Женя2

Эта проблема и на старых была и на новых остается. Возможно они быстрее придут в негодность, но чтобы сразу... Когда машина старая, всё грязное, (дросельная заслонка вся в дерьме) копать нужно в этом направлении. Лямда вариант, клапана может какие нибудь, возможно форсунки грязные, ДТВВ и ДТОЖ как тут уже писали, правда я пока не знаю что это. Любое из этого может быть и всё нужно проверять.

Свечи рублей по 300 за шт. Провода за 700 фирму не помню, но европеского пройзводства. В другую сторону нужно копать. Нашел катушку 6 860 288, мой вин:WFOFXXGBBFTT44440. Подойдёт? В сервисе мой друг смотрел, нашёл только от 2400 р. По этому же номеру идёт от 1200 за Era и Hans Pries 1300, дальше Intermotor и Huco в раойне 1800. Не тайванское, немецкое (3-я анг.) можно брать что нибудь из этого?

Провода новые, свечи новые! Ездил на них только в сервис и обратно, меньше 20 км. Пока вообще не езжу щас, пока всё не исправлю. Мастера версую про лямбду отвергают, я увы новичёк в автоделе, поэтому меня никто не случает, когда говорю что нужно проверить)) Буду настаивать на проверке лямбды. А как она проверяется?

Вот значить какие новости. Весь день просидел в сервисе (ждал когда моей машиной займутся), поменяли таки бензонасос (правда оч долго не могли фишки отключить), но замена ничего не принесла. Позже как оказалось это тоже вазовский насос, дата изготовления 07.2008 значить и вовсе зря менял, уже меняли до меня) Провалы так-же остались. Уже под вечер стали более плотно моей машиной заниматься, искать в чём же дело. Проверили правильность подключения проводов, вывернули свечи и о ужас они всё чёрные, закоптившиеся! Новые свечи, менял в прошлый проехал меньше 20 км, от сервиса до дома и обратно. Одна или даже 2 из них были в масле. Компрессию проверили - в норме. Решили посмотреть дроссельную заслонку, - она вся загажена, снимать всё это дело уже времени не было, почистили жидкостью для чистки карбюраторов. Также прочистили макф, только не сам датчик открутили а сняли трубу с фильтра и побрызгали в верхнее отверстие. Проблема всё равно осталась, а именно сказал мой друг она подтраевает когда газку даешь на холостых (но так не троит вообще). Хотя как я припоминаю такое было и раньше. Когда ехал обратно стало лучше в разы! Туда еле доехал, вообще скорость не набирала, обратно без проблем разогнался до 90 км, (до этого это было почти невозможно) по звуку не понял, немного что то отличается от привычного, а вот что пока не понял. Ещё был слышан небольшой гул когда газуешь, похож на работающий электромотор или не знаю как его ещё описать. Завтра поеду снова, один мастер убеждён что эта катушка, попробуем проверить по его какому-то методу, хотя лучше бы найти донорскую, но где же её найдёшь...

купил насос и 2 сеточки для десятки, одна для движка 1.6 другая для 1.5. Не знаю какая подойдёт. Надеюсь завтра всё нормально встанет) Но я как-то сомневаюсь что заменой бензонасоса всё пройдёт, востановится динамика, перестанут обороты просадать при трогании. Хтя что гадать, поменяю и посмотрим

я смотрел на сайте магазина который у нас рядом - такого нет. А сетка наверняка есть. На эксите ожидание 0 дней, так что почти сразу придёт. А сетку от десятки брать или от любого таза? Насос от калины, самары, 8-ки, 9-ки, сетку тоже от этих моделей брать? или нужно одну какую-то именно?

а номерок сеточки можно? я на эксите насос буду заказывать и сеточку заодно бы

он сразу встанет? Колхозить не придётся? Разъёмы совпадают? Сеточку наверное тоже нужно поменять. Номерок пока не нашёл...

Хочу по насосу хочу заранее узнать, по экситу на мондео 1 026 231, оригинального нет, есть Spart штатовский, цена подозрительно низка 1092 р. потом испанский Airtex 4680 р. и выше. Многие ставили для ваза, от Bosch 0580453453. Если менять насос, какой из этих лучше брать, может есть ещё какие-то вариант?

Приехал друг, сначала проверили искру - искра везде есть. Значить не катушка. А бензонасоса было не слышно. Потом сняли фишку под сиденьем и одели снова - завелась! Так-же с провалами конечно когда газуешь, но до сервиса хоть смогу доехать.

Почитаю. Но это не единственная проблема, завтра может и заведусь, но вопросы заданные в начале темы и проблемы не будут сняты в т.ч. и рывки в движении и пляски стреки тахометра и т.д.

компресию мерили в прошлый раз, какая не знаю, надеюсь если была бы не в норме сказали бы. Шум с какой стороны должен быть? Завтра попробую с педалью, иногда вроде писали с выжатым тормозом заводились. Однако рано или поздно она тоже приходит в негодность. Так же полно людей поменявших лямду, бензонасос и т.д. и тоже выяснилось что зря.

