Maksimus11
-
Постов
83 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Maksimus11
-
-
провода - навряд ли свечи...слабенькие попались. На всех в том месте где стыкуется керамика и металическая часть, на керамике, образовалось рыжее кольцо!? ...неужели все проблемы из-за катушки! и отсутствие ХХ, и троение, и тяга, короче...завтра пойду и куплю новую. самая дешевая из тех что я нашел стоит 90-100€. а заодно наверное и свечи...
-
фотки не могу показать (говорит что имею право только на 10кбайт?!!!) но свечи с бархатным черным налетом. только третья (на 3 цилиндр) мокрая. но больше меня сейчас волнует ХХ. совсем не держит. заводится только с перегазовкой. троит оч. сильно, стреляет/кашляет...стоит отпустить педаль газа - сразу глохнет!!! ...до автосервиса не могу доехать!!!
-
то -есть ,разбирать КХХ не надо? просто снять и залить средством для чистки карбюр. и оставить прим. на час?
-
...а тут отечественых нет! с ацетоном или без - должно быть написано, на флаконе наверное! ...я никогда не снимал и не чистил раньше КХХ. ничего сложного там? какие-нибудь секреты?
-
а здесь нету 92 на обычных автозаправках! только 95 и 98!
-
привет! а не слишком ли много бенз. идет обратно, из-за чего понижается давление в рампе ? можно как-то сократить обратку? что-то не оч. верится что форсунки грязные. Здесь бенз. отличный. заливаю только SUPER(95). КХХ...а прозвон, что я сделал ничего не проясняет? сопрот. - 12 омм, напряжение на штеккер КХХ 12,3в а чистить чем можно КХХ/форсунки? Аэрозоль для чистки карбюратора подходит?
-
проверил бензонассос так, как было где-то написано (бутылкой). при незаведенном двиг. подключил + к АКБ и - к кузову. обратку - в бутылку. за минуту через обратку в бутылку - 1л бензина! (напряжение на нассос 12,3в) подключил потом, фишку к бензонассосу (10,4в). обратка в бутылке. завел двиг. при заведенном двигателе за минуту вытекло через обратку больше 1,5 л!? должен сказать что двигатель оч. сильно троит, ХХ совсем не держит (продержал газ ногой на уровне 900-1000об/мин в течении 1 мин)!!!прозвонил КХХ : 12 омм, напряжение на штеккер КХХ - 12в при вкл. зажигании.
-
давление в топливной рампе слабовато. брызгает не выше 1см. Фильтр топл. новый. фильтр на бензонассосе чистенький, проверил только-что. а что насчет напряжения тока на штекер бензонассоса (9,8V)? АКБ - 12,4V? подсоса нету, провода и свечи новые (BERU). насчет датчика массового расхода воздуха - не знаю (). его как-то проверить можно? Почистить чем-нибудь можно? А как он открывается? там спец. ключ нужен
-
АКБ показывает 12,4V. на бензонассос - 9,8... померил также сопротивление бензонассоса - 1,2омм. нормально? заодно осмотрел катушку зажигания. -между центральным контактом и боковыми 1,2ohm -проверка на обрыв (сопротивление?) 1+4 - 13,35омм 2+3 - 13,41омм -пров на сопротивление ...1+2 и 3+4 ничего не показывает если что-то сделал не так, то поправьте , пожалуйста! ...никогда раньше этого не делал! болеет сильно мой моня! плохо заводится, троит страшно, не держит ХХ совсем, посмотрел визуально давление топлива - оч. слабое. дроссельная заслонка чистенькая! там еще какая-то приблуда есть (клапан ХХ?его как можно проверить?) подскажите что делать?
-
привет всем! подскажите, пожалуйста сколько вольт идут на бензонассос? я сейчас померил (китайским...)- 9,8V!Это нормально?
-
привет всем! скажите а подходят ли на моню катушки зажигания других моделей. если да, то какие именно?
-
спасибо!
-
скажите, пожалуйста, где находится регулятор давления. легко ли его снимать и менять. давление топлива я не мерил, но нажимая на нипель что там стоит, струя выходит слабая (даже при работающем движке). насос снял, осмотрел фильтр - чистый. топливный фильтр поменял, а давление по-прежнему слабое. еду по трассе 120-130 км/ч и при небольших подъемах как буд-то пропадает тяга. газ - в пол, ускорения совсем нету. расход (на глаз):по городу - 10, автомагистраль - 10 (95 бенз)
-
радиатор я начал щупать когда первый раз перегрелась в пробке и превратилась в огромную "парилку". пришлось заливать 4 литра ОЖ! в таких случаях не тоько радиатор начнешь шупать А оказалось что вентилятор не включался,подергал за штекер - заработал и раб. до сих пор (правда стрелка индикатора доходит аж до буквы А). а эта часть радиатора о которой я говорил по логике должна грется... г. Эштурил находится в Португалии! ...на берегу океана, возле Лиссабона. И конечно, ты совершенно прав, коллега, машинка не новая ожидать можно чего угодно...к сожалению...просто 2 года (до 2005г.)катался на таком же,только 1994 г. и ничего такого не случалось, а с этим проблемы потекли одна за другой
-
мдааа... ...грустно. 2 месяца назад купил машину и уже проблемы... звук какой-то слышен. но только при ХХ слышен (приглушеный прерывистый вой). а то что весь радиатор горячий и только правый нижний угол его холодный чем можно обьяснить? трубка что идет под шкивами на печку горячая. И движок не перегревается, несмотря на то что здесь темпе6ратура воздуха днем под 30. уровень ОЖ в норме. придется мне наверное все-таки обратится в сервис. СПАСИБО ВСЕМ!!!
-
не греется правая нижняя часть радиатора (по ходу движения).Выливал ОЖ, пробок вроде бы нету... при рабочей темпереат. наблюдаются пузыри воздуха в расш. бачке!!! печка греет хорошо. кондей тоже в норме. есть какой-нибудь способ проверки помпы, не снимая, в домаших условиях ?
-
термос вроде живой. минут через 10 после того как завел двиг. начинает прогреватся верхняя трубка термостата(что идет на радиатор) не греется только правая нижняя часть радиатора (по ходу движения) а вот что с помпой - не знаю пока. разбирать нужно,смотреть. надеюсь что она в норме. есть какой-нибудь способ проверки помпы, не снимая, в домаших условиях раньше перегрев был. передернул все датчики температуры (вентилятор не включался). сейчас когда стрелка инд. температуры между М и А в дело входит вентилятор и температура никогда не выходит за пределами NORMAL.печка работает хорошо!!!
-
обьясните мне пожалуйста эту ситуайию. правая нижняя часть радиатора (по ходу движения) не греется, даже когда температура доходит до точки кипения и включается карлсон (Кстати, когда карлсон включается падают обороты в начале , потом стабилизируюся. это нормально?)!? (слил воду и продул радиатор, пробок,вроде нет, тосол чистый). и еще...при рабочей температуре, видно как поднимаются пузырьки в расш. бачке (прим. раз в 3-4 сек.)! печка работет отлично , кондей тоже.
-
а как насчет правой нижней части радиатора (по ходу движения)по прежнему не греется!? (слил воду и продул радиатор, пробок,вроде нет, вода чистая). и еще...при рабочей температуре видны пузырьки в расш. бачке! печка работет отлично , кондей тоже.
-
передергал , проверил заново все контакты датчиков температуры. ззавел и поехал. через некоторое время езды по городу, вдруг включился красавец-карлсон. посмотрел на индикатор температуры ОЖ, стрелка находилась в конце буквы М (нормально ли это?). вот и все. пара, вроде больше не видно... но, правая нижняя часть радиатора (по ходу движения)по прежнему не греется!? (слил воду и продул радиатор, пробок,вроде нет, вода чистая)
-
2-3 дня тому назад все твк и было. когда сримал штеккер вент. вкл. на первкю потом на вторую. а сейчас, когда снимаю штеккер сначала повышаются обороты (вчера, со старыми ВВ проводами, когда снимал вв пров. мотор чуть не глох перед перед вкл. карлсона) и после 10-15 сек - карлсон вкл. сразу на повышенную а оьороты остаются не ниже 1250. ставлю штеккер - все в норме , обороты ниже 1000. чем это объясняется? может мозги обнулить после замены ВВ проводов (поставил новые BERU).
-
последний раз когда перегев был, я сразу остановил машину и посмотрел. вентил. не работал! начал дергать за провода и когда снял штеккер с ДТОЖ вентил. заработал, 1-я (5 сек.) потом 2-я скороть. И это при работающем двигателде. в расш. бачок залил 4 л. ОЖ и поехал домой(по автостраде не перегревался. сугодня, когда почувствовал что перегревается (в салоне чувствовался запах пара, остановил на обочине. из бачка пар не шел, правая часть двигателя внизу вся была залита водой. так и не смог определить откуда течет и вдруг включился вентилятор (но толь секуд на 5-6). ...выходит зря я грешил на ДТОЖ. индикатор температуры - почти в конце NORMAL (0,5 см от красной полоски). нажал на педаль газа пару секундб вентилятор опять заработал, но по.моему сразу на вторую скорость(и опять толь секуд на 5-6), при этом сильно снизились обороты, казалось глохнет, а оказалось вентилятор включается!!!...и сразу на вторую скорость. А правая нижняя часть радиатора (по ходу движения) так и осталась холодной до конца!
-
один профессионал (уважаемый), подсказал мне сегодня что перегрев двигателя может возникнуть и из--за плохих ВВ проводов (Все ВВ пров. пробивают). возможно ли такое?
-
скажите, пожалуйста из-за плохих ВВ проводах (на все 4 ток пробивает ), двигатель может перегреватся?