BigFist

меня не забудьте на полигон пригласить. я далеко не профи и не спец, но выражаю желание покататься и шашлычки тоже хочу однако денег много не дам

Я сам себе заказывал из последних стху,однако с бапками влип,не смог забрать) кстати вроде как с коробасами чуть ли ни у всех кто жарит проблемы повыскакивали.да и на 170 сильной я ездил пассажиром,так имхо уже заглаза. Она рулежкой берет больше чем динамикой,хоть и динамика тож норм

если разговор за предыдущую фиесту, то это у тебя тогда была на механике наверное, потому как она на механике бодрая, а на автомате... я помню у друга была 3х дверка 1.6 автомат. посадил он меня на пассажирское, дал кикдаун, и говорит, "ну как? чувствуешь как вжимает?" я чуть не рассмеялся но парня не обидел конечно) а на механике шустрая сцобака, и ещё к томуже рулится очень и очень и очень классно кстати, про то, как крутится 2.5Т мой лично очень хорошо тянет с 1500 оборотов. Стартовать с "двух педалей" пока что (пока нет достаточного опыта или 18ых катков) считаю даже просто невозможным, ибо и без 2х педалей срывается в букс при старте с холостых оборотов. Может дело в 16ых колёсах конечно, но реально, что на зимней/что на летней резине, 1ая передача, отпустил сцепу без газа, газ опрокинул в пол и лови буксы. По этому стараюсь чууть чуууть не дожимать до пола всегда (буквально на пару мм). Да и буксы не только вначале, но и "посреди песни" - как пример - еду 100 км/ч , 3я передача, газ в пол, и идёт шустрый разгон (обороты примерно 4 тыс на 100км/ч 3 передаче)и где-то после 120 начинается букс на 130 во всю мигает система

Лоооол где я был))) Народ вы серьезно пишите? Я с тазами не гонялся. Со свтофора только. Ни на каком отрезке разгона вперед не скочит приора. А так вообще в целом есть такая маза,что легкие малообъемники шустро скочат,по отношению ко мне,но обгоняющих не замечал пока.

Да, раз такой расклад, то я тож склоняюсь, что с прокладкой всё в порядке. Действительно может быть и от лямбд. Так если горит ЧЕК, то мотор точно может работать не в полную мощность.(кстати, может чек горит не только от того, что лямбды нету, читаешь ошибки периодически?) Не знаю как сработает мозг от того, что нет лямбды или обманки, может и будет беднить смесь (только сама 2ая лямда вроде как не влияет на процесс образования смеси,но косвенно может, вроде, подавая знать 1ой лямбде) и как раз будут ощущения того, что она не едет,потому что она и не будет ехать "на все деньги". Просто чтобы знать, почему решил не ставить обманку? И прошивался ли, с учётом выхлопа? Если да, то надо знать чья прошивка, что конкретно изменяли и глубже лезть в процесс. В прошивках, я, к сожалению, не возьмусь помогать хоть каким-дь советом-ничё не знаю, но зато тебе уже можно будет вести дельный разговор с знающими людьми.

Сразу оговорюсь, я не профи, вроде как белый нагар на свечах - это означает что бедная смесь. и стоит глянуть что там с датчиками, влияющими на подачу воздуха,бензина и с лямбдами наверное, потому как они это должны засечь. А ещё, учитывая, что ты писал про ОЖ в другой ветке, возможен вариант попадания ОЖ в цилиндр. только тогда нагар должен быть более густой чтоли, сложно описать. Это по опыту в гаражах, у товарища было на лансере. У него оказалось трещина в прокладке блока. Денег на ремонт он отвалил некисло. так что могу ошибаться, сам лично гайки стараюсь не крутить,чтобы не испортить. Так что ты не пугайся, а просто к диагносту сгоняй.

