cenmax

Добрый день, всем. вклинюсь, со своей проблемой. Если никто не против. Проблема - не идет воздух на лобовое. Тоже снял бардачок, снял моторчики (3шт). Заслонка лобового как-то странно крутиться, меняю ее положение - никаких изменений. Не хватило времени разбирать дальше. Выехал из гаража и дует только холодный, даж кондиционер работает. Как его отключить - холодно, ужас как. Пока с гаражом напряги - думал так поезжу, а тут борящий воздух кондиционера не дает расслабиться, приходится просто отключать всю вентиляцию, что не оч гуд. жду помощи.

ну я как раз на притирку отсчитал 3 тыс км и поменял масло))). вот и отписываюсь, что после замены долил грамм 200.

у меня подтеки есть, через поддон что ли немного давит, т.к. сальник задний коленвала был живой и сухой, а между двигателем и кпп сочится. за 4 тыс км, после смены масла долил грамм 200. я не считаю это жором, как по литру раньше заливал на 500км))).

Доброго времени суток. Все хорошо, ездим, уже побольше оборотов даю (считаю, что надо добавлять по малому), даж по тяге соскучился))). Капиталили на 139 тыс км, сейчас 146, ездим.

Всем привет. Кто-нибудь ставил аморты вперед TRW?

5000 км, ездим. масло на месте

мне кажется, ты просто заправился обычным 92ым)))) и стало получше. что делал я: -чистка кхх, дросселя; -замена свечей; -замена ВВ (правда на цитрон); -сняты заслонки с впускного; -чистка бензонасоса; -замена топливного фильтра стопроцентный дабл старт на 95м бензине, на 92м иногда плавающие обороты, а чаще отл запуск.

Пробег 2000 км, скоро замена масла и фильтра.

Провел тесты))). Двойной старт четко когда залит 95 бензин, когда 92 - все в норме. свечи менял, провода менял. Проблема только в бензине.

Колечки не те! (Кольца поршневые Ford/Mazda Duratec 1.8 d83.0+0.5 1.2-1.2-2.5 KS - 800044840050) - если планируется расточка 0,25 со стенки цилиндра. Должны быть (Кольца поршневые Ford/Mazda Duratec 1.8 d83.0 STD 1.2-1.2-2.5 KS - 800044840000) - просто замена колец. Аккуратней с номерами.

Пробег 600км, масло на щупе на той же метке. Ошибка была из-за проводов ВВ, скоро их заменю, уже не раз она вылазила).

Пасиб, поеду на диганостику)

за испорченные стаканчики сделали скидку))), только от этого не легче, т.к. сколько голова проходит - хз(.

Итак, на данный момент авто я забрал с сервиса проехал уже км 200. Вопрос с клапанами был решен следующим образом: выпуск под замену, впуск уже, типа, заодно. Комплект клапанов выпуск и впуск был куплен по их рекомендациям, раз авто для себя - менять все, если на продажу - только 2 впуск и 2 выпуск. Решено менять все. Клапана заменили, почему халатно отнеслись не понимаю - поставили клапана и поставили голову на блок все закрутили и при установке валов зажало клапана, для возможности замеров сточили оч сильно стаканчики (хз зачем такой метод, а интересен он тем, что шлифуют рабочую область (стаканчик-распредвал). итог, родные стаканчики в кол-ве 11 штук - на мусорку, т.к. толщина стала меньше 2,8хх, т.е допустимого мин. После замеров мне предоставили цифры что б заказать, они похоже были не в теме, да я и сам, что заказть - оч печальное дело (сроки, ценник, вероятность привоза 50%). Да и на экзисте не все размеры устраивали моих сервисменов). Обратился к Роме (Томск), попросил у него стаканчики, теперь жалею, что не всю башку. После д10ти дней ожидания пришли его стаканчики, а заказал я у него, т.к. так и так надо было бы их шлифовать. Принес в сервис, типа, шлифуйте как надо, что б все было по уму и ушел.ю На след день решил узнать как идет процесс и просто каким образом шлифуют, и тут, как серпом по яйцам( - верхнюю часть убирают(((, дак даж уже убрали. На мой вопрос зачем так. Ответ - в нешем городе нет возможности снять пенек. По предложению снять с торца клапана - не оч хотели - все надо разбирать (прокладка, болты на замену). Компрессию замерю 15го или 16го. "вакуум", поясните? температура двигателя в режиме хх 85 град, после замены термоса чет выше и не поднимается (термос поставил маздовский с номером L336-15-170). кручу макс до 3 тыс оборотов, поэтому в максимальных нагрузках ниче сказать не могу. в режиме холостого хода еще не дожидался срабатывания вентилятора. все в процессе. денег потратил с работой около 50тр... масло после данного пробега стоит на той же метке, как выезжал из сервиса. Загорелся чек, надо снова в сервис ехать. Может кто напомнит, есть ли возможность глянуть ошибку в режиме диагностики на панели приборов? Выложу фото убитого поршня, и остальных, 3 готовы на на продажу. Кольца на них маслосъемные не залегли, на одном раслоилось так скажем каким-то образом.

