Gor-alien

думаю частота выстовления углов схождения 2 раза в год при смене колес и машина как буд-то легче килограмм на 100 становится управление супер, потом правда притупляется эйфория, значит на схождения опять. дороги быстро сбивают настройки.

у кого-нибудь есть опыт установки 225/55R17 или 225/60R17 в замен 235/45R17?

залез в яму и проверил под передними рычагами подвески самое низкое место 15 см. все остальное больше, так что по поводу клиренса не заморачивайтесь.

тоже самое, лечится регулировкой схождения! мой совет, т.к. настройки разные для мондео 4 и 3, вам прямая дорога на официальное СТО. я уже намучался с этими регулировками не у официалов, и зарекся больше сними связываться. в большинстве не официальных СТО регулировки для "мондео 2000+" к нам вообще не подходят!!! а у официалов как положенно "мондео 2007" и если сравнить распечтки отличаются от "мондео 2000+". жалко резину стер изнутри, но сильно только неа задних колесах, поезжу еще сезон и выбрасывать

тогда в Украине самые жадные официалы

нет не хвастаюсь просто сообщаю что максимальный расход 29 литров, а участок дороги 2-х полоска ПУСТАЯ и РОВНАЯ никого задеть не было возможности (вообще я не гоняю, просто проверил предел скорости и расход глянул на нем), и не переживай по поводу пластического хирурга, все нормально у меня!

все я постарался и получил средний расход 29 л/сотню!!! ПРАВДА скорость была 210 км/ч НО участок дороги был полностью ровным и пустым, за исключением Мерса S-класса, он шел примерно 240 и отрівался соответсвующая видео съемка есть

for PHILOSOFF! угу!!!. про тягу не знаю не справшивал, но про наконечник ТОЧНО сказали порядка 1070 грн (134$), звонил в нескольким официальным дилерам. потом искал в мазазинах и цена от 25$ (не оригинал) до 100$ (оригинал). Про тормозные колодки (задние) такая жде ситуация оригинал 100 - 130$, и неоригинал (маде ин италия) 30$ поставил все не оригинальные - конструктивно как две капли воды, только символика иная не знаю посмотрим как они со временем покажут

кстати тоже поменял наконечник рулевой тяги (левый) официальный стоит 130$ + работа по замене 15$ неофициальный от 25$ Лимфердер до 40$ других производителей + работа 4$ поставил конечно же не официальный, это не такая (высокотехнологическая) деталь чтобы так переплачивать поведение машины улучшилось, и понятное дело машина перестала "рыскать".