GoTH
-
Постов
57 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент GoTH
-
Получается, что одна фиговина, которая ограничивает доступ воды из под крыла, потерялась. И когда по лужам или в слякоть ездиешь, то вся влага засасывается в воздушный фильтр. Вот и думаю, как избавить мою Моньку от этого.
-
Хорошо. Посмотрел салонный фильтр...однозначно на помойку=) Посмотрю в соседней теме. Там как раз говорят о салоннике=) А как на счет того, что заливает воду из под крыла в воздушный(извинямс) фильтр?
-
У меня потерялась пластиковая колба та, что стоит под левым крылом. Она отражает видимо воду и чистый воздух поступает через фильтр в "черепаху" Без этой штуковины во время дождя невозможно ездить, стекла покрываются испариной из салона и промокает воздушный фильтр, ну и собственно влажный воздух губителен для МАФ и тд и тп Может кто то подскажет по этой ситуации. Можно ли как то изменить забор воздуха, или что нибудь поставить вместо этой пластиковой колбы???
-
Вот тото и оно. Еще глюк появился...На прогреве словно троит, поочередно отключаю форсы-работает ровно, но в натяг. После прогрева все входит в норму, но когда даешь газу, то звук не ровный а вначале с провалами, словно из автомата стреляет. Позже когда на ходу, такого нет. Свечи хорошие, форсы чистил и тоже как бы в норме, компрессия хорошая. Может все таки из за топл.насоса?
-
Пылюка и гарь точно попадают.
-
Колхозил у себя тоже. Покупал от какой то нашей марки, то ли нива, то ли еще что то. Похожих очень много, главное чтоб "Юбка" была пошире.
-
У меня тоже проблема с запуском. Только на холодную заводится с пол пинка, а потом на горячую уже с насилием стартера=( Насос урчит нормально. Давление не мерил, но когда после поездки давишь на клапан, что стоит на топливной рампе, бензин еле вытекает=( Смотрел регулятор давления, когда промывал форсунки, на нем два резиновых колечка, то что маленькое-покоцанное. Может из за него??? Или форсунки не держат-пропускают? Но если форсы травято, то расход должен быть больше. А на расход я не жалуюсь 9-10 литров на сотню по городу 92го бензина. Если дело в насосе, то какой подойдет к моей двух литровой лошадке?
-
Дак если это он, но я почувствовал бы это, когда дергал и крутил руками. Или нет? Может и шруз=( А подшипник, что стоит между валами? Может он скрипеть? Как лечить если это граната? И как определить, внутренняя или наружняя. Машина просто на продажу, поэтому менять нет смысла.
-
Собственно вот что. При разгоне и "полете" ничего не происходит, но если проезжать вдоль стены, слышутся частые щелчки, чем быстрее-тем чаще. При сбрасывании скорости и частом и резком торможении начинает что то хрустеть. Хруст металлический, сломно что то скребется, не постоянный. Чем меньше скорость, тем хрустит и словно задевает что то. Снял колесо, тормозной барабан, все подергал, покрутил, завел на холостых и на скоростях в поддомкраченном положении. Все нормально. Дергал вал и шаровую, стоит как влитая. Ничто не задевает. Ума не приложу что может шкрябать и хрустеть. Как по прямой, так и на повороте налево.?????????????????????
-
почти пять тыков за уплотнитель направляющая стекла двери. Вообще охренели. Буду ездить с дыркой и пофиг, а нет, то залеплю скотчем и покрашу=)
-
По периметру рамки дверей прогнили вставки(куда стекло входит. Есть ли аналог?
-
У меня такая же беда, только в постоянном зависании. Я толстые резинки подложил под шайбы и ездию пока. Но дело то всетаки не то.=(
-
Поподробнее о вентиляции картера???
-
Вопрос знатокам! Машина стояла на кирпичах, проводил ревизию после зимы. Стойки не снимал, в основном занимался задней подвеской. С переди снимал переднюю и заднюю подушки двигателя для "колхоза" Поставил все наместо. С передней подвески только ослаблял крепление переднего стабилизатора, тягу, снимал шаровый опорный. После того, как машину поставил на колеса почему то поднялись вверх держатели передних аммортов. Эти прорезиненные "чашечки" возвышаются на пол сантиметра над "стаканом передней арки" и лежат на внутренней гайке(что крепит стойку в сборе) Проверил, все гайки затянуты, но машина опустилась еще ниже. Что смогло повлиять на это??? Как вернуть правильное положение амморта, а то при езде все шкварчит и качается=(((( Может просто подложить резину между чашкой и внутренностями?
-
Да я пред продажную делаю, вот никак не подгадаю=(
-
Блин....гудит=(
-
Купил "колбаску" черного полиуретана. Снял переднюю и заднюю подушки, в свободные промежутки меж родной резиной воткнул толстые резиновые втулки(для лутшего демпфирования), все это дело обезжирил и залил все герметиком. Сохло несколько дней. Так как машина пока на кирпичах, проверить нет возможности. Как поеду, так и отпишусь=)
-
ААаааа. А я ищу в строительных магазинах. Надо пробежать по автомагам. Спасибо=)
-
Что то я не понял. Оббежал все магазины своего большого города, но ПОЛИУРЕТАНОВЫХ герметиков нет и никто про них не слышал=( В инете есть такие, а в магазинах нету=( Что за чудо из чудес((((( Силиконовые не подойдут, где же все это найти???
-
В УЗВ не желательно наливать горючие жидкости. Купи спец раствор, или сам его сделай. Нужна будет тех.сода, жидкое стекло, фери...и еще что то. В инете поищи. -
Я чистил. Но использовал спец раствор, стоимостью в 1000 рублей за пять литров. У меня небольшой бизнес по дизелям и форсункам. Снимал полностью, сеточки и тд и тп. Блестели как яйца Фаберже. Но ступил=( не поставил новые сальнички в головке и старые резинки. Вот думаю покупать новые или все таки колхозить? Каков колхоз?
-
Ну да...ещеб писали бы подробнее, что за герметик, куда его проливать нужно. Ну раз написали то уж поподробнее пожалуйста. Потому что тема об одном, а все разбросано по форуму.
-
Слышал что с японок подходят вкладыши, кто может ставил? Поподробнее инфу бы.