skorostanumechanikom
-
Постов
76 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент skorostanumechanikom
-
Всё получилось.Про расход пока молчу,но у Мони появилась реакция на вращение руля на холостых.Раньше её не было вообще(обороты не поднимались).Ушло 4 баллона карбклинера.И теперь вместо двух струй вот такой результат:http://video.mail.ru/mail/bobrik0380/_myvideo/1.html(видео моё)
-
Сегодня опробовал этот метод.Грязи нет почти.(заправляю Кириши автосервис)Пара крупинок кокса.Нормальный распыл стал только на 1 форсунке.Воздух как пропускали,так и пропускают.Использовал очиститель АБРО.Времени ушло 3 часа(только промывка).На каждую форсунку подавал питание около 50 раз.Кто делал подобное,подскажите что не так делаю.Или мои форсунки капут? Оставил их на ночь под давлением.(конструкция почти не травит)
-
Помогите!
-
Спасибо -
А ссылочку мона на колхоз или магазин?
-
Приветствую.Да я собсна по поводу 140 км не особо волнуюсь.На недельке на развал съезжу,а вот подушку менять надо.Может кто подскажет какой магазинчик в Питере или номерок детальки(подушка у радиатора),или только на разборку?Спасибо.
-
Приветствую.Проблемка и у меня аналогичная.Но грешу всё же на подушку двигателя,а не на шрус.Выглядит подозрительно подушка возле радиатора.На экзисте нашел только опору двигателя Ford 1 097 914-это она?При плавном наборе скорости вибрация на руле от140 км /ч(надо бы развал глянуть :cool:) Спасибо.
-
Приветствую.Проверить двигатель это или нет оч легко.1)Правое колесо долой.2)Защитную крышечку на 2х винтах долой.3)головкой на 18 за болт крепления шкива коленвала крутить на нейтрали(чтоб совсем трансмиссию исключить пусть кто-нить сцепление выжмет)
-
Привет.Микадо(опт),Екзист,детали.ру
-
<br /><br /><br /> Приветствую.дДва дня назад тоже сталкнулся с уходом охл.жидкости.Её следы даже в районе катушки и ВВ проводов,аккума и тд.Те слева по ходу движения.Убежало около 1.5 литра антифриза.При прогреве на месте парит середина радиатора.Не капает.Термос проверен,порядок,и по показометру перегрева нет.Есть ли у мони слабое место(шланг)в районе аккума(течи визуально нет,белые следы только в районе ВВ проводов обнаружил),или я попал на радиатор?Спасибо.
-
Всем доброго дня.Дабы не создавать тему...Как проверить работоспособность клапана в крышке расширительного бачка?Спасибо.
-
Приветствую.Почитав в разных ваших темах про вашу машинку и как вы её пытаетесь привести в чувство.(про движку,про пар из-под капота) Настоятельно советую продавать.Залезть в Экзист,поглядеть скока денежек на ремонт и понятно всё и сразу+деньги за работу.(У нас работа по ремонту движки 20тыр без расточки)Удачи в поиске покупателя.
-
Приветствую.1)При смене гидриков снимают распредвалы.Смотрите метки ГРМ(снимать клапанную крышку придётся) 2)У меня при загаженных контактах лямбды машинка ХХ не держала,почистил и порядок.3)Катушку в последнюю очередь я бы смотрел.Попросить у кого нибудь на часик.(После каждой манипуляции обнуляйте мозги) Удачи.
-
Продам мотор , в сборе, с инжектором, без навесного, снят в этом месяце, полностью исправен, 95 гв Без переоформления 4000 руб 8-926-265-5780 Вадим Объявление скопировал,оно московское,и подано 23марта , но даже с бензом до Белокаменной халява.Может поможет Двигатель как у вас 1,8литра.
-
Приветствую.Капельница-метод раскоксовки.(В сети их куча).На случай залегших колец.Без ремонта вы машинку только „знакомому” продадите.Посмотрите что от наших авто подходит(подешевле).Ремонт движка такой как вам предхоз подсунул.Только не говорите,что ремонт движки имел место. И „в люди”.Да простят меня за такой совет праведные.
