Возможно вы и правы но у меня было всё именно так как описали выше и при разборе выяснилось что выжимной заклинило в выжатом состоянии и назад не возвращался
Да.они собраны как один корпус там стоя два уплотнения на помпе и на насосе кончается уплотнение и подшипник и жидкости смешиваются и умирает рейка с насосом.я на разборке купил насос с рейкой и поставил и забыл.
У меня была такая беда.это кончилось уплотнение на водяной помпе и антифриз пердавило в гур и в следствии чего умерла рейка.в общем я не заморачивался поменял рейка насос гур и помпу.
Было у меня не мало дизелей масло лил всегда 10w40 на производителя не смотрел и не париться просто если были сомнения менял чаще масло.на Лукойле катался и вошпе без проблем ток менял через 2 тыщи и расхода масло не было и двигатель чистый.сейчас заливают постоянно Aral 10w40 вполне устраивает.
конечно можно поменять.он держится на вилке.нужно будет снимать КП.кода к сожалению нет.мне в скорем будущем тоже предстоит его замена но буду ждать когда потеплеет
На Di форсы не нужно прописывать они механические. Давление я замерял на стенде показывало 220бар при срабатывании по заводу вроде гдето было написано что должно быть 240бар
добрый день народас.не стал плодить новые темы и написал сюда.такая проблема после замены тнвд.не могу запустить дрыгатель,сделал адаптацию форсканом и ошибки все удалил(жаловался на датчик коленвала) его заменил.вся проблема в том что топливо с тнвд идёт но без нужного давления чтобы сработали форсы.уже всё перепробовал но без успешно.форсы проверял срабатывают все четыре при 220 бар.HEEELLP моня3 2L tddi