BigFist

Да просто может по форуму сложиться мнение,что я адский гонщик и пуляю всегда и везде. На самом деле пуляю это громко сказано, почти каждый кто со мной завязывается в шашечки,например,уезжает от меня. Ну не понимаю я неоправданного риска. А если видимость хорошая,трасса знакомая,то я притоплю. А полигон вроде как от 6-8 тыс в час или 30 штук в день стоит. За 30 тыщ я лучше себе ВАЗ какой-дь куплю 90х годов,который год сможет отъездить) ну пол года на крайняк) по соленым озерам,ты интересно описал,узнаю по-подробнее чё это за гоночные озера) Кст) 180 мондюк набирает "влет", 200 чуть медленнее, до 220 нужен запас нервов) до 230 еще больший запас) но это все мелочи,220-230 набираю регулярно,а вот 240 и более ...-это надо иметь стальные нервы. Всего 1раз удалось на 250 стрелку уложить и 1 раз чуть больше-где-то 253-255 по спидометру. 240 тоже очень очень редко бывало

Блин и твоя тоже правда и моя тоже правда) Но кст,соглашусь еще с Шемом,иногда просто настрой души такой-нравится ускорения или динамичная езда. И пофигу пусть рядом хоть Феррари стартует. Они вообще пофигу.Не безрассудное лихачество, а именно газку как следует притопить только ради медитации:-) я например ночью могу поехать по дальней,но скоростной дороге,чем короткой,но не скоростной. Ну и еще чаще,причем намного, тоже еду 50 под знаком 40 на круизе или 70-80,там где 60. И кайфую просто от такой езды. Все кто мимо меня проносятся на мгновение(пока не вспомню,что сам так иногда делаю) кажутся мне или психами или самоубийцами) Мне уже говорили,что это вообще-то шезофрения и какая-то из моих личностей должна все же победить или усугубится дело)) Кстати,Сермонд,зачем тогда брал 2,5?интересно же. На трассе думаю тоже предельных скоростей не развиваешь

да ну чего вы всё так серьёзно. я уже и не понимаю о чём эта ветка ИМХО дело не в том, что Мондео может валить или не валить с каждого светофора. Если машина реально как-то едет. Пусть хоть Ездий ты на мерсе СЛРе, 1й уходи всегда с любого светофора, надоест же. Это ж и ежу понятно. А когда иногда бывает настроение какое-дь эдакое, раньше ещё было музыка по-громче побуждала, со светофора, после которого пробка заканчивается ускочить с первыми 2мя переключениями передач в районе 6 тыс) И ничего такого в этом ИМХО нет. Ну дал я газу, ну и чё? Не ну понятно, чутка превысил скорость. Но опять же, имейте разум, давите только 1ую и 2ую до отсечки)) не обязательно 5ую и 6ую тоже выкручивать в городе ) Или что же это получается, купил Мондео, значит нельзя вообще надавить в пол? А с каждого светофора уж это не пристало не то что здоровенному мондюку, это даже ламборгиням не пристало ИМХО. ну есть конечно исключения - когда кровь водителя кипит покруче чем бенз сгорает в цилиндрах) голова,уши и ноги не устают давить) но это редкий и очень тяжёлый случай ИМХО ) Кст, такие у меня обычно ассоциируются ещё и с громкими прямоточными глушаками) Но есть же люди, которые ставят на суперские машины эти громкие "пердаки", им же не надоедает, вот им походу и с каждого светофора не надоедает давить.

комрады, люфт небольшой был постоянно у моего водительского с эл.регулировками и памятью, а тут на днях ещё добавился ужасный скрежет/скрип при этом люфте. регулировки/память всё работает. Ну очень неприятно скрипит.

Не знаю какой у тебя пробег и где/чем заправляешься, но исходя из моего поста выше, ИМХО пока тебе ничего не стоит делать с баком и сеточкой. Ездий и не парься. забудь про случившееся и живи дальше ведь мир, он прекрасен и полон радостей) зачем искать печали на ровном месте ну если ещё будет повторяться, тогда можешь вернуться к вопросу.

Ездил сегодня бак чистить. Просто для профилактики. Пробег 58тыс Бак чистейший изнутри, а сеточка коричневая вся. Отмылась за час до бела. Сервисмены были сильно удивлены чистоте самого бака и спросили как я его так чисто содержу) как буто я туда с тряпкой лажу) Вобщем мог бы я и не чистить этого) бенз лью разный,стараюсь хороший,но пару раз было и 92 на 200руб за неимением другого бенза на заправке. А так 95й в основном,раз в месяц-два полный бак 98го актимеля какого-дь с лактобактериями повкуснее

Комрады, по вопросу масла в 2.5Т, не далее чем в выхи общался с соседом своим, а он в свою очередь манагер у официалов, да ещё и на СТхе катается. Так сосед говорит, что им пришло на той неделе письмецо в дилерство, что форд больше не рекомендует масло Кастрюль Профессионал СЛиКС 0-40 для фордов с моторюгами 2.5Т. Вроде там писалось, что масло не соответствует требованиям по текучести. Теперь ждём, чего предпримут дилеры, что предложат лить.

Если никого не найдешь, я в начале мая планирую купить блуфин,и не откажусь помочь

чёта не увидел, где там улитка? кстати, давай на ВГ подтягивайся семки лузгать

а ещё наличием задних 2х дверей и массой но тема не об этом, ребза! сори, я, получается начал, но я хотел другого ответа :-)

не вникал в суть, но похоже, действительно сильно больше 300 сил нет смысла. Интеркулер наш есть, но мне в разных которах сказали, что 20-25 градусов снизит бОльший кулер. С впуском играться особенно на турбомоторе ИМХО опасно. Итак там всё норм. Естественно, для автомобиля в повседневной эксплуатации без пристального отношения к нему, ИМХО не стоит со впуском эксперементировать.

за прошиться блуфином без покупки аппарата ребята с картунинга по телефону с меня попросили 800 долларов (читай дороже, чем купить сам аппарат блуфина в питере), при этом, говорят, если на СТО выйдет новая версия прошивки и мне её зальют, то за 100 долларов они у меня её спишут себе, а мне зальют обратно чип. вобщем ИМХО не поБожески как-то. Кстати, на самом деле с блуфином ну чисто так теоретиииически, если его купил, то залил в него сток прошу, и чипуй-откатыывайся на сток, скока влезет. Но если фордовцы поменяют прошу родную, то её уже в блуфин не залить. Тока мы-то понимаем, что фордовцы врядли будут осуществлять тех.поддержку уже старого мотора и новых версий софта нам не ждать Кулер кой чего всё же даёт. Если исходить из того, что само по себе понижение температуры на впуске на 10 градусов даёт 3% прибавку мощности (не знаю где такое нарыл, но в нете несколько раз встречал, и сильно сомневаюсь в этом, но всё же), то хороший кулер вроде как снижает температуру на что-то около 20-25 градусов, т.е. порядка 6%. И если тупо считать прямо (а вообще-то нельзя) то даже на стоке становится 233 лошадки. а в случае Антона, например, это как раз те примерно 300 сил, на которые он планирует выйти. Ещё наверное? можно прошить, настроив мозги чуть больше может быть выжать. сам кулер вроде как от 12-15 тыщ. Хороший тысяч 20-30 вроде. Крутой... ну не знаю сколько. Установка - тоже не знаю, но думаю не так много, ну тысяч 5?-10. Тут вопрос в том, что как дело доходит до такого рода вмешательств, ИМХО, надо всё посчитать, поставить как надо. Тупо воткнув огромный кулер можно добиться того, что давление будет меньше, соотв. надо будет прошивкой турбину раскручивать сильнне, что для нее явно не полезно. Так что надо ставить, хорошо обдумав какой кулер и как его правильно поставить. но о5 же, может я всё усугубляю, и полюбому есть люди, которые знают на что там надо глянуть конкретно и которые уже ставили кулеры.

вот-вот блин дилема. Ёпрст ) проблема усугубляется) походу не только у меня. имею сток. хочу иметь выхлоп,кулер и чип. денег на всё сразу не имею в данный момент могу или чип и даунпайп (тогда надо ещё и шиться, а бюджета не хватит), или кулер и пайп (вроде самое грамотное решение по бюджету, но оба действа - вмешательство в важные системы, мне нужно тут разобраться, а лучше глянуть кто уже это сделал и как, вся засада, что если чё, денег на исправить нет - бюджет суров) или чип и кулер(вылажу за предел денег в наличии и буду месяц лапу сосать... поэтому лучше или только чип (не знаю как сток+чип едет по отношению к сток) или только кулер (где кстати ставят хорошо? и шиться точно не обязательно?) или только выхлоп полный(но тогда опять выхожу из бюджета, ну или ХЗ 40 тыщ хватит мне на это или нет) тогда может или только пайп или только чип или только кулер или мороженного себе купить (но тогда можно горло застудить) или пива ящик (но тогда ваще почкам полный) ...значит остаётся только кефир, (блин, в нём же спирт нашли, за рулём не кефирнёшь) Сори за оффтоп но всё, я уже сдаюсь, чё делать/как делать) в каком порядке-то срабатывать?

Да я не тебе писал но раз уж ты ответил) расскажи, как их прошивка? реально ничем не отличается от блюфинцевской? кстати, нарыл [возможно] полезной инфы http://belturbo.info/?pg=module/article/show&do=ordinary&fileid=8598490fae60e98eb&line=5 (про перенаддув расписано) вот если эта инфа да ещё и после этой http://www.moto.kiev.ua/issue/advice/122532160105 то у меня в мозгу можно сосиски отварить ) короче походу, если перенадува не будет ни в каких режимах, и смесь будет готовиться отменная, то нужно делать как грит тов.Антон. А перенаддува он грит с прошивкой не будет, а про его смесь он в теме про свечи давеча написал. ато блин почитаешь про фокусников, шо у них разогретая труба выхлопная на 8 см длиннее становится и шо диффузоры плавятся от выхлопов, или кто-то там раз в месяц подтягивает все болты в выхлопной системе и т.д. это всё прикольно конечно но не хочецца заморочиться ненароком во что-то такое. Вон у Антона уже ..надцать тыщ пробег на выхлопе, бампер его видел неделю назад, ничего там не поплавлено.

по поводу блюфина, его официальные продавцы в МСК (вроде Картюнинг называются) на Сколковском шоссе, говорят, что шьют то же самое сами (могут и сам блюфиновский аппарат продать), но мол сами шьют тоже самое, да ещё и могут править (выхлоп/кулер) настраивать

Спасибо большое, за очень важное сообщение, Антох. Многие ж не знали этого вот и повозникали у меня (может ещё у кого) глупые вопросцы

Дракула,ты уж извини за вопросы,режущие уши,я просто абсолютный ноль в этом деле. Сам понимаю,что задаю тупые вопросы,но не поверишь,статью после жадавания вопросов тоже прочел,но все равно не до конца все понял. Без обид для СТшников,но на мой взгляд,читая их форум часто напрашивается вывод,что сначала сделают,а потом разбираются что к чему. В том числе и по выхлопу. Так что если не сложно,и есть возможность,дайте пожалуйста ссыль где все-все подробно расписано для таких особо тупых как я. Купить то пайп я могу,но ставить пока сам не вникну что к чему не стану. А вникать мне нужно очень и очень глубоко-от влияния лямбд на образование смеси и до обматывать/не обматывать части выхлопа (и какие) термоизолятором. Наглядный пример, как человек это не продумал сначала-по твоей же ссылке. Потом еще важно как себя в пробках поведет этот пайп и как на 240-250 км/ч. Вобщем мульён параметров. Хоть бы товарищи технические Гуру дали теории-практики на пожевать мозгу.Бас,Алекс2115 и Иже с ними, вы где?))

я не Антоха, но так как с ним катался, могу сказать, что знаю я. Он придёт и сам расскажет что знает он) На стенде ему сняли 280 л.с. покамест. по отношению к моему стоку на момент заезда(у меня 16ые колёсья зима, у него 18ые ещё и завышенные на ковке лето) он начинал чутка уходить на 2й передаче. Но вобщем, как включается 3я он уходит сразу на 1 корпус (и так впереди, гад, ещё и на корпус прыгает ) и далее начинает просто убегать от меня. Надеюсь всё же настанет день в ближайшее время и мы сможем покататься/поездить вдоволь и поснимать видосы. Только очень не честно получается с колёсами - у него они почти в 2 раза тяжелее. а на разгоны это заметно в любом случае.

Антон,так какой кулер решил ставить?

хотелось бы уточнить, она точно подойдёт для мондюка? и в чём минусы/плюсы этой системы в отличие от Юпаверовской? и что там с оплётками теплоизоляционными - надо/не надо? На сколько опасно-вредно обойтись одним только даунпайпом? чёйта в нете конкретной инфы найти не могу ( то у кого-то от убранного 2 ката турбины сразу летят,то у кого-то от пайпа глушитель прогорает очень быстро, то ещё чего. На пайп-то денег я найтить денежку могу, однако как он будет, без дальнейших денежных вливаний-всмысле если всё остальное на долго останется родным? или может тогда надо сразу и 2 й кат убрать? но оставить всё в сток трубе? мне просто надо разобраться, может просто сделаю себе полный выпуск по ссылке OS2, если он подойдёт, по деньгам в наличии впритык должен влезть с установкой

Ещё читаю в интернетах, что этот самый даунпайп надо(не надо) термолентой обматывать. Новый будет сильнее греться прежнего?

Ребят,не могу отказаться от этой идеи. Однако плиз кому не сложно дайте почитать ссылок,ато про даунпайп не найду никак ничего. Этот новый даунпайп убирает 1йкат,верно я понимаю?мне то он не нужен. Но Ничего в этом нет страшного? Ярослав туда вместо ката пламягаситель вкорячит? И кстати,что с блюфином, например- он расчитан на работу с пайпом с катом или ему пофигу (всмысле не влияет) Плюс такой вопрос, где удалось, поискал инфы, и возникает новый вопрос - если убирается 1й кат, 2ой умрёт быстрее, так? Каков примерный ценник грамотно убрать 2й кат? Можно ли это сделать на сток трубе, если нет сейчас денег на всю выхлопную систему на большой трубе?

Как я с тобой согласен ) да и урон на подвеску/рулевую рейку сильнее значительно

я может уже и писал здесь, ещё раз напишу, время-то идёт, всё меняется сегодня с утра расход показывал 15.2 , средняя скорость показывала 27 км/ч. последний месяц 80% времени в городе - в пробках стою, езжу в основном плавно (в смысле не гоняю в городе), до 80-90 км/ч, но бодренько, не вафлю, не засыпаю, а бывает и даю газу во всю - до 200-220 км/ч по трассе или в городе от светофора до светофора стрельну. Сегодня вечером поехал "погонялся", расход обнулил, сейчас 25 показывает скорость среднюю правда ни разу с покупки не обнулял ) Так что , ну вы сами знаете всё зависит от манеры ) Спецом проводил испытания на экономичность ) зимой смог уложиться в 12.3 литра на сотню в 90%городском режиме и 10% трассы. Точнее в 570 км на полном баке. правда как-то жёстких пробок не было когда стояли дикие морозы, может народ спецом машинки берёг, не знаю. И по трассе 90%, 10% простои 670 км до лампы. от полного бака. Правда такое повторять больше не возьмусь) реальный расход в 50% город 50% трасса у меня выходит больше 17 литров. правда как выхожу на трассу, жгу сразу за 200 км/ч.

я понимаю о чём ты, сам в своё время был немного удивлён, когда брали МПС, я думал, буду просто теряться в точку от всех, и всегда, а вышло совсем не так. и я уже писал, например, что в условиях города, или МКАДА мазда 3 с 2.0 мотором может ничуть не уступать в динамике, хотя разница в мощи огромная (150 кобыл у неё, 220 момента по моему и 210 максималка) а на деле, едет в городе +/- чуть чуть также как мондюк. Сам неоднократно "завязывался" со светофора с какой-дь хондой цивик, или киа сид с 9-10 секундыми разгонами и ехал на ровне. всё зависит от мгновений иногда, буквально на секунду проспал, дал сопернику раскочегариться, всё, пиши-пропало, не всегда получится догнать туже хонду, по крайней мере не до каждого светофора. и это если ещё не учитывать руль. С нормальной прокладкой, машина которая рулится, да ещё и меньше мондео, просто нереально будет ускакивать в городе, несмотря на то, что мондюк мощнее на 50-70 кабыл и пусть в мондео тоже сидит шумахер. Но тут ещё отметить нужно, что в плане динамического комфорта при обычной езде форд всё равно приятнее - т.е. пусть в режиме гонки с ним какая-дь мазда3 2хлитровка может идти на ровне, а при обычной езде, он тащит на любой передаче лучше, за счёт полки момента, турбины или чего там ещё. короче надеюсь смог выразить мысль. Я из этого и исходил, при покупке мондюка. за эти деньги мог купить что-дь, то дарит другие ощущения, но мне нужно было комфортно, относительно мягко передвигаться как по волнам на немаленькой машине, ну а если заиграет кровь, то дать газу и поскакать "быстрее ветра",ну и чтобы он при этом у первого дерева не воткнулся. вот это я себе и купил. В жёсткие шашки рубиться не собираюсь, на треках гонять на нём тоже не собираюсь, вобщем в моём случае я купил именно то, чего хотел. для шашек есть Мопсик, на которым в шашки рубиться приходится не только за счёт руля, но и за счёт педали газа. Ощущения дикие,прямо скажу, ещё если учесть регулируюмую подвеску кони спорт, затянутую по максимуму на жёсткость, маздовскую "супершумоизоляцию", которая добавляет ощущений "кобыл на 100". и очень неприятно, когда на перестроении вдруг переборщил с газом и забуксовал, а не вскочил в дырень. по этом я понял, что бюргер не дурак и сделал ауди, который реально валит, не буксует, не придуривается, а делает своё дело, при этом выезжает из 6 секунд до сотки. А мондео, маздень - это так, можно сказать пародия, но за цену такого ауди можно купить себе 4 мондео как у меня или 4 мазды. ауди естесственно далеко не каждый рассматривается