TU-154M

А Вы хотите самостоятельно закрасить царапину или полноценно делать ремонт в сервисе? Если самостоятельно, то надежнее купить наборчик для подкрашивания у ОД (подбирается по ВИН коду), стоит рублей 400. Если в сервисе, то почему они не подберут Вам краску?

Не знаю как на рестайле, но на дорестайле эти накладки на дверях были несъемными (обсуждалоось, когда люди хотели их пленкой оклеить), так что не знаю как мастер устранил скрип за ними...

Сделал в Ренессансе, страховая стоимость 750 тыс. руб, франшиза 5 тыс. руб, 1 раз в год стекла без справок, доп. оборудование 25 тыс. руб., стаж 2 полных года, 28 лет - итого стоимость КАСКО 30 тыс. руб (с учетом скидки в 5 тыс. руб. за предыдущий год). P.S. Вчера смотрел на канале Авто+ передачу про КАСКО: узнал новенькое, оказывается, у большинства страховых компаний риски "Угон/Хищение" не вступают в силу, пока машина не будет зарегестрирована в ГИБДД, а ведь при заключении договора КАСКО об этом ни слова не говорят. Еще интересный момент был озвучен: в 2009 году вышло постановление чего-то там (типа Правительства РФ), что КАСКО на 2-ой и последующие годы для кредитных машин можно делать в ЛЮБОЙ страховой компании, а не в той, которую вам навязывает банк (хотя банк, разумеется всячески пытается убедить заемщика, что это не так. Но в самих страховых компаниях об этом постановлении знают и своим клиентам с удовольствием оказывают помощь в виде выдачи ссылок на это постановление для предъявления в банке - банку ничего не остается сделать, кроме как согласиться с выбором заемщика).

Сужу по себе - указанное напряжение вообще нормальное. Как мне каэтся, причина не в аккумуляторе (у меня меньше показывает и даже в -20 заводился и завожусь нормально, тьфу три раза). Поглядите на напряжение с тестовом режиме, когда не будет заводиться.

Дело уже обсуждалось, надо поискать на этом форуме. В кратце: датчик температуры у нас вирутальный, т.е. он не показывает реальную температуру, показывает только занчения: "холодно", "можно ехать", "перегрев". Сделано из соображнений экологии, чтобы по полчаса люди не грели двигатель. Читал , что можно прибор перепргораммировать, чтобы он показывал реальную температуру. А по умолчанию реальные показания темературы только в тестовом режиме. Да и самое главное, при перегреве двигателя никакой звуковой (типа зуммера) и световой сигнализации НЕТ - так что поглядывайте на стрелочку.

Но при этом нужно будет вырезать и вклеивать новое стекло, а это сами занете с какими рисками сопряжено (криворукость ОД и т.п.) - в общем сомнительное удовольствие.

Не будет ли такой подход зимой, когда аккумулятору и так нелегко, приводить к возможности заглохнуть двигателю при старте после продолжительной ночной холодной стоянки? Были прецеденты, когда людям подобное автоматическое заводское включение обогревов лобового и заднего стекла мешало зимой заводиться - приходилось после заводки двигателя быстренко руками отключать обогревы, пока двигатель не выйдет на устойчивую работу. Не помню было ли это связано с даблстартами на 2.0 бензин или не зависело от двигателя.

Для начала поглядите наклейки меленькие беленькие в бордачке и в подлокотнике. Если там нет, то поищитие эти наклейки в инструции к магнитолле или в инстуркции по эксплуатации автомобиля, или в книжке для ТО. Если нигде нет, то можно в инете поискать программку - по вину подбирает код магнитоллы (но это хакерский метод, не для всех удается подобрать код). На крайний случай - к ОД - он за денюжку вам пробьет код магнитоллы.

Понятно, значит тоже буду делать на ТО. Спасибо!

А кто на каком пробеге и годе эксплуатации делал "проверку системы кондиционирования с антибактериальной обработкой"? написано надо делать каждый год, но стоит оно 1200 рэ и пускать диллера к патрубкам кондера как-то не очень хочется (года 2 назад была проблема у многих, когда вода из кондера в салон текла).

Какое напряжение показывается в тестовом режиме на выключеннном двигателе и на включенном?

Спасибо! Значит буду менять.

