димп

Фордей Мондеич Разница есть, по сравнением с последним рестайлом 2005 года. В лучшую сторону, но не комильфо.

Второй день волею обстоятельств (маленький crash) езжу на старом добром ФМ-3. Не догоняю как я раньше ездил на нетурбированных двигателях. Никакого ускорения без кик-дауна и дизельной тяги. Собственно. помимо перечисленного и мной в том числе, есть ещё один существенный плюс: ТЯГОВИТОСТЬ

Да. Возможно выбрать уровни охраны: нормальный/пониженный и возможность включения по запросу при выходе. Если машину поставить на охрану и при этом оставться в салоне, то срабатывает датчик объёма сигнализации, включается сирена (машина бикает), при всём этом датчика удара нет, т.е. стук по машине не активирует сирену, вскрытие-активирует. У меня нет кнопки и бесключевого запуска, в силу ранее описаных багов с ними.

Они идут начиная с простых гий и титаниумов. :cool:

Видимо да. Разница будет только в интенсивности и направленности потока воздуха, при неизменной температуре внутри. Естестенно, при 20 скорость работы вентилятора будет меньше.

Ошибаешся :!: Разница между 2,3 АТ и 2,0 АТ 1500 руб, т.е. 60$

Не прав. Всё в сервисной книжке, стр. 20 в частности. Если что, то она одна на все марки продающиеся в РФ. При желании делать ТО можно через неделю-месяц-тысячу и т.д. Только без толку ИМХО.

Да лана, мож покажешь где про 10 тык, кроме "мнения" :?: :?: ЗЫ: В Q7 3,7 ТДИ вибраций больше и тарахтит также как фордовский дизель. ИМХО ;)

Да, раз в 20000

Ща подожди до 40 на солнце прогреется и........

Нет

Окатавшись пару дней на 2,3 друзей. по указанному мною маршруту на расход не смотрел ни разу. Для сравнения : ФМ-3, 2,0 АТ ГИЯ весит почти на 200 кг меньше. Тот же маршрут, а Ленинградка + Тверская до Кремля, в Мск это постоянная жесть по сравнению с тем же Московским или Невским, да и Шпалерной, в СПб. Средний расход по БК был в районе 13 л (с учётом всех поездок, в т.ч на дачу по той же Ленинградке, со стоянием в Химках и Солнечногорске), по жизни же по Мск 14-15 л, при паспортных 12,8 л. На дизеле у меня средний 9,1-9,2 по БК, по уму около 10 л-Мск, несмотря на заявленые 9,8 ФМК. ;) Что удивило. Первый раз он таков как и даёт производитель. :tong: Разумеется эта разница будет меньше где-то на треть но опять же это ЖИВЫЕ ДЕНЬГИ и что самое важное МОИ. ИМХО приятнее их потратить на себя любимого и близким, чем на Рому, Вагита и пр. всем известных личностей. А это +++++++++ :!:

Никогда не смотрел на ценик, НО тут прибило и он такой как написано выше, по крайней мере на Лукойлцентрнефтепродукт сегодня (26.06). Тема, если что не об экономии, а плюсах, и мои $$$ это тоже плюс. ИМХО :cool:

На дизеле у меня 10, при ежедневном маршруте Сокол-ленинградка-центр-центр-центр-ленинградка-сокол. Сейчас заправлялся. Лукойл. Посмотрел на цены: Дт экто=24,6 95 экто=25,3 На 100 км: Дизель: 24,6*10=246 р-10,4$ Бензин: 25,3*15,5=392 р-16,6$ Собственно разница в расходах на топливо около 60% или 6$ /100 км.>60$/1000>1200$/ТО=20000. Сэкономленная сумма-цена недельного отдыха 4****на одного человека в той же Праге. ИМХО +++ и айс

Речь идет не об ускорении с 0. 5% с 0 км/ч до 100 км/ч это принципиально? Т.е. 0,5 сек? Мне пох. Речь идет о более современных технологиях, позволюящих увеличить КПД ДВС, одновременно уменьшив расход топлива и выбросы. Я не технарь, здесь было несколько тем посвящённых где люди обладающие лучшими знаниями, по сравнению со мной, приводили вполне обоснованные доводы. :tong: ЗЫ. Какой расход в городском цикле на 2,3 :?:

1. Динамичность (эластичность), речь идет об ускорении, за счёт турбины, без перескакивания на 1-2 передачи вниз, т.е. 100-120-100 и т.п. 2. Экономичность-топливо, страховка, налоги. 3-4. Экологичность и технологичность. Думаю жители ЕС не спроста на 80% ездят на дизелях, конечно $$ для них первостепенны, не в раше же живут, но тем не менее. ЗЫ: всё что касается шума и относится только к оборотам холостого хода. На скорости за счёт меньшого количества оборотов шум двигателя меньше. Вибрации наверное да, но видимо уже привык. ЗЫ2: Будешь в наших краях отпиши, устрою небольшой тест-драйв.

