Vale

ничем ))

5х108 как и на всех форадх европейских

КУПЛЮ: Заглушку в порог (рестайл) переднюю, любого цвета, по разумной цене.

да я думаю ресурс - пока машина не развалится от старости, детали изготовлены из алюминизированной стали. На холостых звучок поменялся, он не стал громче, а появилось такое для V6 "бульканье-бурчание" что ли, ну не знаю как назвать, пульсация. как на Мустангах )))) в нагрузке АТАС!!!! тока у меня проблема глушаки задние от такой нагрузки позвякивать начали, щас усиленно ищу базальтовое волокно, буду набивку менять. В цену не влетело ничего, кроме цены деталей, т.к все работы проводились самостоятельно. Поскольку пришлось снимать впускной коллектор, заменил прокладку на нем и свечи.

если грубо описать, у pSS пружины поменьше и намотаны прям вокруг амортизатора, у них диаметр витков таков что туда только и входит корпус амортизатора. Плюс возможность регулиоровки жесткости и клиренса(но только на уменьшение от штатного) есть варианты немецких производителей H&R, Weitec

логично, что штатного места уже нет по причине снятия заводских коллекторов, в котором сидели каты

работал самостоятельно, мне друг помогал, а по цене деталек www.npgracing.com

В связи с непреодолимым желанием установить "винтовую подвеску" PSS, продам укороченныые пружины H&R (занижение от штатных ST220 пружин - 20мм) и аммортизаторы Bilstein B6 sport. Предлагайте цену, кому интересно.

Клпапн ХХ от Эксплорера встает, тока не помню какого г.в. но от одной модели подходит 100%, стоит почти в два раза меньше

по проблеме №1: Симптомы указывают на клапан ХХ. Достаточно снять и почистить. Но только не надолго этого хватит, до замены дело дойдет.

фотографии, как все встало, а также стоковых коллекторов. Также хочу отметить что установленные детали примерно в два раза легче.

to all: Спешу сообщить что установка коллекторов MSDS и нижней Y-образной трубы прошла успешно! Все встало как родное. Конечно пришлось повозиться, чтобы снять передний коллектор и кат пришлось снимать вентиляторы с радиатора. Для съема и установки заднего был снят впускной ресивер. Заодно свечи поменял. Установка "обманок" тоже прошла успешно, "чек" не горит, расход не увеличился. Работы на весь день для двоих человек. Фото сделал, выложу обязательно немного позже. Что хотелось бы отметить: удаление штатных катализаторов буквально снимает некий ошейник с машины, чувствуется сильная прибавка тяги во всем диапазоне оборотов, реакция на нажатие газа, рост оборотов - все это происходит значительно быстрее! Но есть и обратная сторона медали: во первых сразу вылезла наружу "подусталость" оконечных банок MILLTEK (до этой доработки у меня уже был установлена систем MILLTEK типа cat-back, www.millteksport.com) появился характерный звон при разгоне "газ в пол", но это дело поправимое - вскрыть банки заменить наполнитель и закрепить диффузор. Самое противное - это сизый дым выхлопа и неприятный запах, все таки катализаторы делали свое основное дело - снижали токсичность. За несколько лет езды на авто с катализатором отвыкаешь от едкого запаха настолько, что сейчас кажется, что весь салон им провонял. Работы по доводке выхлопа продолжаются, буду обязательно ставить кат, только не с керамикой, а с металлическим наполнителем. Со слов бывалых ST фокусоводов от них эффект примерно как от удаления ката, нужно только подобрать правильно под объем двигателя, лучше с запасом взять.

Пришло... Надо отдать должное Почте России, все очень быстро, без волокиты и дополнительных сборов!

to 771: Как измениля расход после удаления катов и громче ли стал звучать выхлоп, ну и ощущения от езды, раасскажите, пожалуйтса.

Хороший выбор на лето!

Коллега, не спешите с выводами ))) Все учтено, датчики в комплекте приложены, геометрические размеры сверены. Лучше подскажите, не найдется ли у Вас хорошего пламегасителя, чтобы переваривал дурь 3-х литрового движка, а также подвижных (с пружинками) фланцев на 63,5мм и 50мм

Ребята - это такая же схема как и колохоз по выбиванию катов и ввариванию вместо них трубок подходящего диаметра, просто готовое изделие. Лады, поживем увидим, посылка в пути...

ну хватить то хватит, только переделок то больше по-моему придется делать, вот смотрти как хорошо Y-образная труба огибает картер и выходит к гофрам: мне кажется проще после нее сделать одну гофру побольше диаметром, например 63.5мм и раздвоение сделать у резонатора, а тем у кого стоит прямоток без резонаторов, сам бог велел по такой схеме ставить

Ну выпуск то вроде из блока идет

Еще как подходят, двигатель то один и тот же - Duratec V6 2.5 или 3.0 в данном случае значения не имеет, блок один. Я сфоткал днище под движком, конкретно где каты,приложил замеры рулеткой, отправил в эту американскую контору, они заверили что все встанет как родное. Единственное если ставить даунпайп, который после коллекторов придется с то место где у нас 2 гофры заменить одной но побольше.

Конечно напиши, у тебя турбодизель, на них они чудеса творят!

Да точно, у меня самого Bluefin, уже 5 разных прог испробовал. Я сначала выбрал обнову через Программку которая устанавливается на комп с диска в комплекте поставки, мне она не понравилась, тачка даже тупее стала, написал им мол так и так, мне в ответ аж 5 вариаций, спрашивали еще про доработки (впуск выпуск фильтр и т.п.) Также стоит отметить, что конкретный прибор привязан к конкретному АВТО, он VIN запоминает после подключения.

я когда купил машину, сразу продал штатный контик, ИМХО вообще никакие шины - одновременно жесткие и при этом слабая боковина, дорогу держат посредственно особенно на мокрой дороге. 235 резя на диск шириной 7.5 конечно же оденется, но мне кажется широковата она будет, повторюсь зависит от конкретной модели. Да и кстати шины 235/40 дороже аналогичных 225/40 в среднем на 700-1000р за шину. Этой зимой я впервые поездил на липучке - честно мне понравилось!

to all: Привет! Сat-back Milltek можно заказать с www.european-parts.net, приедет Вам на почту по месту прописки, и никакой таможни. Чип Bluefin выходит в 12 кРуб, прошивка по умолчанию там одна, но после регистрации на сайте производителя, можно заказывать обновления, как правило бесплатные, с учетом пожеланий по стилю езды, а также доработок с авто.

за такие деньги 20-27Круб будет проще заказать из США с www.npg-racing.com прямоточные коллекторы и нижний даунпайп и набор обманок, все удовольствие с доставкой выходит в 625 долларов.