AlGon76

Хочу внести свою толику дегтя в бочку меда. Камри по моему ЛИЧНОМУ мнению говно И Форд тоже КИА рулит!!!

Что-то очень подумываю прикупить KIA SORENTO жене. После Хёндэ, шаг назад...Куда качусь...

вторые ездють уже давно у нас

У меня в семье было 3 корейца: Getz, Santa Fe New, Sportage New. Общие впечатления: 1. Возможно верно для автоматов, у меня в семье все машины были на механике. 2. Обычная шумка, не лучше, не хуже чем в Мондео. 3. Гетц рулился очень неплохо. Санта валкая, Спортик очень неплохо рулится для своего класса. 4. Сзади не ездил, не знаю. Спереди все обычно. У меня все машины были на стандартых колесах. У корейцев мне понравилась безотказность, о ТО вспоминаешь только когда в Сервисную глянешь. Как в Мондео нет мелких глюков, которые спонтанно возникают. И все-таки корейцы более ликвидны на вторичном рынке. Из моего опыта: Гетц был куплен за 280, продан через 3 года и 80 т. пробега за 230 в течении 3 дней, Санта была куплена за 990 продана через 2 года и 40 т. пробега за 950 в течении 2 месяцев, Спортик стоил 1200 продан через год и 25 т. пробега за 1100 за 3 дня. Мондео 3 был куплен за 450 продан через 3 года и 60 т. пробега за 330 в течении 3 месяцев, Мондео 4 был куплен за 1400, продан через 2,5 года и 50 т. пробега за 820 в течении полугода, Как-то так. Имею сейчас на фирме еще Мондео 3 и даже не пытаюсь его продавать, стоимость содержания в этом году подходит к 100 т., наверное пусть тут и помирает (не могу и не хочу впаривать кому-то машину с косяками). Все вышесказанное мой личный опыт и наблюдения.

Нормальные машины делают корейцы.

Был в салоне KIA. Посидел в Оптиме. Впечатление - неплохое. Сзади все таки места меньше чем в Мондео, или наклон крыши так влияет. P.S. Кожа у корейцев как и раньше качеством не блистала. так и сейчас.

Странно, почему-то нет шильдика TDCi на задней двери.

Старая схема. ЧИТАЙТЕ ВСЕ ДОКУМЕНТЫ ПРЕЖДЕ ЧЕМ ПОДПИСЫВАТЬ!!!

Пальцем Торпеда и верхняя часть обшивки дверей мягкие, приятные на ощупь.

В расшфровке сказано 'Black Edition'

Первый раз такое слышу. У друга Мондео российской сборки, уже не раз царапал и подкрашивал, везде грунт присутсвует.

Сколько раз в этом убеждался. Пока сам не сядешь, не поймешь. Мы с женой ехали в тот день за Сузуки Гранд Витарой, а Санту я смотрел, ей на картинке не понравилась. Приехали в салон (я подобрал чтобы и Сузуки и Хёндэ продавали), она посмотрела, села в Санту и на Сузуки больше не глянула даже.

Пластик в салоне жесткий, но он не скрипел, а в Мондео сверчки появлялись время от времени. Вообще салон очень напоминает американские машины, что и не удивительно, т.к. Санта для их рынка делался. Поскрипывает обычно там заднее сидение (у него спинка по наклону регулируется для удобства пассажиров). Я примерно Вашей комплекции, за рулем удобную посадку нашел быстро. Кстати салон у Санты бывает 7-местный (в багажнике еще 2 сидения откидываются). Если будете тестдрайвить Санту с 2.7, то едет более весело она когда двигатель раскручиваешь посильнее, но и расход тогда 15-17 литров. У меня жена ОЧЕНЬ спокойно водит и умудрялась вписываться 10-12 литров, у меня ни разу не получилось P.S. Если машина была предназначена для продажи на территории РФ, то двигатель официально адаптирован на 92-й бензин.

Кстати, Хёндэ и КИА это одна контора. За рубежом КИА позиционируется как более дешевый брэнд, чем Хёндэ. У нас в стране правда это как то не так

Имели в семье Санту (брали новую в салоне). Ездила жена после Гетца. Комплектация: 2,7 на палке. Машина без проблемная. Тут писали по проходимости, так я забирался на ней зимой в поле вместе с жипом типа УАЗ Хантер , так я не застрял там где он . Продал с пробегом 35000 км. (кстати гораздо более ликвидная машина оказалась в сравнении с Мондео). За этот пробег естественно никаких проблем не было. Ржи нигде не заметил. Если пластик в Гетце не раздражал, то и в Санте устроит. Очень порадовала стоимость ТО (проходил 2 раза). Из минусов (если их можно так назвать): ЛКП очень нежное, хлипкие штатные подкрылки под передними крыльями, ворс в багажнике легко протирается до основы. P.S. Если есть конкретные вопросы, готов ответить.