У меня такая же тема, затекают стёкла боковые. Только вот капнув вглубь (так ещё не докопался до истины,но всёже), выяснил, что левое (водительское) стекло затекает сильнее, скорее всего от воды с щёток стеклоочистителя (кстати, неприкольный косяк с ними тоже есть - на скорости прямо в салон затекает всё), и (тут не точно) походу от того, как ускоряешься зависит. Потому как если по трассе идёшь с постоянными ускорениями со 120 до 180-200 км/ч, то растекается вода сильнее "вдоль кузова" а не вниз к двери, что ещё сильнее усугубляет ситуацию с обзором. Вывод, кстати, не только по Мондюку, раньше ездил на мазде 3 2.0, никогда такого не было мною замечено, ну т.е. может и было, но не было проблем с этим. Как ни поеду мазде 3 МПС, так в дождь постоянно мучает эта проблема со стёклами. Хотя кузов-то тотже, что и был (+/- мелкие изменения) Так что может и правда от того, как давишь тоже зависит? Ну и этот эффект тоже есть, что левая фрамуга сильнее напрягает,наверное от того, что постянно глаз мозолит чем правая.

5 ступ это дорестайловые мазды 3 2,0 в первом кузове. До какого-то месяца 2006 года. Странно как-то я не обращал внимание на 6 ступки по скоростям, но точно едут они примерно вровень с 5 ступом, как обычно зависит от старта, но если у обоих старт хороший получается, то на 6 ступе ещё быстрее едет водитель, умеющий переключаться, но всё в пределах полуметра +/- впереди. п.с. щас создам тему гонщеги, приглашаю там всё такого рода обсуждать

Имхо ничего понЯтного по ссылке не видать. Мотор вольвошный,допуски о которых написано выше одноклубником дракула по ссылке тоже не увидел вобщем походу куплю этого кастрола в Руси и поменяю без всяких морок с промывками и гарантией в гараже

Народ, дайте конкретный совет основанный не на пустом месте, пожалуйста, без флуда плиз. Ситуация такая - сейчас в моторе Castrol SLX Professional Longtec 0W-40, везде о нём ужасные отзывы и т.д. и т.п., а ещё вроде как нету необходимых допусков завода изготовителя нашего двигуна (верно ж, drakula?) Так вот на неём уже 6,5 тыс км откатал, собираюсь менять на неделе - как только 7.5 тыс км накатаю на нём. Интересует ответ на вопрос "что лить?" исходя из того что, а) на следующем ТО (через 7.5 тыс. км - 2-3 месяца примерно) мне опять зальют этот же Кастрол. б) если лить мобил, 0-30 к-ый для вольво рекомендован, то, надо ли делать делать замену масла с промывкой? (где-то слышал, что от замены масла с промывкой у кого-то сдох двигун, ясное дело слухи и т.п., но сори, воообще не разбираюсь в тех.части сего вопроса, так что не знаю,в чём могут быть минусы промыки) Да и если с промывкой залить мобил, потом на ТО опять с промывкой лить теперь Кастрол? в) Если лить мобил без промывки (а потом на ТО кастрол без промывки), никаких минусов я не приобрету? г) как быть-то вообще? :-) дайте совет плиз. С гарантии слетать не хочу.

Ух) чего ж люди такие резкие в своих убеждениях )) П.с. RIS, пора нам тему отдельную) Я тоже не грю что цивик улетает на 5 корпусов) Про короткие передачи по моему не совсем так Уменя на мазде 5ступе было почти один в один как на цивике- 1я 60(чуууть меньше) 2я ровно 100 это при 7тыщах оборотов Так же ж и цивик вроде? И небось крутит до тех же 7 тыс Ну и это я с мазденью по подвеске и клиренсу не испытывал проблем. Мне очень нравилаь настройки подвески когда новая была. Да и за мкадом лучше себя чувствовал чем на моне-она покороче сама.как то легче вобщем,чё описывать то)

Без шуток, но без обид для 10ки и приоры. Ваз я лично уважаю. СерМонд, не знаю что у 10ки стоковой лучше чем у Мондео 2.5Т (исключая то что упирается в деньги (ремонтопригодность,стоимость, наличе зч и т.п). сходу в голову не приходит ни одна деталь. и уже начинаю сомневаться, что знаю, что такое разгонная динамика, если она у приоры лучше чем у мондео )

плиз давайте не будем здесь обсуждать это. Все всё прекрасно понимают, что люди и на полигоне могут оказаться откуда ни возьмись и на трассе. Но полигон, наверняка стоит денег

да походу кроме нас двоих никто не собирается. Место ИМХО не проблема - за МКАДом считаю самое нормальное. Но можно и в пределах города, но тогда опасностей больше - и люди могут с большей вероятностью оказаться на проезжей части, и сфетофоры есть, дороги всякие пересакающие да и опасность с гаерами острее. и скорости не те соответственно.