-
Приветствую.Компрессия 14 очков-скорее всего масляная.Клапан можно найти за вапускным коллектором.С одной стороны он просто вставлен в маслоотделитель,с другой к нему подходит мет.трубка с резинкой.Снимать мне удобнее было снизу.Если испортится рез.трубка,подходит отрезок вакуумного шланга ВАЗ+2 хомута для надёжности.Клапан отмочить в ацетоне периодически шевеля пружинку(сопротивление пружинки не менять)
-
Тогда ваша догадка по поводу клапанов правильная.Конкретно сказать,направляющие или МСК так задубели не могу.Но при смене МСК любой слесарь вам "проведет диагностику"путём шатания клапана в направляющей.Клапана вообще в стороны не должны двигаться и заедать при перемещении в вертикали тоже.
-
Приветствую.Здесь люди про PCV клапан не зря говорят.У меня масло гнало отовсюду,расход около грамма на километр,заменили оба сальника коленвала(коряво на сто).Все равно был расход,а после промывки клапана вентиляции тьфу×3,пробег больше 1500км.
-
Приветствую.Повышенный расход на трассе-результат высоких оборотов.А для диагноза выкрутить свечи.Если не в масле,то подтёки надо искать на двигателе и про клапан вентиляции картера не забыть(обязательно).Удачи.
-
Приветствую.Замена коробки по дороге в мрэо за счёт предхоза-знак того,что машинка скорее мертва,чем жива.По поводу резины ставьте 185/70 R14 для деревни самое то и по GPS показания спидометра идеальны(сам мерил)те 100км/ч по спидометру это действительно 100,а не 97 или 102.Машинка будет высоко сидеть.А вообще попробуйте продать её(по зч дороже)Удачи
-
Приветствую.Я учился ишо на копеечке,вложил 50 тыр(чинил сам и движочек тоже,сейчас она на ходу и в утиль не поедет),но зато за 2 года всего одна проблемма на трассе,виноваты конечно ямы на наших дорогах-погнуло колесный диск.(лирика )Я полностью согласен с Vitebskii,по поводу компрессии.( три свечи в масле)Вывод помоему очевиден-вскрывать и дефектовать двигатель.Дабы не особо мучаться,снимите ГБЦ и замерте цилиндры на эллипсность и тд,прокручивая коленвал(чтобы поршни уходили в НМТ).Может придется растачивать блок,а так вы сэкономите время и силы.На ГБЦ тоже пристальное внимание.Если в цилиндрах в районе ВМТ бует выработка в виде ступеньки(её можно даже пальцем почувствовать)то вам на расточку.Удачи.
-
Приветствую.Разброс по компрессии конечно есть,но чтобы литр на сотню масла из-за этого кушала А свечки в масле?При покупке нашины моя моня масла кушала грамм на километр,но я не кручу особо движку.При покупке я проверил состояние поршневой-было гуд.Короче клапан PCV промыл,выставил правильно грм,теперь ни масла ни зебина не злоупотребляет.При вашей компрессии думаю что проходит маслице через направляющие гнутых клапанов,или прокладка ГБЦ пропускает в цилиндры,подтёков ведь у вас нет...(Моё мнение)
-
Приветствую.Такой вариант приемлем если машинка денежек принесет больше именно сейчас,чем стоит ремонт.А вообще снимите поликлиновый ремень(Вывесив правую сторону и сняв колесо примерно 5-10 минут)и повращайте шкивы агрегатов.Если гур шумит,то промыть керосином-80руб литр ATF=250руб)на форуме есть инфа как(времени 20-30мин,я мыл замещением-стало меньше шуметь и воздуха в системе ноль),а если генератор то снять и ковырять самому либо к умельцам(думаю за подшипнички 1000-2000руб попросят)А кондея у меня нет.Удачи.