топливный и воздушный фильтры менял недавно

Ну то что не заводится это не единственный глюк а один из тех что я описывал ранее, первом сообщении и далее. Она у меня тоже не заводилась перед тем как мне нужно было возвращаться в Москвую. Через день завелась и стала троить, но до москвы я доехал и ездил ещё потом в сервис. Там поменяли свечи, покрутили провода - троить перестало, но проблемы остались нехватка можности, слабо набирает скорость и т.д. Катушка думаю тоже старая, поэтому вполне возможно что уже нуждается в замене. Стартёр шумит..

Значить нужно думать и искать причину почему машина не заводится. Наверное катушку нужно менять, мастер тоже пологал что катушка. А вдруг я её поменяю а проблема останется? Какие ещё варианты могут быть кроме катушки или помоимо неё?

Сегодня собрался в сервис и не завёлся. Съездил своим ходом, забрал провода, пришёл, поменял - тоже самое не заводиться. Последовательность подкючения к катушке такая-же как и была, но не уверен что это правльно, в сервисе могли до этого переставить. Какая правильная последовательность? Сейчас вроде так: 1-й цилиндр (если считать слева на право) - верхний слева, 2-й - верхний прав, 3-й - нижний слева, 4-й - нижний прав. Так правильно?

у меня друг в сервисе работает, поэтому всё работы, диагностика, по минимальной цене. Свечки вообще за 560 р поменяли за сами свечки (так они по 300 за шт. идут) и работу. Но такое редко, обычно просто без сервисовской наценки

Спасибо, когда смогу нормально ездить то можно, буду рад помощи. Да не знаю даже, вроде нет. А как должно быть слышно? Напрягает что возможно придётся многое перепроверять, ЛЗ, датчики всякие, клапана. Может сразу несколько поломок сразу по СУД, или если что и работает то возможно доживает последние деньки если пред. хозяива не следили за машиной.

а как его проверить? И так много чего нужно проверить, сразу думаю проверять всё не будут, там где я чинюсь ленивые электрики

Вообщем был в сервисе, сказали что троит у меня. Свечи уже были не в лучшем состоянии - решили поменять. Завели - всё так-же. Посмотрели вв провода, кое-что поменяли местами, завели - перестало троить. Пришли к выводу что нужно менять провода и катушку. Мастер сначала тоже предположил что это маф, но потом сказал что дело не в нём (снимали фишку на холостых - ещё хуже становилось т.е. рабочий, был бы мёртвый разницы не было бы как я понимаю). При езде пока так-же не хватает мощности, очень медленно набирает скорость, особенно чувствуется когда тормозишь перед поворотом и выходя из поворота еле-еле набираешь скорость. Даже опасна такая медлительность машины.

Сорри за глупый вопрос, под термином скинуть фишку подразумевается отключить провод от МАФ? Хуже не будет, ведь как двигатель будет знать сколько воздуху ему нужно? И как потом проверить рабочий маф или меня нужно? В сервисе смогут его проверить? Спрашиваю потому, что мастера такие пошли... никто ничего не знают, им всё нужно показать что сломалось и что чинить. Даже багажник открыть не смогли, так и езжу без багажника пол года

Буду менять свечки, скажите что будет лучше по качеству, оригинальные фордовские 1 077 002 по 113 р. или NGK PTR5A-13 платина по 320~. По ресурсу понятно что платиновые лучше, а если не брать во внимание ресурс, фордовские не сильно уступают?

конечно по акпп есть другая тема, но всё-же, капремонт как я понимаю идет от 30 тыс. а то и под 50. Смотрел восстановленные коробки, стоят 40-45 с гарантией, тыс 7 замена. Вот и думаю что лучше, чинить или сразу целиком поменять? И сколько ещё можно на ней проездить в таком состоянии?

Ремень ГРМ тоже вот менять собирался. Но не смогу всё сразу починить, нужно выбирать что важнее. Ещё подушки передняя и задняя убиты, а когда ездил по лесной дороги ударился сильно об пенёк подрамником, в результате чего его погнул и испортил радиатор - пришлось менять. И появилась вибрация в машине, причем в основном на N и P. А щас когда движок стал тарахтеть вибрация стала ещё больше. Может тот удар тоже как-то повлиял на ситуацию?

Да, иногда было что на 2.0-2,5 тыс. машина как-бы не хотела ехать и замедлялась, приходилось прибавлять газ до 3-х тысяч, а иногда стрелка тахометра быстренько с 3-х добиралсь до 4-х а потом и до 5-ти тысяч. Скорость не увеличивалась после 3-х тыс примерно, было похоже на прогозовку как на холостую, только в движении. Я сразу убирал ногу с газа когда стрелка приближалась к 4-м тыс, ведь подобные обороты вредны для коробки. Но почему на страбатывала отсечка, котая у всех автоматов стоит на 4-х тыс. мне не понятно. Еще заметил когда ездил по по небольши делам, передача с 1й на вторую переключалась на 4-х тыс, но при этом без рывков а мягко, как не в чем не бывало. Доо 120 км быстренько разогнался. Мне даже понравилось, машина стала ближе к спортивной на какое-то время. Но позже и в дальшейшем стала переключать как и прежде, в районе 2,3 - 2,5 тыс. Может эти данные тоже помогут..