Iggi1981
-
Постов
21 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Iggi1981
-
Попытался перепрописать ключи. Один - успешно, другой нет. Разобрал - батарейка села в ноль, поменяна месяц назад на батарейку из материнской платы (уменьшилась дальность действия, грешил на батарейку, а оно вон как). Фотозагадка пока актуальна, предхоз вне доступа - в отпуске, видимо.
-
Хи-хи http://mondeoclub.ru/forum/topic/103092/page__view__findpost__p__1874194 Прописывать - ключ в положение 2 (4 раза за 6 секунд) и нажать кнопку на каждом ключе?
-
Завтра спрошу, сегодня вне доступа был. Я - второй владелец, первый купил новую машину и ездил на ней 5 лет. Но вариантов, почему машина "не видит" ключи - я так и не вижу. С чего вдруг она их перестала видеть?
-
Ключ - исключено, пробовал оба, к тому же в одном из них батарейку превентивно месяц назад заменил. А доп. иммо - это зачем? У меня кроме двух ключей и нет ничего...
-
И где его искать? Это электронный модуль (GEM)? Вообще, у меня активная или пассивная противоугонная система? Или обе (сигнализация и иммобилайзер)?
-
Нажимаю - что-то пипикает два (?) раза. п/у - это что?
-
У меня вроде штатная стоит, управляется с ключа. Зачем было городить дополнительное управление? И в мануале по поводу сигналки - об этой кнопке не говорится. Насчет автономного питания сигналки - интересная мысль. Где его искать?
-
Приветствую уважаемое сообщество. Возникла такая проблема: поставил машину на охрану кнопкой на ключе. Через 3 часа машина с кнопки не открылась, на нажатия вообще не реагировала. Открыл ключем - все нормально, как будто машина забыла, что у нее есть сигнализация - сел-поехал. Попробовал второй комплект ключей - то же самое, никакой реакции. Какие идеи? И обещанная фотозагадка - что это и для чего (кнопка и красный светодиод)?
-
Так я уже купил комплект как на картинке. У меня не скол, а заделанная трещина в бампере.
-
Оживлю тему Купил такую штуку, инструкция малопонятна, особенно в части использования лака. Может кто-нибудь пошагово рассказать?
-
R16 - это не радиус 16. -
R16, разобрать-собрать, балансировка и поставить на машину - 2000р, не ставя на машину - 1200р (200р за ниппеля). Рынок на Ярославке, поворот на Юбилейный.
-
Да, я говорю про турбовые двигатели, были и атмосферники 60 л.с. Я перебирал голову после обрыва ремня - ремонт легко обошелся в полтос рублей (с втуливанием головы, заменой клапанов, распредвала и прочих расходников). Турбина прошла 200 тыщ - без нареканий. Но если капиталить двигатель - то ремонтные размеры стоят неприлично дорого, по неоригиналу я их не видел. Двигатель вполне надежен, замена ремней-роликов через 50 тыщ км (15 тыщ работа и запчасти), годится для неспешной езды. Не, 170 по прямой он, конечно, едет, но атомного разгона от него не дождешься. Ну и мой Лукас был чувствителен к качеству солярки - не выше Евро-3, и никакого лукойла, иначе не заводится горячим.
-
Помимо 90-сильных RFK и RFD (это вроде аналогичные с Мондео), ставился свой 70-сильный дизель RVA. У меня как раз был такой вариант, с Лукасовским ТНВД.
-
В вопросе - ТНВД, в тексте - турбина (ТКР)... Говорим про ТКР? За расходом масла последите. Ну и держать в уме - как останавливать двигатель в случае разноса. По чуть-чуть масло может гнать еще долго.
-
С банки запитай, вопросы отпадут.
-
Я бы предположил неисправную систему холодного запуска. Если мы говорим про Лукасовский ТНВД - у него есть две системы - изменения УОВ и увеличение оборотов для прогрева. Но также не исключаю и смерть насоса (не может продавить топливо через форсунки) - тогда будет плохо заводиться всегда, либо компрессия - тогда чем на улице теплее - тем лучше.
-
Сцепление провалилось - хе-хе, с каким звуком это произошло? Если "бзынь" - это трос. Если "хрусть" - это пластмассовый сектор педали. Если "хррррр" - значит, выжимной подшипник прогрыз дыру в корзине. Выбирай на свой вкус. По оборотам не скажу - у меня дизель был, с ним ХХ всегда был четким.
-
Попиарю проверенную контору: http://www.eastmotors.net/ Чинил у них кондей на предыдущем Форде. По цене вышло около 10 тыщ - с ремонтом магистрали, заменой осущителя и конденсора, заправкой и поиском электрокосяка. У них в прайсе написано, что Внутренняя промывка системы с одним контуром 3000 Внутренняя промывка системы с двумя контурами 6000 Т.е. собственно ремонт потянет максимум на озвученную сумму (18 штук), но цена запчастей, если не гнаться за оригиналом (а я так понимаю, главная проблема - это компрессор) - должно быть дешевле. Шем Стружку погнал компрессор, его поршневая часть. Без масла работал, может.
-
Амперметр последовательно в цепь.
-
Переоформлял старый талон от предыдущего владельца. Пришлось оторвать переднюю тонировку. Ну и 300р госпошлины. Очередь в бокс - 2 машины.