bdv
-
Постов
61 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент bdv
-
Всем добрый день, достал свой резистор, откусил то самое сопротивление, закрутил просто концы между собой, собрал обратно - 1-я скорость заработала. Спуста 30 минут все вернулось на исходнюю. Когда разбирал обратил внимание, что разъем куда вставляется резистор слегка подплавленный. Теперь вопрос - моя скрутка не выдержала или разъем менять надо и где его подобрать можно? Просто я купил уже оригинальный резистор, а он без разъема, а так как доставать весь блок вентиляторов не очень удобно - хотелось бы быть подготовленным.
-
Добрый день! Победили ли вы свою проблему? Очень интерессно!
-
Добрый день, Подскажите плиз а как проверить датчик высокого контура (я так понимаю это тот что возле омывайки) на работоспособность?
-
понял спасибо- пойду сдавать! -
Добрый день, подскажите плиз какой длины примерно рычаг под номером 2 (1 220 005)? А то мне какие то длинные продали, а ямы нет - глянуть не могу. Чуствую не то купил. Вроде короткие на картинке а мне полметровые продали...
-
Завтра сам буду 2 ступицы SKF менять - может кто подскажет - есть ли какие ньюансы?
-
а можно поподробнее что за датчик - и как его чистить? У меня 10 ка железная по городу.
-
А может фото этого адаптера или номер какой есть?
-
Такая же беда - грешу на убитое сцепление и маховик, потому что при нажатой педале сцепления - тряски и стуки прекращаются. Хотя может я и ошибаюсь. Что у вас происходит при нажатой педале сцепления?
-
На первом фото - сам насос ГУР, на втором - подшипник ГУР, который тоже желательно менять, если уж разобрали, ну а на 3-ем фото - мой собвственно ГУР, хотел показать в каком состоянии он был когда сальники повыдавливало. а вот собственно и сами сальники :
-
Загудел насос ГУР, купил б/у, поменял, покатался месяц - загудел второй. Разобрал первый насос - знакомый гидравлик, сказал, что еще походит. Купил 2 (два) сальника, подшипник, вырезал новую прокладку из паронита, собрал, поставил - вроде пока тишина, правда руль, как мне кажется, все равно тяжеловато ходит... Посмотрим насколько эти эксперементы оправданы... фотки сальника позже могу выложить.
-
Добрый день, удалось попасть на диагностику?
-
Прошу прощения, а что за золотник рейки? Что-то я поиском пробежался - ничего не нашел. Как жидкость заливали мне не известно - менял на СТО, может и не по технологии.
-
Всем добрый день, нужна ваша помощь, если моя проблема не относистся к вашей теме - перенаправьте меня в другую пожалуйста. Итак 3 недели назад я поменял насос ГУР (сначала поменял жидкость - безрезультатно). Вчера обнаружил опять ненавистный мне уже гул насоса. Остановился открыл капот, весь бачок ГУР В МАСЛЕ. Предполагаю что выдавило из-за большего, чем нужно уровня жидкости. Снял крышку поворочал колесами вправо влево - гул прекратился. Закрутил крышку обратно проехал 6 км - гул снова появился. Как я понял - в ситему попадает воздух - как мне определить откуда? Может крышку бачка поменять? Или штуцер как то проверить - хотя он сухой.