Это точно, нажатие на газ мало того, что не помогает, а иногда ещё и усугубляет ситуацию - включается ещё и система и как котёнок себя чувствуешь

ты говоришь не смоневаюсь? а я сомневаюсь, и никак не верю. Так что если честно сам "под сенсацией" хожу. Хрен занет чё это за карма такая, но 2 раза договаривались с аккордоводами, и обоих обгонял я. Один правда на автомате был. А на том, который на механике я сам не смог вырваться вперёд против водилы аккорда за рулём моей мазды. Карма какя-то просто у них наверное и просто не прёт. Не верю я в такие штуковины, но, йопты, так происходило. и честно, склоняюсь к тому, что у них какой-то косячок у обоих был с машинами. Но с др. стороны такой же косячёк у всех остальных с кем по городу рубились не договариваясь.

Ну товарищи пошёл флуд ИМХО RIS, а чего тогда аккорд медленнее чем цивик чтоли? Да и ладно новый овощь, а старый? 2.4 на механике с паспортными 7.9 не "наказывает" 2х литровую матрёшку с паспортными 9.0. Не верится при этом, что цивик быстрее какорда. Кстати, согласен, что мазда 3 не сильно ускакивает от цивика, но очень уверенно. Только цивик на механике рассматриваем, ибо на автомате цивик вообще ужасно едет - до 100 км/ч ужасно, а как 3я включается так ужас вообще полный. А по мондюк 2.5Т vs матрёшка 2.0. Так мне стыдно признаться, но скажу правду, что обгоняю её до 100 км/ч на крыло (буксую я частенько), если очень везёт ускакиваю ещё ина дверь. Дальше 100 км/ч максимум на полкорпуса. Но скорее всего косяк в колёсах. От ощущений езды на мазды точно запомнилось, что она в разы меньше буксует. И при резком старте меньше шлифует. Просто надо привыкнуть к каждой машинке. К мондюку я не привык походу ещё. Не буду расписывать, но чтобы понять машинку, походу реально нужно время и желание понимать. Я мазду "раскусил" где-то после 100 тысячного пробега. И все товарищи маздоводы (и не только) утверждали, что видно, как что машинка в моих руках отрабатывает на 100% . Тока не примите как рекламу, ни в коем случае) Нафих мне мазду рекламить-то? ) Да и привыкнуть то сложно - колёса на мондюке 16ые, а на Матрёхе спорт 17ые. По управляемости она дрёт только так мой Мондео (имею ввиду именно себя за рулём, ездил и там и там и свой же Мондео обруливал,при том за рулём мазды друг у которого своя тоже мазда 3, только 6 ступ и он её уже 3 года как жёстко эксплуатирует). И, скажем на МКАДе в плотном потоке она позволяет ничуть не уступать в динамике, а часто тупо за счёт размеров, я её не догоняю. На трассе конечно сие счастье заканчивается на 200-210 км/ч для мазды. 220 ходит только с горочки) Но и при этом, если поток относительно плотный, мазда всегда будет максимально приближена. И свои 200-210 она набирает плотненько без провалов на каких-нибудь передачах. Правда смело крутил мазду до 6-7 тыс оборотов, Мондюка до 6 максимум как-то получается. RIS, мне правда оч интересно как сток цивик уделывает Матрёшечку) Просто ты и меня пойми, ты переворачиваешь моё сознание я сам ездил на такие покатушки, сам постоянно привозил по 1.5-2 корпуса уверенным в себе водителям цивиков. А самам удачливым и наверное толковым не меньше пол корпуса-корпус, при условии, что мне со стартом не везло. Давай тему назовём гонщеги и будем там дальше писать стыдно ж перед людьми ))