Отчет будет)

еще не померил, на днях пойду в сервис. просто Вы писали размеры на 1.8, поэтому написал на cjba (2.0). Осталось замерить все. Данные выложу на днях, потом уже можно говорить в чем косяк (замеры мастер, др размеры клапанов). То, что испортили толкатели - обидно...

Необходима помощь в выборе. Через дней 10 мне придут толкатели (шайбы). Что сделать: 1. спилить торец клапанов? или 2. шлифовать шайбы (толкатели)? На днях пойду в сервис мерять клапаны. Для @Plantation Daddy, у меня двиг CJBA тем самым размеры др. 5.5x35.0x103.40 5.5x30.0x104.60 Жду рекомендаций и буду уже давить пузом на сервис. И дам точный ответ на вопрос "что случилось с родными клапанами, что их решили поменять?"

похоже, что слесаря думали приобрести эти шайбы не проблема и ценник на них не высокий, но сейчас ниче не изменишь. которые стояли - они уже на выброс, т.к. не подходят(. по поводу заказа новых - эксзист очень пугает сроками и 56% вераятностью привоза. и по размерам 3шт. никак не входят в диапазон... а надо 11 шт. почему нельзя шлифовать-то? просто у меня как вариант заказать и сточить. Конкретный вопрос: можно ли шлифовать шайбы (толкатели)? хотя у нас в сервисе сказали, что так и сделают. раз у нас тут и никасил точат))) прям на все руки мастера... итог: купил 16 толкателей у ромы, т.к. экзист - это как черная дыра по данной позиции деталей. будем ждать их прихода, потом шлифока и установка на места.

а если будут толкатели не по размерам, их же можно точить?

уже тронуты толкатели, так что... вопросы "зачем? когда? почему?" оставим и сошлемся просто на износ... т.к. парни стараются делать хорошо. У кого-то может есть эти толкатели на продажу, а то мне дилер выставил ценник 1тр за 1шт и месяц ждать( Подруга с мск выезжает 12го с мск, кто сможет чем помочь - буду только рад.

пробег 140 тыс км, но авто с мск... и трудилась она в горавтодор, кароч, пробег у нее мин 200 мне кажется. В сервисе с парнями поговорили, если итог расточки будет норма, а всем кому показывал говорят норма, то клапана лучше заменить все, а так 4 обязательно. ну я заказал все.

ммм... я в ступоре(((

ну вот и шлифанули)))

Клапана я заказывал вот эти: -впуск Freccia R6370/SNT -выпуск Ae V98033 может и промахнулся, но выпуск мне по вину в магазе пробивали, а впуск взял на экзисте. Я уже и сам не рад, что все так получается... Раз клапана взял неподходящие придется подгонять толкатели... А какие клапана тогда нужны? номера в студию, если не жалко, да и думаю пригодится эта инфа в дальнейшем тем, кто начнет процесс замены клапанов. Вложено с работой уже 50тр(, так что, оч хочется что б все закончилось на ура и поездить бы еще). Контрактный уже можно было поставить, блин). В пон-к буду заказывать толкатели, т.к. процесс остановился только на них. Родные толкатели сточили и они стали оч тонкие, т.к. их зажало и сточили для измерения (похоже парни в сервисе и не знали, что с ними проблем будет больше по доставке(((). 6 подобрали, 10 надо заказывать из них 7 шт надо меньше 3,ххх (самого минимума, что предлагает экзист). Мастер уверен в своих цифрах. Может кто сможет выслать их мне за опр плату (раз на экзист нет надедж)?

Привет всем, кто следит за данной темой). Итак, на данны момент ситуация следущая. Двиг собран осталось отрегулировать клапана. Теперь снова проблемки - регулировочные шайбы или так скажем толкатель клапана, кому как). Необходимо заказать, ждать две недели мин, хотя с отказами на 50% в экзисте. Теперь отвечаю по возникшим вопросам. to Вова ехал 200км/ч примерно участок км 5-8 и тяга пропала... на щупе масла меньше метки мин на 1см. После расточки никто не видит там алюминий, либо никасил еще остался чуток, либо там что-то другое... я не спец по авто, но кому показывал блок после расточки никто не видел на рабочей поверхности цилиндра алюминий. Теперь печалная тема по размерам толкателей. Мастер мне рисует от 2.75, а в экзисте от 3,0... и больше. Кто что посоветует?