Боряныч

Датчик давления во впускном газопроводе. Оригинальный номер в Экзисте 4 138 350. Есть много аналогов подешевле. Как правило, мозг скребет сама "фишка" разъема (у меня так было). Из-за плохого контакта машина становится овощем. Зафиксируй крепко разъем и будет тебе счастье

2230 рублей оригинальный

Поменял датчик температуры ГБЦ. Не изменилось ничего. Нашел причину невыхода на нормальные холостые обороты. Я грею машину Бинаром (аналог Вебасты). Котел греет ТОЛЬКО ГБЦ и РУБАШКУ. Сами цилиндры так не нагреваются. При попытке завести двигатель ЭБУ с датчика ГБЦ считывает показания высокой температуры ГБЦ (+75). И впрыскивается недостаточное для нормального запуска количество топлива. Это подтвердили и на форумах Бинаров и Вебаст. Так что если котла у вас нет, а холодный двигатель сразу не выходит на нормальные обороты,, то, вполне может быть, что у вас неисправен датчик температуры ГБЦ. Могу продать свой старый с бонусом в виде пропиленной головки на "15 для нормального монтажа. Также я заменил топливный фильтр и залил при плюсовой температуре удалитель влаги из топливной системы. При -10 движок без котла завелся с полоборота. Двигатель стал тяговитее. Но от идеи замены поршня в ТНВД я не отказываюсь.

Ina 532 0470 10 Я покупал себе 2 сразу. Это верхний ролик. Из одного выбиваешь-выковыриваешь втулку металлическую и ставишь на место ролика натяжителя (гитары).

Мне очень хочется, чтобы при замене ролика у тебя шум пропал. И чтобы ты не разочаровался в суперсервисе.

Повезло))Ролик то проще поменять, чем подшипник ентот окаянный. Кондей включается по показаниям температуры окружающей среды. в+2 вряд ли включится)) Зачем холодить, когда и так холодно?)) У меня вердикт и без фонендоскопа. При снятом правом колесе послушал из-под арки.... шуршит-шелестит именно шкив кондея.

там стандартная тишина должна быть

Мой слышно и без снятия на работающем двигателе. Одеть получится. Главное, не забудь, как и по каким роликам ремень натягивать. Я откручивал шкив коленвала, чтобы ремень скинуть.

Через другой браузер открылась ссылка

А что лучше? Клина словить или разбитые ролики поиметь? цена вопроса 400 рублей и час времени. Форд, конечно - машина, у которой детали имеют большой ресурс, но зачем испытывать?

Мой подшипник шелестит как любой сухой и изношенный подшипник. Все натяжные ролики, шкив коленвала и подшипники генератора заменены. Звук точно от муфты идет. Я не дожидаюсь тяжелых последствий в виде прыгающего ремня ручейкового, убитого шкива коленвала или выкрошенных натяжных

вышеуказанная ссылка не открывается(( я курил форум и глупых вопросов баянных не задаю, т.к уважаю форумчан. Всем спасибо за ответы и советы. Считаю тему раскрытой полностью.

я сначала заказал 35BD5020T12DDUCG21 как посоветовал Парадоксис и уехал в Москву. А через 2 дня он же пишет, что нифига не подошел ему этот подшипник и нужно ставить nachi 30BG05S5G-2DS. Вот уж действительно парадоксис))). Я заказал еще и Начи. Каждый стоит 370 рублей. Вот как оба на руках у меня будут, так и полезу менять. А как менять, мне подробно написал Ситизенс: для начала сними правое колесо, и пластмассовую защиту за ним (на 5 шурупах держится под головку на 10 и 8). сними приводной ремень...дальше тебе понадобится ключик на (8 или 10 не вспомню уже))) или головкас трещёткой и открути на шкиве болтик (он держит электромагнитную муфту).дальше достаёшь болтик и стягиваешь муфту..она сидит на шлицах и если всё в порядке снимешь на раз-два.... !!!!!!под муфтой шайба!!!! не потеряй её!!!иначе кондишен или вобще после сборки работать не будет или будет но постоянно))))) шайба НЕ МЕЖДУ БОЛТОМ И МУФТОЙ....А МЕЖДУ МУФТОЙ И ШКИВОМ ТЫ УВИДИШЬ!!! НЕ ПОТЕРЯЙ ЕЁ))) ЕСЛИ ЧТО СПРОСИ ЕЩЁ РАЗ Я ПОТОЛКОВЕЙ ОБЪЯСНЮ)))) дальше....чтобы снять шкив нужно снять стопорное кольцо...оно с 2 отверстиями под круглогубцы...кольцо нужно разжимать!!! и тебе понадобятся круглогубцы средние или маленькие..иначе не подлезешь...дальше тебе понадобится помощь... один человек сверху, с капота, руками держа круглогубцы тянется к шкиву, а ты под машиной с зеркальцем и лампой (я делал так первый раз) смотри и корректируй его движения, чтобы попасть в стопор...потом, когда в стопор попал придерживай круглогубцы пальчиками, а второй человек пускай их расжимает...раза с 4 получится наверняка)))) а после снятого стопорного кольца попробуй потихоньку шкив дёргать...только не подлаживай ничего между ним и кондишеном чтобы не повредить его... снял шкив...внутри него запрессован подшипник..он то тебе и нужен...с обратной стороны шкив может быть расклёпан немного, чтобы подшипник придержать...можешь выпрессовать, можешь выбить....при установке советую прессовать подшипник по внешней обойме, предварительно помазав маслом....маслицем помазал чуть чуть на внутреннюю обойму и шкив ставишь на место...дальше таким же макаром, как и снимал, ставишь стопорное кольцо...а там муфта с шайбой, и болтик)) вуаля))))

Спасибо!

Подскажите номерок подшипника компрессора кондиционера. Многие пишут, что сами меняли, а номера никто не указал(((

))) Шлицы, они на вале помпы)) Отдельно они не продаются)) Покупать придется новую помпу. С ней в комплекте обычно идет резиновое колечко (сальник малого термостата) и прокладка между двигателем и помпой. Обязательно купи синюю смазку Мобил1. Этой смазкой набей и не жалей посадочное гнездо от ГУРа со шлицами. Их и слизывает от образующейся там ржавчины. Я себе ставил помпу SKF VKPA 84621

везёт, а у TDDI надо снимать впускной коллектор для замены малого термостата.

Как не поставляется? В экзисте первый номер бьется-3500 рублей и 2 недели ждать . 6x71-9f479-aa (одна фордовская кодировка) 1 440 437 (другая фордовская кодировка). А вот Бошевский номер не проходит и аналогов фордовским номерам Экзист не пишет. Хотя Экзист не показатель.

в Воронеже Бош сервис принимает к проверке-ремонту уже снятые форсунки и ТНВД. Самому лезть стремно. Дизелист, у которого я менял распылители форсунок, заодно и компрессию проверил. Да и инструмента у меня подходящего нет. Собьются фазы и трындец.

я заказал датчик температуры ГБЦ, спасибо Настеке, подсказал номер 1 742 823. Экзист обещает привезти 11 февраля. Поменяю-отпишусь. Не поможет- буду поршень заказывать и менять

Настека, гуру, помоги-освети вопрос!...

Сегодня без предварительного прогрева котлом завелась с полоборота. Получается, что котел все таки влияет, но как?

.я перелопатил много форумов. Белый дым не всегда связан с подклинившим поршеньком. Вот когда он заклинивший, да так что потом пассатижами выдрать не могут, вот тогда и дым может появиться. Особенно хорошо наш VP-44 разбирают чуть ли не на коленке ребята с Опелевского форума. Оказывается тот поршенек стоит всего 3 тысячи рублей и его номер в Экзисте 1 467 045 028, хоть там и пишут что это комплект прокладок. А вот польский сайт, где эти номера есть с фотками сразу, чтобы Экзист не смущал http://sklep.interca...ro=&leaf=934348

клапан заглушен. А вот топливный фильтр менять буду через пару дней, когда и масло с масляным фильтром

Ничего не плавает и не дымит. Сам момент выхода на холостые обороты напрягает только. Достаточно завестись нормально. Потом, сколько не глуши-не заводи, этой проблемы нет.