За 1,35 лимона можно взять 325 новый. Ауди а4 от 1,2 вроде Вот мы и говорим,что сопоставить по ценам можно. Ris , я отлично знаю что такое цивик 1,8 Знаю точно что приора объезжает цивик на автомате. И их форум весь плачет по этому поводу У меня была мазда 3 2.0 на 5 ступ механике. Ни разу никакой цивик не смог до 140-150 км/ч обогнать ни на каком промежутке разгона. Дальше не гонялись просто. Цивик матрехе явный конкурент и споров много. Так вот в то же время у сестры был е46 320-там 2.2 150 л.с. Автомат. Так с этой 320 я до усрачки с другом выяснял кто быстрее. И результат всегда -или она впереди (не сильно-максимум корпус-полтора),или я наровне. Одна мертвая 325 это не показатель. Глянь на аккорд клубе как всех тайпэсов чувак на мазде 3 шке 2.0 стоковой обгонял. Все даж думали у него не сток,достали ему другую (свою) мазду,так он и на ней тайпэсов вздернул. Ник вроде был м3s маздовода.он же на тибуронклубе и селикаклубе появлялся и драл всех и видосы тоже есть. Однако такие перцы уникумы) их не беру в расчет. Но я лично на мазде без сброса газа переключаясь драл до последнего дня тайпэсы в посл.кузове и шел на ровне с предыдущими. Другое дело мазду не жалко было,на Форде я так не делаю(наверное пока нет возможности финик купить,т.е. На долго) Блин сори айфон с Автозаменой своей тут наделал делов. Сори ща текст.Исправлю как домой приду.

товарищь RIS, могу представить для тестов на целый день С200 компрессор АМГ обвес. машинке год. Пассажиром наездился на такой вдоволь. Чего в ней не комфортного? Пластик 1ое впечатление правда оставляет некрутое, он кажется грубый и шершавый. но поездив на нём нение изменил сильно. Во первых, он не скрипит никогда, во вторых этот экран на центральной консоли очень классная штуковина. А 325 бмв уступает сток цивику 1.8? Я не поверю. Сори, но у сестры был е46 320 - так это был ураган (по сравнению с е90), очень классная машинка, целостная, плотненькая, рулящаяся, бодрая, когда пошли менять его на новую трёшку, покатались на 320 и поняли, что 320ая е90 пердит, орёт, но вообще не едет. режим спорт добавляет ещё больше рычания, езды никакой вообще. Решили брать 325 за который добавлять пришлось прилично, но внутри без кожи со строчкой/премиум дерева она ужасна. даже музыка режет ухо в базе. Плюс базовый вести не хотят. Так вот 325 е90 и едет и рулится значительно лучше Мондео. Так что про то что ты говоришь ,про "пршлые немцы", дядь, без обид, мнение твоё уважаю в любом вопросе, но может ты чёйта путаешь. Прошлые немцы - это ИМХО мечта. ауди а4 2.0Т 200 сил ДТМ, до 2007 г.в. - вот это мечта. Бмв е46 330- это ли не сказка?по мерсам не заморочен, только по 124, 140 - тоже на мой взгляд титаны автопрома. значительно лучше новых даже аудюх/бмвшек и фордов темболее по собранности авто, целостности, едешь в ней и ощущаешь монолитность конструкции, настройки всего. а не как в новом - как-будто в америкосе каком-то шевроле/крайслере сидишь. Хотя ясен пень, ничего в нём америкосовского нет, он ж БМВ а товарищь Laser) так я же и грю, в салоне БМВшка не понравился, но едет он намного приятнее, хотябы потому, что попу прижимает к приводу своему, в "жёсткие шашечки" ходит легче. Руль острее, в повороты заходить приятнее. На премиум уже забили) пофиг на ощущение премиума. хочешь динамики 325го - оплачиваешь предоплату и заказываешь пустой себе ) привезут, хоть и весь салон будет обсирать тебя как покупателя, и нехотя всё делать,как будто ты говно покупаешь, а они все на бентлях ездят. но куить и покататься можно,а потом продать совсем не сложно. И по мерсу Цэшке, я не понял, была какая-то серия с плохим пластиком? или все такие? У товарища был Е200К 2007, он купил себе Цэ200К новым, примерно год назад. Стояли обе в одном месте машинки, мы их и сравнивали вдоль и поперёк, только пластик вызывал сомнения, кожа Цэшки однозначно всем больше понравилась, кстати, у мерсов, вроде как уже и нет натур.кожи (или только спец заказ) по крайней мере так сообщил менеджер салона Звезда Столицы на момент покупки (правда в силу тупости того бедолагу манагера через месяц, когда мы заезжали за штампьём на зиму уволили). Но вот друг собирается менять на лехус гибрид весной может ты и прав, но мне как пассажиру понравилось очень. а за рулём катался пол дня и то вёз пьяного хозяина, соотв. во всех режимах не потестишь

