛЕЕ ПРИЧИНА ВЫХОДА ИЗ-СТРОЯ КОМПЕНСАТОРОВ И ЦЕПИ КАК САМОЕ ОПАСНОЕ,ТОЧНЕЕ ЕЕ РАСТЯЖЕНИЕ--- СЛЕДСТВИЕ ТОЛЬКО ОДНО МАСЛО НЕ СООТВЕТСТВУЮЩЕЕ ДОПУСКАМ ФОРД, ЛИТЬ НАДО В V 6 ТОЛЬКО СИНТЕТИКУ И ТОЛЬКО ФОРД ФОРМУЛА,ИЛИ МАСЛО С ДОПУСКАМИ ДЛЯ ФОРДА, НО ЛУЧШЕ ОРИГИНАЛ. МИФЫ О ПРОБЕГЕ МОТОРА И ЧТО ПОСЛЕ 100 000 И БОЛЕЕ НАДО УЖЕ ЛИТЬ ПОЛУСИНТЕТИКУ ЭТО ПОЛНЫЙ БРЕД ЛИТЬ В ФОРД НАДО ТОЛЬКО СИНТЕТИКУ И НАСРАТЬ КАКОЙ ПРОБЕГ,ПРОКЛАДКИ МЕНЯТЬ НАДО . еще по маслу если есть лишний 1000$ на ремонт можете лить 10 в 60,10в 50 и даже почти подходящее 5в 40 (про полусинтетику я вообще молчу) лить надо только 5 в 30 ,писать расшифровку цифр в наименовании масел не буду кто знает поймет. тема еще не закончена завтра поеду за гидриком если подойдет то будем собирать мотор и посмотрим,тогда и отпишу. кста потеря приемистости шипение и.т.д. была связана скорее всего со соскачившей тягой ИМРС модуля на первых трех горшках. сняли когда коллектор увидели поставили на место.

90%, что лямда никакого отношения к этому не имеет, просто совпадение, Я чуть позже такую петицию на форуме выложу, про подергивания,масло ,свечи ,провода и.т.д. И думаю на всегда закроем эту тему.