Я не вижу существенных минусов. ИМХО Да, но только на холостых. Когда сажусь теперь в ФМ-3,то на холостых не понимаю заведена машина или нет. В Москве и Питере проблемы с этим нет. Опять же родной Лукойл, bp, neste, shell, aero, elf. На переферии х.з. Я переодически бываю в СПб. При этом стараюсь не оставлять меньше 1/3 бака. На ФМ-3 приходилось заливаться по пути в Крестцах на Neste. Дико бесила там очередь в места общего пользования, особенно после 9 утра и до 1-2 ночи. Как на переферии х.з., но пока именно там думаю лучше бензин. Во всем мире 1 л ДТ=0,98 л. 95. Видимо таков тренд. При ненормально топливе скорее всего да, при нормальном это не проблема, как и уже написал выше, речь идёт о столицах. 2,5 года назад при месячных морозах за -30 не было ни какой проблемы при условии нормальной заправки и прочтения мануала, в особенности раздела о пуске двигателя в мороз. Да, для дизеля нужен антигель, но иммено тогда, когда половина двора суетилась с проводами, сосед на дизельном патруле заводился без проблем, да и ещё и этой половине помогал прикуриться. Остальное же это ++++ Здесь много флуда по теме, но собственно же без разницы-2,0=2,0 ручка или 2,0=2,3 АТ: http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...нзин+или+дизель и к тому же не без здравого смысла ;)

В новом мануале (от 2005 года) об объёме топливного бака указано на 158 стр. и те же 58,5 л. ИМХО на таком объёме никакой разницы +-1% не будет. И не важно +20 или 0 градусов.

По поводу ёмкости-стр. 221 мануала, того что на сайте, того что шёл с машиной под рукой нет, доеду до дома могу посмотреть что там, но не сомневаюсь что 58,5. +1. Заправь полный бак до 2 щелчка. Зная что топлива остается на 80 км, и твой ср. расход, легко убедишься в том, о чём мнаписано выше.

Вообще то 58,5. :cool: По крайней мере у меня, да и у всех так же

Не совсем так. 12.06. сгонял в Питер и назад одним днём. И что на Новгородской объездной, что на Торжокских ямках, при скорости от 60 км/ч жена великолепно прослушивала скрипы в средних и задних стойках салона справа. Тот кто проезжал в этих местах, думаю москвичи и питерцы хоть один раз, но ездили, будут понятны причины ввиду кочек, неровностей, а так же великолепного дорожного покрытия между 2 столицами. ЗЫ машине месяц с хвостиком. пробег 4,5 тык. ;)

Млин дал не ту ссылку... .....Поскрипывает в районе средних и задних стоек, в основном справа. Может и замки. Не могу сказать что сильно заморачиваюсь. Минут 30 назад прокатился на своём, вернее уже жены ФМ-3, пробег 65 тык. Там, в смысле на всех ФМ-3, гимор с бряканием в задней части а/м: тросов ручника, заднего бампера и линков. Не без разнообразных жучков в том числе. По сравнее с ним в ФМ-4 тишина... Пока.. ....Вчера днём ездил с шефом сзади на МБ 221-500. У него жучок прописался между передними сидениями, в месте крепления штатного ТВ....Он бесится.... это в авто ценой под 180 к$. Думаю тема о сопряжении элементов кузова и интерьера а/м вечная. Сколько людей, столько мнений (возможности услышать субьектом разнообразные звуки). Идеально тихо только было в МБ 140-ххх. Но это скорее в тему о шумке. Реально же, версия о : вполне имеет право на существование. Например после замены лобового стекла в вышеупомянутой машине, появился сверчок в передней стойке. Думаю я был не единственный кто столкнулся с этим, после УМЕЛЫХ дилерских ручек. ИМХО

Собственно те же самые скрипы, что и большинства. Как правило проявляются через 10-12 дней после покупки, по прошествии хоть небольшой, но эйфории от неё Обсуждали здесь: упс

Нет :!: После производства а/м дилером были установлены: защита двигателя, ковёр в багажник. Мною поставлены и затем сняты нах дефлекторы передних окон ;)

Да лана :!: