Боряныч
-
Постов
167 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Боряныч
-
посмотри здесь http://www.ab-engine.ru/abs/01_11_hydro.html У Мони хоть и высоко заборник, но в воздуховоде отверстия есть в самой нижней точке
-
Ребята, а вы на подушки двигателя не смотрели до того, как в сцепление лезть? От них может идти вибрация двигателя и при ровном газе по прямой подергивания. А биение в педаль это сцепа.
-
В инфе по ссылке прописана совместимость с TDCI а вот с TDDI нет совместимости
-
я 3 года проездил (90тык) и неизвестно, сколько до этого насос отходил...
-
так вот это снижение сразу и не продиагностируешь-едет же, а что похуже, так это топливо такое попалось. А меняем, когда уже окончательно подыхает
-
Насос постепенно умирает подкачивающий. После замены насоса машина заработала иначе. На низах тяги больше и вполтапки уже поднимает машину. Блин около года ездил с полудохлым насосом, иногда просто тупила машина, грешил на форсунки, иногда получше ехала (как сейчас с новым насосом), но таких дней около 5 было за год было (может, контакты срабатывали получше в контактной группе). А сейчас топливо то же в баке,но работа другая. Я так понял, сначала падает давление, а потом и электрика летит. С электрикой все критично-встала машина и все, а понижение давления незаметнее проходит и обидно блин...
-
Поменял его сегодня. Притащили меня на шнурке в гараж с ямой. Дел на 30 минут (пока разобрался, как снимать). Сначала снял кожух, потом отсоединил провода, затем отсоединил трубку с защелкой, и то не полностью (просто открыл защелку, а насос не отсоединял от топливопровода, чтобы соляра не текла), потом выкрутил корпус насоса из штуцера-тройника. Быстренько поставил новый с новой медной шайбой уплотнительной. Все в обратной последовательности собрал. Никакой воздух ниоткуда не прогонял. Покрутил стартером, и на 3 секунде пошли схватывания, а еще через 3 секунды завелась родимая. За бортом -20. Три сервиса поотказывались делать, не приняли... боятся Форда, да еще и дизельного. Знание-сила. Моня лучший.
-
у меня накрылся подкачивающий насос. Накануне двигатель начал работать с перебоями, потом заглохла совсем (за 5 минут все случилось)... постояла 10 мин и полетела дальше.И горелыми обмотками завоняло от заднего правого колеса. Думал колодки подклинили(новые стоят), потрогал диски-ледяные. Поехал на яму, понюхал и послушал подкачивающий насос... сука он. Вонь и жужжание с перебоями и стуками. До дома не доехал. Опять дерганья и окончательный останов двигателя. Дотащили до стоянки на галстуке. Заказал в Экзисте Бош 0 580 464 096. Теперь жду...
-
такая же хрень, причем при отрицательных температурах. Думаю, что это от нагрузки генератор такой звук издает. У нас же эл. догреватель стоит, а он включается при минусе и потребляет аж до 750 Ватт.
-
Может электрический подогреватель свет просаживать
-
в прошлом году когда включался догреватель аж фары притухали. А в этом году что-то незаметно. Поэтому и предположил, что свечки поменять надо. Может быть, релюхи мозг парят, но их по 1300 заранее покупать не хочется
-
Открути провода и плюсовым проводом от аккума потыркай. если почуть искрить будет, то свеча в поряде, если ноль реакции, то не рабочая, а если КЗ, то, соответственно, пробита свеча. Я сегодня в экзисте заказал 3 свечи Искра. копейки стоят. Привезут через 10 дней вроде
-
у вентилятора 2 скорости. Первую практически не слышно, а вот вторая орет как вертолет сбесившийся. У меня в облицовке радиатора встроен резистор (спираль). Так вот, контакты обгорают и первая скорость пропадает. Я обломал пассатижами все вокруг разъема и через колодку на штыри разъема насадил "мамки" отечественные. Теперь проблема отсутствия первой скорости пропала. Проверь, если при включении кондея у тебя вентиляторы не крутятся, то и первой скорости вентилятора нет и мой способ тебе поможет.
-
Фотку выложи, посмотрю у себя
-
Толчок))) Турбоподхват!
-
А ежели ЕГР этот подклинивает на всех оборотах? Во впускном коллекторе столько сажи с маслом было...Насчет ЦПГ- когда все это говнище налипает на всем, что можно: и клапанах, и в камерах сгорания, и в воздушных каналах, уменьшая их пропускную способность... Дрыгатель стал работать жестче после заглушения вышеупомянутого девайса. Но динамика не пропала. Мне КАЖЕТСЯ, что наоборот моща прибавилась. Если раньше при холодном запуске первые 2-3 секунды легкий дымок был, то теперь он пропал совсем. Если заглушенный клапан не приносит вред движку, то незаглушенный клапан не приносит ему пользу-только экология.
-
Ну уж точно не из-за оборотов))) Форсы проверь, если есть желание потратиться на новые распылители (около 10000 рубликов)или смирись. Мой по городу жрет 7,8-8 литров. Иногда что-то случается и расход падает до 7 литров, лучше тянет.. Думаю, что какая-то форсунка у меня подливает, а иногда просирается и работает нормально.
-
Если производитель поставит турботаймер, то кто у него турбины покупать будет, если они ломаться реже станут? Вопрос о необходимости таймера лучше задать ремонтникам-дизелистам или тем, кто уже чинил или менял свою турбу и уже слышал мнение ремонтиков о турботаймере. Насчет автозапуска... я описал свои выгоды, а у каждого они свои. У меня нет теплого гаража, машина ночует на улице, но меня это уже не обламывает.
-
У меня до Мони было много машин и была привычка ставить на передачу. С установкой сигналки с турботаймером и автозапуском ЗА НЕДЕЛЮ выработалась привычка ставить на ручник Теперь: Привычка лежа в постели утром посмотрев на брелке температуру забортного воздуха,заводить машину с кнопки. Появилось чувство уверенности в том, что турботаймер бережет турбину, отпали сомнения типа : а может подольше надо было поработать двигателю после остановки? Приехал домой, закрыл машину, дошел до подъезда, тут брелок пропищит, что машина заглушена-красота и спокойствие. Пропало чувство измены зимним утром (заведется или нет), т.к. сигналка не дает двигателю остыть ниже -5С. Пофигу сводки погоды, да хоть -40С Летом приятно после прохладного офиса садиться в охлажденную кондеем машину. Если так сильна лень к переменам, то никто не заставляет. Я люблю комфорт и спокойствие. Так почему один раз не вложиться в это?
-
У меня точно такая турбина. 115 л.с. Хватает за глаза.
-
У меня 115 лошадок. Вакуумник на турбине это привод байпаса для сброса излишнего давления с турбины. Значит геометрия лопаток не изменяемая. Ты фотку турбы своей выложи. Тебе сразу скажут что почем и зачем)))
-
Зимой пользуюсь автозапуском по температуре двигателя (при -5 заводится на 10 минут). Расход соляры в зимние месяцы доходил до 13л. Сейчас расход соляры по городу 8-9л. Турботаймер пользую весной-летом-осенью. Зимой дрыгатель не насилуется, летом турба бережется. ЕГР заглушен. Вчера снял патрубок с интеркулера - 2 капельки масла вытекло...
-
казнить нельзя помиловать... Помимо ремонта (его не избежать ни на одной подержанной машине) есть еще удовольствие от эксплуатации (эстетика, эргономика, экономичность и т.д.) На Мондео TDDI я получаю это удовольствие. Когда ремонт перекроет удовольствие от эксплуатации, поменяю на что-то другое, хотя достойной замены пока не вижу, да и не ищу...
-
Так быть не должно. Сними защиту картера, вытри насухо все-все. И через денек-другой езды опять посмотри, пока пятно не расползлось от источника
-
На момент выбора прокладок не прочитал форум... Через пару месяцев посмотрю, если увижу малейшие сопли-поставлю оригинал.