Рыба гниет с головы.

У меня сотрудник ездит на GW Hover. У него пластик мягкий в салоне

"Каждый мнит себя стратегом, видя бой со стороны" Исполняют и судят такие же люди как и мы все. Если СИСТЕМА построена таким образом как у нас, нечего винить ее "винтики". Не думаю что став на место одного из них мы бы чем-то отличались. P.S. Среди "винтиков" очень много порядочных людей.

Я тоже за Гетц. Жене пригонял из Германии с пробегом 70000 км., продали через 2 года с пробегом 130000, с машиной вообще не было проблем, только расходники и один раз сайлент блоки. У сестры Авео, недавно пришлось проехать на нем 500 км., как я все проклял, правая нога упирается в панель, всю коленку отбил, сесть удобно так и не получилось (рост 187 см.). В Гетце такого не было, да и пулял он гораздо лучше (был 1,4 с механикой). Знакомый по моему совету приобрел жене рейсталовый Гетц с 1,6 и механикой, так это вообще пуля Единственный минус Гетца - маленький багажник, но у моего был салон-трансформер, так что проблем с перевозом даже коляски не было.

Каждый кулик хвалит свое болото: http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=2278&page=4 В октябрьском номере российского издания журнала Quattroruote в рубрике "спецтест" опубликована большая статья: "Какой кроссовер лучше?" Сравнительному изучению подверглись Skoda Yeti, Ford Kuga, Jeep Compas, Mitsibishi ASX, Toyota RAV4, Nissan Qashqai и KIA Sportage. http://online-journal.net/1150-quattroruote-10-2011-oktyabr.html

Разве у М4 и Пежо не одинаковые дизели ставят?

Когда машина покупается для всей семьи, голоса всех ее состовляющих, имеют значение. А для женщин прежде всего внешние признаки, а не то как рулится. P.S. Почитал тут на досуге форум киаводов углубленно, о дизеле почти ничего, больше всего тем про переделку задних фонарей и дополнительную шумку P.P.S. Покатался тут недавно а нем целый день (при -20 в служебной летнюю солярку прихватило ), впечатления в целом положительные.

Перепутал с бензином, там 150 л./с. в стоке в России и 167 л./с. в стоке Словакии. У дизеля примерно похожая ситуация 136 и 150 соответственно. Как пример: http://kiaclub.ru/forum/showthread.php?t=2264&page=93 пост №929

Зачем так категорично. Я 3 машины пригонял из Германии. Ни с одной проблем с двигателем или ходовой не было. 2 проданы, 3 трудится на фирме (Mercedes Sprinter 2001 г.). Он был пригнан 5 лет назад, за все время поменяли глушитель и радиатор. Весной будем смотреть навесное (начал подгуживать какой-то подшипник). По кузову делали только место где сами помяли (при перегоне сбили косулю в Польше ). Ну естественно сразу пролили и поставили подкрылки. Пробег где-то в районе 400 т.км. И учтите что это коммерческий а/м, который в Германии эксплуатировался каждый день. Кстати салон был в отвратительном состоянии, сиденья затерты, педали стерты, дефлекторы, выдвижная полка сломаны, хендз-фри оторвана, зато двигатель и подвеска в норме, везде бирки сервиса где машину обслуживали и т.п.

Эпопея выбора и покупки закончилась. В результате приобретен кроссовер ..... KIA SPORTAGE 2.0 CRDI в комплектации Prestige. В его пользу решили светодиодные дневные ходовые огни (LED DRL). Как известно в семье женское мнение очень много значит , а если женщин трое, то мнение утраивается В принципе Sportage, это тот же ix35, те же двигатели, те же материалы. Первые впечатления (проехали 500 км.) положительные. Дизель по паспорту 136 л.с., в реале больше, на форуме киаводов написано что в корее он идет как 164 л.с., наши умельцы сравнивали прошивки корейского и русского, отличий не нашли. Расход топлива пока держится в районе 8 л./100 км.