Costen
-
Постов
70 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Costen
-
Да кстати на Фокусе такое замечал, что стоит только немного поездить по пыльной грунтовке, тяга у мотора заметно падала, по причини забитого воздушка - филтра у форда зачётные, хорошо фильтруют, но при этом часто надо менять!
-
Да можно, вот здесь посмотри отзывы http://mondeoclub.ru/forum/topic/84466/ Заказывал через нет вот сайтик ихов http://www.jetter-auto.ru/ Устанавливал сам, процес занимает ровно 2 минуты, залазиешь под рулевую колонку, снимаешь шину с акселератора, втыкаешь в него джеттер, одевашь шину и усё :wink: ЗЫ: я выбрал себе Джеттер с кнопкой вкл выкл для автомата на обе машины, ксатати для Мони и для Фокуса Джеттер идёт одной модификации, различие только в предназначении Джеттера для трансмиссии меха или автоМатт.
-
В жару плотность воздуха ниже чем в прохладную погоду, плотность воздуха влияет на его объём от сюда следует что в жару меньше кислорода попадает в камеру сгорания чем прохладную погоду
-
Перед покупкой ФМ 4 тестил новую Камри 2,4 автомат, разочаровала ватная подвеска, убила разница в цене - на момент покупки Камрюха 2,4 АТ обходилась дороже чем Моня 2,3 АТ на 100000 руплей, в итоге Моня есть, Камри купил кто то другой
-
Прочёл топик, поржал с удовольствием ! ИМХО Моня и Приоро вообще в разных весовых катгориях для любого сравнения, однако если идти подобным путём то давайте сравним смарт вс камаро :!!: , так, что бы поржать ещё сильнее!
-
Это клич Дромоских не любителей Субару - восновном ТйотоХондоНиссановоды, типа Зубарь Г патамучто им завидно
-
Бубарик хорошая мафынка, всё в ней хорошо, дизайн, движки интересные, полный привод - ваще весчь, одно досада йа со своими 195 см нормально влез только в трибекку, аут и форь показались тесными, ИМХО моня гораздо просторней будет!
-
Поставить Джеттер или педальБастер - помогает сильно, я себе поставил на Моню 2 месяца назад, в итоге щас купил ещё комплект Джеттера и поставил на служебный фокус 1,6 - в обоих случаях доволен как слон, особенно на механике чуствуется сей девайс, фокус поехал как ужаленный!
-
У моего сотрудника ФМ 3 1,8 дык вот в жару как то Моня у него просто тупо отказывался ехать, двигатель не поднимал более 2,5 тыс обротов, после чего в сервисе сказали, что в машине стоит защита от перегрева двигателя, тоесть если по каким то причинам происходит повышение теппературы двигателя, то комп не даёт нагружать двигатель, причину перегрева устранили (был забит радиатор пухом листвой и трупами насекомых - очистили) всё стало ок, ездил в жару по пробкам тупняка не было!
-
Подтягивать рейку дело не без смысленное, по опыту эксплуатации прошлых своих авто, подтяжку рейки делал регулярно раз 40-50 тыс км пробега, главное не переборщить, тоесть не перетянуть, обычно люфт более 5 градусов появляется к между 150 - 200 тыс пробега, по регламенту оффициалов такая рейка только под замену, но выбирая люфт регулировкой, можно поездить ещё столько же, если рейка не побижит - тогда только капитатлка, у нас в Иркутске рейки научились ремонтировать полностью, недавно коллега по работе (у него Мондео 3) откапиталил себе рейку, ремонт обошёлся в 5 тыс рублей, сальники подобрали от тойоты, регулировочный сухарь изготовили новый, в итоге рейка работает как новая!
-
Аргумент естественно в сторону Модео, мне он на тест драйве больше понравился чем Камрюха и Теана, ну и к разнице о цене: когда я покупал свой Моник, то разница между ним и Камри в схожей с титаниумом комлектацией была в 100 тыс рублей - поэтому так написал :wink: !
-
Ага, есть такое, буду предъявлять диллеру на ТО - пусть лечат :!!:
-
Да ни кто не говорит, что камри Г, однако надо признать, что Моня более доступен и посимпотявее буит :cool:
-
Если полировать неделю то возможно толщина стекла и уменьшится , вообще не парься - полируй стекло - я такое делал на бывшем КИА соренто после ремонта, там стоял тоже датчик дождя и подогрев лба - после полировки всё работало :wink:
-
+500 Если Турбодвигатель в хорошем состоянии и нет постоянных отжигов, то масло ни куда не уйдёт, у меня были 2 турбоДивана - Марк и Соарер ни один масло не жрал, хотя у последнего пробег был 180 тыс когда он мне пришёл.
-
С регламентом ни когда не соглашался, так как в наших условиях эксплуатации редко какое масло даже 10 тык пробега выдержит, поэтому стараюсь менять масло раз 7-8 тыс пробега. Да и плановое ТО не означает ресурс масла расчитанный на межсервисный интервал в 20-15 тыс, промежуточную замену масла делать можно и без ТО!
-
Земеля, у мну такой же двигун, пробег 14000 тык, первую замену сделал на 7500 в форд центре, залил там кастрол 5/30 - получше будет чем формула ф, на сегодняшний момент угара по щупу 0 - делай выводы!
-
Я заказывал через сайт по 100% предоплате - всё пришло, ни какого кидалово нет, да и не серьёзно такой канторе делать кидок
-
+ стоПиццод - если не устраивает набор опций, можт машину надо было по прощще!
-
У вас уважаемый видать город почище, у нас в Иркутске на фордах фильтр салона за 7-10 тык убивается в хлам - особенно летом!
-
Не переживайте, товарищ! Толкчки при торможении это ещё не вердикт коробке на свалку, дело скорее всего в калибровке ЭБУ коробки, так как наш автомат напичкан электроникой и по манере езды может обучатся. Так же толчки могут быть и из за режимов работы двигателя, посмотрите состояние дроселя - если он забит сажей то вероятно, что при движении в накат двигатель тормозит сильенее так как рабочая смесь идёт очень обеднённая кислородом, в следствии чего переход с верхней передачи вниз будет сопровождатся с большей отдачей по инерции от двигателя. Страшнее всего когда коробас пинается при наборе скорости или жесткие пинки при включении режимов D или R - этот баг связан с потерей давления масла в коробке и с выработкой в пакетах фрикционов. -
Не давно проверял свечи при пробеге 13 тык, вобщем состоянием свечей был удовлетворён, хотя наличие красного (ярко малиновый) налёта было на юбке изолятора, что говорит о том, что свечи работают при высокой степени сжатия и при большой температуре - это есть норма для наших двигателей, это следствие самоочистки электрода иридиевых свечей и за счёт естественной каррозии в процессе эксплуатации, бурый или кирпричный нагар отсутствовал, езжу постоянно на 95, заправляюсь на Роснефти и Крайс Нефти, пробовал лить 92 - зимой можно так как холодный воздух снижает детонацию при нагрузках, а летом нифига - детонация прёт даже в овощноТошнильном режиме.