wak
-
Постов
85 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент wak
-
да уж, темнят они с турбой..явно причина незавода была не в ней..а по-поводу задержки-смотри ЕГР.
-
масло берет?? вообще больше похоже на проблемы с аппаратурой.
-
Да уж. А подыхает это сцуко часто. у меня больше 25 тык еще не один не отходил..уже впору с собой запасной новый таскать все время. -
сам насос там неубиваемый. все проблемы от эл.мотора. и снижение давления происходит из-за потери мощности эл.мотора: контакт на щётках ухудшается и появляются перебои в работе, отсюда и сижение производительности насоса.
-
похоже что твой датчик вообще умер, у меня такое было когда разъём с него слетел..
-
по-моему причина выхода из строя подк. насоса- это главным образом различные добавки и присадки к соляре. оригинальный умер сразу после заправки на лукойле захваленной соляркой "экта", потом аналог- сразу после заправки на ТНК евро4. а вообще всё время заправляюсь обычной газпромовской солярой и проблем нет.
-
специально для den161: очень хороший сервисный центр Ford в ростове на Таганрогской. они хоть и официалы, но цены приятные..полная диагностика двигателя и электроники стоила летом около 1000 рублей. часов 5 машину ковыряли, сканировали,прозванивали и.т.д.
-
знаю что это глупо звучит, но попробуй заменить воздушный фильтр.. такая проблема уже была у меня..все пересмотрел-передумал, потом взял так, на удачу и продул компрессором возд.фильтр (кстати почти новый был, просто где-то пыли насосал), с тех пор больше с такой болячкой не сталкивался.
-
хочу отметить что подк. насос - это самое больное место в машине. сам за 4 года сменил уже 3 насоса. ставил все время разные. а после выхода из строя разбирал каждый. внутри они как братья близнецы начиная от оригинала за 1200уев и заканчивая волговским Keno за 1200 рублей. могу сказать что у всех одна и таже причина поломки: разьело щеточный коллектор, а вернее медную пленку, которой он покрыт, т.к. как сам он выполнен из пластмассы..вобщем спец, которому я принес показать якорь, долго не мог поверить что это г..но могло работать..
-
А я в сильные морозы завожу, выключаю печку и иду по своим делам. через 20-30 минут до 90° нагревается, включаю печку и еду.
-
Обидно однако... я думал только у меня такая песня. мозги есть а БК нету..
-
Нет такой кнопки. так в родной инструкции про нее ничего и не сказано. сказано только что режимы переключаются кнопкой возле тахометра. а конкретно по моделям не указано какие именно режимы..самодиагностики показывает что там есть и опции расхода и еще много чего... а высвечивает только температуру по цельсию или по фаренгейту.
-
я уже 3 года на Akom 6ст75 езжу. сейчас уже слабоват зимой, но думаю что до следующей зимы дотянет. потом такой же возьму- дешево и сердито
-
друзья, подскажите пожалуйста, что у вас показывает дисплей в нижней части тахометра? и должен ли он на TDDi показывать что-либо еще кроме температуры воздуха?
-
Я специально смотрел в "экзисте" - есть он там.! а по схемам в "elkats"видно что врезан он в колено после интеркулера..скорее всего, чтобы его увидеть, надо нижний бампер снимать или фартук..
-
просмотри внимательно весь воздуховод от турбины до всасывающего коллектора, по-любому эта зараза где-то там врезана. а вообще это глюк какой-то,потому, что когда этот датчик работает некорректно динамика разгона становится чуть лучше чем у трактора МТЗ-80 и(или) при запуске на холодную валит очень едкий белый дым.
-
есть он там по-любому..врезан в впускную трубу рядом с интеркулером..если приглядется, то со стороны моторного отсека его видно: он немного ниже радиаторов по центру. труба прикручена к передней поперечине подрамника. p.s. ЕСЛИ МАШИНА НОРМАЛЬНО РАЗГОНЯЕТСЯ И ВООБЩЕ НИКАКИХ ИЗМЕННЕНИЙ В РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ НЕТ, ТО ДАЖЕ НЕ ЗАМОРАЧИВАЙСЯ НА ЭТУ ТЕМУ. ПРОСТО ПОЧИСТЬ ОШИБКИ. ЕСЛИ МЕНЯТЬ ТО ТОЛЬКО НА ОРИГИНАЛ!!! ОЧЕНЬ НЕДЕШЕВО...
-
4 зимы уже откатался и при любом морозе с полоборота заводил. Это первый раз такая фигня. какие свечи ставить?номерок можно? или ссылочку? я вот еще думаю дорваться до теплого гаража и снять подкач. насос и заборник из бака вытащить. чую что водичка там скопилась... не зря же когда фильтр менял- все трубки и до него и после него сухие были.
-
У меня та же песня.. не думаю что это воздух. скорее всего конденсат на сетке внутри подкачивающего насоса или на заборнике замерз и плохо пропускает соляру.
-
сегодня тоже весь день пытался завести...3 раза аккум сожал-заряжал. соляра зимняя+антигель..да и мороз не большой: где-то -17..сначала грешил на фильтр..поставил новый, обратил внимание что шланги пустые..короче вышел из положения варварским методом: снял патрубок впускного коллектора, пшикнул туда спец.аэрозоль для быстрого запуска двигателя и завел с первого раза..подозреваю что это очень вредно для двигла, но другого выхода небыло..пока негативных последствий такого запуска не увидел, так что если очень надо завестись на морозе и никакой возможности для предподогрева нет, то можно и таким нехитрым способом..
-
всем привет. вот и меня коснулись проблемы со сцеплением. симптомы очень непонятные: месяца 2 назад при выжатой педали оно начало звенеть. потом через пару недель перестало, и я уже начал об этом забывать. но вчера, на светофоре заметил что педаль стала возвращаться в исх. положение с очень ощутимыми рывками, при этом стало слышно какое то подвывание при выжиме педали. сегодня рывков не наблюдал но подвывание иногда присутствует. скорости включаются легко. динамика в норме. понимаю что "сюрприз" меня все таки ожидает тем более пробег 220000 уже. ЕСТЬ ТОЛЬКО 2 ВОПРОСА: 1. к чему готовиться? 2. сколько еще можно протянуть с такими симптомами?
-
да никакой я не гуру. просто сталкивался с этим уже. у меня тогда машинка месяц стояла, да и на эвакуаторе покаталась прилично. :)
-
на100% по симптомам похоже что сработал аварийный клапан. под панелью приборов слева в боковой обшивке есть отверстие. просунь туда палец и нажми на кнопку(она немного ниже отверстия)
-
пожалуйста, если интересно: - по TIS оно обозначено K219 Injection pump power (IPP) relay.
-
если бы умер подкачивающий насос она бы на холодную заводилась прекрасно..у меня была подобная хрень. под опорой аккумулятора есть одно "хитрое" реле, скорее всего реле включения "мозгов" топливного насоса..пригорел один из контактов в разьеме реле, контакты почистил, реле для удобства вынес в зону видимости..и уже года два этой проблемы не наблюдал..ну и насос проверь на всякий случай, хотя очень не похоже что это он..