avaximus
-
Постов
149 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент avaximus
-
Народ всем привет! нужна помощь-совет. Посмотрите прилагаемые фото, пожалуйста. Турбина восстановленная. Как считаете это дефект (первые три фото)? https://cloud.mail.ru/public/DvnU/eoxP139it https://cloud.mail.ru/public/JXck/KmHFpYPMd https://cloud.mail.ru/public/KMpt/mLAhReDWj Последние два фото: наличие язычка обязательно? Там где есть - моя турбина, https://cloud.mail.ru/public/8nrr/eQMbpC9mh там где нет - это восстановленная. https://cloud.mail.ru/public/A2Tk/bsGHJcLfz И еще. Кто знаком такой контрой по продаже восстановленных турбин https://wellturbo.ru ? нормальная фирма? У них взял. ну и собственно выше отмеченное к их турбине и относится. Можно такую турбину ставить на авто? Заранее, спасибо за помощь!
-
Странник приветствую!
Как считаешь это дефект (первые три фото)?
Последние два фото: наличие язычка обязательно? Там где есть - моя турбина, там где нет - это восстановленная.
И еще. ты не знаком такой контрой по продаже восстановленных турбин https://wellturbo.ru ? нормальная фирма?
У них взял. ну и собственно выше отмеченное к их турбине и относится.
Можно такую турбину ставить на авто?
Заранее, спасибо за помощь!
-
Чтобы запуск был в мороз на 1-2-3. Не стучал как трактор. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk А вообще. Я бы дизель Мондео не рекомендовал бы. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
всем привет! может кто знает дизелистов в Мурманске?)))
-
По ссылке можно Файлы скачать в формате для forscan. Через эту программу открыть и можно в интересующий момент посмотреть данные. Про маловаты обороты: на холодную имелось ввиду после долгой стоянки и мороза минус 15 А что делать то? Я о давлении. Куда копать? Если можно от менее к более (по цене ремонта). Спасибо Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Эх помог бы кто. Разъяснил. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Всем привет! Народ нужна помощь! Выручайте. Проблема: плохо заводится. по ссылке https://yadi.sk/d/-cJQQoQV3PwXwM будут графики пуска на холодную и горячую из Forscan, а также сами файлы (записи) для открытия в Forscan Посмотрите знающие люди, в чем дело? Как я понял не создается нужное давление в рампе для пуска двигателя. Менял регулятор давления на ТНВД, было все ок три дня потом, каюк. к чему готовиться? неужели форсункам капец. пробег 110т.км, хотя проблема еще тысяч 10 назад началась. спасибо всем откликнувшимся! p.s. свечи накала новые. мало ли)
-
блин сижу и думаю, свою продавать или нет)) я об Acodo
-
Странник привет. Я тебе в личку написал. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Или можно очистителем карбюраторов?) Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
А для подшипников (смазки) валов не вредно это?) Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Странник, привет. В общем снял турбину. Первый раз снимал, тот ещё с*кс))) Ну да ладно, к делу: Что порадовало люфта валов вообще нет , ни продольного, ни поперечного. Теперь о возможной проблеме(ах): Затруднен ход актуатора, как я понимаю: однозначно чистить геометрию. Вопрос тебе, как знающему, чем чистить лучше? Удалять нагар. Ещё вопрос: нужно ли чистить лопатки, которые в саже? И осталось проверить сам актуатор на вакуум. Завтра приблуду соответствующую сделаю и проверю, очень надеюсь, что он живой))) Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
вероятно, газ отпустил, а под горку скорость набиралсь)))) не помню место где ехал для этого графика. ладно не запаривайся, все равно решил. турбину снимать изучать что с ней. думаю, если смог снять/почистить/ поставить впускной коллектор, то и с турбиной справлюсь) подскажи, правильно ли я мыслю: - сначала снять турбину - проверить если вакуум на актуаторе (при отсутствии держания вакуума, актуатор под замену) - потом проверить ход геометрии на предмет легко или затруднено - проверить наличие люфта вала крыльчатки (лопастей в картридже), если в наличии продольный люфт (вдоль оси вала), то однозначно под замену и картридж
-
верхнее значение по оси ординат (вертикальная ось) указывает 139, так вот это значение обновляется когда достигается более значение, т.е. если раньше на оси было там к примету 120, а график дошел до 139, то на оси это значение обновляется. вот надуюсь получилось объяснить)
-
по мафу у меня 139, критично?
-
значит только картридж, больше ни в чем проблем не может быть? и самостоятельно реально заменить? а если там посадочные места под картридж пердец? зря набор может быть тогда куплен будет? прошу извинить, возможно, за дебильные вопросы
-
Выходит в идеале менять картридж и актуатор? А актуатор с датчиком подлежит замене? Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
есть вероятность что турбину не отремонтируют?
-
короче... турбина под замену(((( блин совет тогда нужен, есть ли смысл б/у брать? например, с ebay ? и в сборе с коллектором (или как его), который к турбине и самое главное самому поменять реально?
-
снять чип, так понимаю, опять платно?))
-
дымности нет, сажевика изначально нет, заводом не предусмотрен был, егр заглушен (программно и физически) свист есть под нагрузкой, на холостых давление не мерил
-
Актуатор... замена турбины... ? Попал да?))) Или быть может просто герметичность системы отсутствует? Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
Ээээ. Так куда копать? Что проверять? Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
-
сделал замеры посмотрите url=http://radikal.ru][/url] на последнем фото видно, если правильно читаю, что для разгона до 76 км/ч нужно почти 14 сек динамики нет, а мотор чипован завтра с утра в гараж, проверю затяжку регулятора, как Странник советует, заодно провода гляну, хотя в них не уверен, т.к. если бы обломилось, вообще не ехала, хотя может ошибаюсь p.s. есть видео запись вечерней поездки https://yadi.sk/i/aUUTjBNt3N9ecn осторожно 300 МБ
-
Ок. Спасибо. График сегодня сделаю. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk
