Боряныч
-
Постов
167 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Боряныч
-
После турбины идет патрубок вниз к двигателю, далее какой-то узел (форма бензинового фильтра) только непрозрачный черный и большой в диаметре. Закреплен к патрубку хомутами. Практически лежит на двигателе.Его видно, если снять крышку воздушного фильтра и чуть ее отодвинуть в сторону.От него дальше опять резиновый патрубок (около 5 см) и потом уже металлический патрубок. Что это за приблуда такая? Расходник? Фильтр воздуха с турбины? Проводов к нему я не увидел никаких. Подлезть проблематично, номер тоже не разглядел никак.
-
и по первому пункту шкив коленвала
-
А кронштейн откручивали? Так то ее никак наблюдать не получается
-
Вы что? Пробка слива антифриза находится внизу радиатора! откручиваешь кронштейн крепления радиатора со стороны пассажира (2 болта с головкой на 10), и за этим кронштейном пробка сливная. От таких СТО подальше надо.
-
Вот что значит основательный подход! Работал датчик, подлец, но не как надо. Я свой МАР помыл 2 дня назад для профилактики, но говна там мало было и ничего не изменилось.
-
ты с него сними фишку и прокатись, если разница будет, то не в нем дело, а если нет разницы, то замени
-
это зависит от показаний датчика температуры моторного отделения. Может работать, и в месяц его как минимум на 5-10 мин включать надо, чтобы компрессор не закис
-
Хочу поменять распылители механических форсунок, а заодно и компрессию замерить.
-
датчик МАР,а точнее его разъём. У меня контакт плохой был и турба работала в аварийном режиме, никаких ошибок не выскакивало. Посередине под радиатором
-
@beband, Проверь разъем датчика МАР или МАF ( не помню как правильно), внизу под радиатором посередине, туда грязь набивается, или просто фишка отходит и в итоге турбы как не бывало. У меня так 2 раза было, пока разъем не укрепил
-
расход прежний остался после установки нового подкачивающего взамен сгоревшего старого (около9.5 по городу). Но у меня около года назад были моменты, когда машина летела уже на полпедали и в пол страшно давить было и ела по городу около 7 литров. Это случалось после долгих (около 600-1000) переездов, а потом бак выкатывал по городу и все по-старому. Грешу на недозаряд. Починю генератор (недодает, свет зимой просаживается от догревателя), уже купил распылители-тоже заменю, вот тогда и посмотрю, откуда недодув мощи был.
-
бампер и нижнюю защиту снимать не надо, достаточно снять правый передний подкрылок. Под машину лезть не надо
-
у вентилятора и свечей накаливания один предохранитель. Проверь свечи на КЗ. У меня поплавились контакты на разъеме резистора, но не коротили. (в корпусе вентиляторного блока) и не было первой скорости вентиляторов, но предохранитель не сгорал.
-
А с какого они должны повышаться? У меня ровные обороты на холостом, когда кондей включаю. Морозит как надо. Это не бензинка с ее крутящим моментом
-
Если крутилку распределения направления воздуха поставить четко вверх (на лобовое стекло направить) то кондей автоматически включается без кнопки АС. Выключи или кнопкой, или крутилку чуть смести от вертикального положения
-
Смотри патрубки подачи воздуха
-
Рад помочь, можно на "ты", тем более земляки)), а предохранитель погорел скорее всего из-за коротыша в свече... Сначала прозвони все свечи. Открути провод со всех свечей и проводом от плюса аккума потыркай каждую свечу. Если почуть искрит, то все норм. Если никак, значит хана свече, Если Коротит, соответственно КЗ и тоже хана свече. Предохранитель недешевый совсем. Поэтому сначала проверка всех свечей. Лучше проверить как я написал, иначе при выкручивании (если раньше сам не менял свечи на этой машине) могут возникнуть трудности в виде обломанных свечей. Так что если выкручивать, то наверняка.
-
А когда на больших оборотах проедешься, венты включаются на 2 скорости? Вообще они работают? Может датчик температуры глюканул?
-
А при включении кондея, или после тапки в пол вторая скорость вентиляторов включается?
-
Если уж никак, то снимай бампер, все как на ладони будет. Будешь выкручивать болты крепления бампера, страхуй круглые "гайки", вмонтированные в крыло от проворачивания. Удачи
-
Привет! Если стрелка быстро вернулась, то может быть провода на датчике температуры где на массу попали... У меня тоже слизывало шлицы и тоже зимой, но на морозе -15 я стоял по 10 минут, чтобы стрелка опустилась хотя бы до середины. Как второй вариант, возможно заклинил термостат, Вентиляторы включались?
-
эта "железяка" держит всю рамку переднюю. Я интеркулер снимал не снимая бампер и ничего не отпиливая. Нафик ты его вообще снимаешь? Дырявый чтоль?
-
Я поставил сигналку с автозапуском и турботаймером. Зимой сажусь в прогретую машину с оттаявшими стеклами без танцев со скребками-бубнами и стартую на уже горячем движке. Летом сажусь после дня трудового в машину с охлажденным салоном. А турботаймер идет как функция сигналки и зимой я его выключаю, а летом включаю. В России тарахтеть на стоянке можно :-))
-
на моем Моньке был плохой контакт на разъеме датчика давления турбы (который стоит над интеркулером) прям по центру. Фишка вроде на месте, а бывало, что отходило чуть. Предхоз предупредил, что если после 2 тыщ оборотов тяга пропадет, то копать в этом соединении. Я уплотнил разъем и забыл об этой трабле.
-
а тему то назвал, аж жуть взяла! Скорее всего подкачивающий. У меня так зимой было