Всем спасибо за ответы - буду брать обычное Фордовское масло. Еще такой вопрос: а что все на ТО через каждые 2 года меняют тормозную жидкость)?

Тишина - это круто! Напишите, пожалуйста, как утром на холодную - есть стрекот или нет? Хорошо бы еще было номер этого ролика, цену, скока работы стоят...

Всем привет! Через неделю ехать на ТО, на сайте нашел следующие пункты, на которые хотелось бы услышалть ваши мнениия: 1) на выбор предлагется 2 вида масел Ford и Castrol(дороже почти на тыщу). Какое масло выбрать? Езжу в основном по городу по пробкам, пробег за год небольшой (7 тыс. км), зимы холодные (-25 норма), не отжигаю ни на трассах ни со светофоров. 2) при прохождении ТО есть пункт "поверка/регулировка рычажного механизма АКПП" - это рычаг переключения АКПП что ли проверять будут? т.е. горизонтальную консоль (где рычаг стоит) снимать будут?

Судя по сообщением, предполагаю, что проблема в "мозгах", а не в двигателе и коробке. Удачи!

Напряжение отличное. Надпись про иммобилайзер меня как-то смущает - по идее он доджен быть выключен, а то машина и не заводится из-за того, что он включен (может в ключе батарейка села?). Теперь можно смело звонить диллеру и говорить, что аккум. в норме. Так же опишите им све эти сообщения. Наверно придется на эвакуаторе к ним ехать...

Для входа в тестовый режим зажмите кнопку "ОК" на правой спице руля, не отпускайте ее, удерживайте левой рукой, включите зажигание (загорятся контрольные лампы), но стартер не крутите, через 2-3 секунды на дисплее появится надпись "test", после этого кнопку на руле можно отпустить. Поледовательным нажатием кнопки "ОК" дойдите до пункта "Voltage" - это и есть напряжение (на конверсе этот пункт называется по другому). Вам будет показано текущее напряжение, которое дает аккумулятор. У меня 10.3 показывает - крутит нормально, хоть и подсел уже аккумулятор. А реле стартера вообще щелкает? P.S. То что фары светят и музыка играет не означает, что аккумулятор рабочий. У меня прошлой зимой аккум. сел, но свет был и музыка играла. Правда при попытке завестить реле стартера отчетливо щелкало - не хватало напряжения для стартера.

А с чем была связана вибрация на руле не объяснили?

Т.е. оставляли у диллера машину на ночь? И сколько сам этот ролик стоит + работа? Только не могу понять, раз признали, этот ролик бракованным, то значит он у всех бракованный - так как у всех такие звуки, причем, с самого начала. Так же не объяснено почему после прогрева звук пропадает. В общем, склоняюсь, что это особенность, а не брак. После замены отпишитесь, пожалуйста, какие звуки на холодную будут с новым роликом.

Как проверяли? В тестовом режиме какое напряжение показывает?

У меня к Ренессансу претензий пока нет - делали мне полную полировку кузова у ОД ("маляры" покрасили на стоянке), другу на C-MAX лобовое с подогревом меняли (1 раз в год без справок), дверь перекрашивали (на трассе железяка прилетела). Только иногда тянут с решением, но звонок на горячую линию очень ускоряет процесс. Попыток не признать страховым случаем не было. Если надумаете - поглядите цену на сайте - в том году акция у них была, на много дешевле на сайте стоило КАСКО.

А почему было принято решение, что это АКПП неисправна, если симптомы проявляются у многих дизелистов. Может - это "особенность" и ремонтировать там нечего?

Для входа в тестовый режим зажмите и удерживайте кнопку "ОК" на руле (на правой спице), далее заводите двигатель и кнопку при этом продолжаете удерживать, через несколько секунд осущесвтится в ход в тестовый режим и появится надпись "Test", после этого кнопку "ОК" можно отпустить. Для перемещения по пунктам тестового режима нужно нажимать кнопку "ОК". А обороты у Вас прямо пока двигатель не прогреется держатся 1500 (т.е. минут 5 как минимум)? У меня секнуд через 30 после завода двигателя (как только кат. прогреется) до 900-800 опускаются.

Где-то на этом форуме читал об аналогичной ситуации - снаружи сзади никаких повреждений владелец после ДТП не увидел, а приехал на сервис, сняли бампер и там уже всё стало отчетливо видно. Все-таки рекомендовал бы съездить в сервис и проверить.