-
Всем привет - Люди добрые помогите - моя ситуация похожа на вашу? Смотрите фото последнего поста... http://mondeoclub.ru/forum/topic/94640/page__p__1679691__fromsearch__1#entry1679691
-
Всем привет - вот и снова зима пришла и вернулись старые проблемы... С наступлением холодов и у меня антифриз стал увереннее уходить. Недавно менял масло и обнаружил снизу засохшие красные разводы все таки помпа? Итак на сегодняшний день проблемы с машинкой следующие, но по ходу между собой завязанные: 1) Уходит антифриз (с наступлением холодов сильнее - 1 литр за 2-3 недели); 2) Загудел гидроусилитель - именно по утрам, когда машинка холодная - после нагрева гул пропадает, уровено в норме). 3) Насос гидроусилителя (если это он, завтра сброшу фото) - мокрый весь и патрубок к гидроусилителю мокрый. Снизу машины под помпой видны красные разводы (раньше не было). В вязи с тем, что помпа завязана в один узел с гидроусилителем думаю что обе проблемы одна из другой вытекающие, хотя могу и ошибаться. Народ подскажите пожалуйста помпу точно под замену - если да , что еще докупить для правильной ее замены? Заранее благодарю. Фотки добавить не получилось, но посмотреть можно здесь http://mondeoclub.ru..._1#entry1679691
-
Всем привет! Сколько лет за рулем - такое со мной впервые. Казалось - что может быть проще - поменять масло. Так вот не все так просто. Масло на своем Мондео меняю в 3-й раз на одном и том же СТО у одного и того же человека. Итак - вчера поменял масло, сегодня выхожу и наблюдаю большую лужу под машиной своего свежезалитого масла, да и по всему пути своего следования... Сразу вспомнились слова "мастера" - крышку масляного фильтра надо менять, так как на ней есть небольшая микротрещина. . Оказалась что все таки достаточно большая..Сама крышка походу пластмассовая. На фото под номером 6. Вообще срочно нужна такая крышка - может кто продает? Буду очень признателен.
-
Поменял стойки - не они... Были нормальные, самое обидно для того чтобы снять - пришлось срезать. Но все-таки удалось мне побороть свой глухой надоедающий стук!!! Правда случайно. Начал издаваться подозрительный хруст при повороте руля влево, думал сразу шрус - поехал на СТО, приговорили левый опорный подшипник амортизатора. Купил, поменял - и какого же было мое удивление ,когда выехав с СТО я не обнаружил своего странного стука!!! Короче проблема сама собой разрешилась, хруст при вывороте пропал, но оно и не удивительно - опорный подшипник был весь рассыпаным! См. фото...
-
Добрый день, проблема такая: стук спереди слева, похож на постукивание теннисных шариков друг об друга, проявляется на мелких неровностях и ямах. На "Еврофорде" на диагностике выявили только замену 2-х рулевых тяг, все остальное типа в норме. На СТО у знакомого (2 неплохих спеца) забраковали только 2 рулевых наконечника, а рулевые тяги посоветовали не трогать, что я и сделал. Поменял наконечники - сделал развал. Результата ноль - стук теннисных шариков не изменился. На что нужно обратить внимание? Неужели нужно было менять и рулевые тяги в том числе? Звук напрягает с момента покупки машины!
-
-Разбить на типы двигателей - я за.... было бы супер!
-
Доброго всем дня, в отличие от вас, умеющих всякими умными штуками пользоваться, - сам данным девайсом не владею вовсе. Ну не мое это... Вы мне только одно скажите: на днях перестала работать печка , причем совсем, зато движек выходит на рабочую температуру 88-96 градусов довольно быстро, хотя до отказа печки нагреть его за за 10-15 минут при минус 10 раньше было довольно сложно. Глянув на предохранители - обнаружил, что 82-й отсутствует напрочь! Вставил - как вы и догадались - сразу сгорел, как завел... Вы мне скажите - я на правильном пути, устранив обрыв, если таковой найду к форсункам, я решу каким то образом проблему ледяного воздуха из печки при рабочей температуре движка 88-96 градусов, или что-то еще смотреть?
-
Сделал калибровку, не знаю она ли помогла или танцы с бубном вокруг машины, но выехал я на трассу и как дал ей прос....ся, что печка заработала как никогда не работала. Реально почувствовал что такое ташкент. Осталось только понять что это с утра было... Может у меня свечи на доп. обогреватель охл. жидкости полетели? Ладно понаблюдаю пару дней - там отпишу. Спасибо за ответы.
-
антифриз проверил - норма, а заслонку как проверить? Может предохранитель какой перегорел - так хотелось бы верить?
-
Уважаемые форумчане! Помогите советом: сегодня утром перестала работать печка - дует зверски холодным воздухом! Двигатель зато прогрелся до рабочей температуры за 5 минут. Куда бросаться смотреть? Антифриз в норме, патрубок к радиатору двигателя - холодный.