fazer, ИМХО ты просто хочешь поспорить что лучше механика или автомат а не круиз обсудить. Были бы у меня деньги, заказал бы себе этот круиз адаптивный с ограничителем, без проблем. Но другой вопрос, что сейчас у Мондео нет интересущего меня мотора с мешалкой, т.е. взял бы с павершифтом. И одназначно замечу, если стоит вопрос покупать авто (Форд), с примерно такими же двигателями (200-260 л.с.) я бы брал с механикой. Это каждому своё, может я абореген, ну на крайняк упырь, не знаю, но мне оочень приятно переключать передачи на Мондео 2.5Т, от этого чёткого,мягкого включения каждый раз удовольствие получаю, приятные ощущения Да и кажется мне механика конструктивно по-проще будет и по-надёжнее (хотя здесь не претендую на истину)

ага, так и есть, сделан примерно (+/-) похожий на правду расчёт. и при этом, в эти 23 тысячи, всё заложено по минимуму Более того, по факту получается ещё дороже - накидываются всякие хотелки мои (подлокотник задний с подстаканниками и бардачком, крышечка на гем модуль у ног пассажира переднего, блютуз, конверс и т.п.) то ФАКТ собирается ещё больше. плюс там защита картера, продление гарантии и др.единоразовые. Просто как всегда, деньги уходят не заметно, но так и есть. На ауди нет планового расчёта, отец только факт записывает в блокнот, за предыдущий год 32 тысячи, до этого год ещё дороже. П.С. сори, что тему загадили, но это началось вроде уже до меня пп.с. вот сейчас глянул, кой чё подправил, аж 24 получилось ) Мондюк.xls

Качеством салона и ощущениями от езды ауди намного прокачанней мондео. Разок посидев там и тут не понять. А вот когда поездишь недельку хотябы, понимаешь дикую разницу. Ещё очень сильно чувствуется отсутствие жёсткости кузова в Мондео. Причём очень и очень. Да и подвеска не знаю как у а4 нынешни (чутка ездил на 2004 г.в. а4 1.8Т вариатор), но у а6 (далеко не топовой) по-плотнее, чем на мондео, дерево натуральное, качество музыки из штатных колонок для меня просто восторг, хоть я далеко и не аудиофил, но раз прочувствовав такое, сразу начинаешь замечать разницу в звучании других систем. сама машина создаёт ощущение более целостной, жёсткой, а не состоящей из разных частей, скрипящих иногда. Качество отделки салона прямо очень резко бросается в глаза, после недельки на ауди пересаживаясь в Мондео. Как кожа, так и пластик центральной консоли, где майфун в Мондео сильно уступают аудюшным. Ну это, ещё из "прокаченностей" - электронный ручник (кстати, гимор при замене колодок задних), управление мультимедиа не как в Мондюке и остальных, а типа айдрайва БМВшного, на тоннеле в середине. Сначала оч не привычно и неудобно, потом кажется незаменимо, тянуться никуда не надо, лениво ручку вниз и регулируй себе. Мерс С200 компрессор тоже ну очень приятный внутри, при этом и дизайн салона, и качество кожи, пластика также сильно превосходит Мондюковское, езда тоже оставляется ощущение большей общей жёсткости. а БМВ 325 е90 был у сестры. в салоне лично мне очень даже не нравится в версии с тряпкой и отделкой серым пластиком. Только в версии с отделкой деревом и светлой кожей, заметна "богатость" материалов отделки, но всё равно, в целом, очень даже таксебе (лично мне). При этом ценник возрос поти на 200 тыс за кожу/дерево/музыка(не топ). От езды впечатления очень приятные. Но по комфорту совсем не как в ауди, на мерсе катался совсем чуть чуть, не могу сказать. Но как мне кажется, мотор в БМВ рычит иногда излишне по отношению к тому как едет по ощущениям. Едет 325 увереннее чем мой мондюк. При этом 2.5Т - 220 кобыл с 2.5 Турбо, а 325 - 218 кобыл с 2.5 без турбо. Плюс к этому задний привод и автомат, и всё теже 7.5 до сотни. Экобуст в этом плане конечно по-современнее,чем 2.5Т. Но вот управляемость... я лично так и не понял почему, но мне показалось, что мондео вообще не поворачиваемая машина не только на трассе/городе но и тупо на парковке. понятно, что тут размеры Мони надо учесть, но даже с тупо на парковке с выкрученным влево/вправо колёсами, бмвшка легче поворачивает и изворачивается при заездах в места,например. ну и зимой по снегу, вокруг дома боком ходить задний привод позволяет как будто управляешь настоящим дрифт каром ощущение классное) задница машины послушно виляет ) Вобщем, условно говоря, не зря они такие дорогие. Честно, я тоже рад бы сказать, что ничем Мондео не уступает, но после того, как по-пользуешься машинами, а не разок прокатишься, становится ясно, что у каждого свои плюсы. ну и подвеска у мондео странноватая - надо ехать или очень аккуратно и медленно, или пролетать уж, почти не жалея (в разумных пределах) тогда комфорта больше. А в ауди, к примеру так не трясёт, если на 20 км/ч, резко стукнув (и отпустив) по тормозу прямо перед лежаком проскочить его, как в мондео. Главным косяком считаю неплотность мондюка, ну сами попробуйте поездить по неровным (диагонально) поверхностям, или вывесить колесо с бардюрчика. Другое дело, что при более менее сопоставимой цене топ. мондео и не топ ауди, стоимость владения ауди сильно превышает стоимость владения Мондюком. Мне мондео обходится в 23 тысячи рублей в месяц (в т.ч. все затраты включая КАСКО),а ауди а6 отцу обходится в 32 (при этом без КАСКО, оно оплачивается с работы)

В связи с появлением новых моторов Экобуст, мне, как владельцу 2.5Т очень интересно было бы покататься- помериться, как грится, с таковыми. Понятное дело, что желающих мало будет, однако на форуме есть клубни, которым тоже будет интересно (КМК). Так что хотелось бы собрать компашку таких же дурачков, как я, и поехать покататься. Мне лично наиболее интересны отклики водителей 2.5Т, 2.0Экобусты 200 и 240 сильные, и КМК очнеь неплохо было бы с дизелюгами 2.2 потягаться. особенно ходом ) покататься тоже хотелось бы в основном ходом. Ну и со стартом тоже не против. Но и прочие моторчики тоже ИМХО и другие тоже интересны Интересно же 2.0 145 сил против 2.3 автомат, 1.6 против 2.3 и 2.0 (145) Ну и это, отмазки про забитость форсунок, всяких там сеточек/ баков дрянью, свечей и т.п. у не новых машинок не принимаются. Если знаете, что ппц засрано, так чего ж тут, чистите/меняйте, так и так же нужно, а если едет как обычно, я лично ничего чистить/менять в связи с покатушками не собираюсь. Отмечу, что главное не порвать тех или иных, а просто покататься в удовольствие, при этом удовлетворив интерес Кто за? предлагаю отписаться здесь и высказать предпочтения по месту встречи

ЙОПТЫ! А я думал, я один такой унылый на 2.5 Т! спасибо, брат, что поддержал!... Спасибо тебе большое! я бы так постеснялся об этом так прямо написать здесь, а ты... ты молодец, дружище.

что именно интересует?