Black9Raven

А по существу?...

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Очень нужна Ваша помощь.Вернее, тут уже, скорее не помощь, а приговор))) Где - то в середине зимы пропал четный ряд передач (вторая, четвертая, задняя). Худо - бедно ездил только по срочным делам. Причем вторая НА МЕСТЕ включалась, на ходу нет. Четвертая и задняя пропали априори. А в один "прекрасный" день воткнул первую - и больше достать ее не смог(((. Рычаг КП при этом перестал фиксироваться где - либо вообще. То есть первая включена, а палка болтается. Сильно не переживал, думал, просто поломался привод... И вот вчера получилось попасть в гараж, залез в яму. Да, в видимой части привод поломался в одном месте (срезало заклепку), которая на фото успешно уже заменена болтом. Да только это никак не повлияло на ситуацию((( Шток, который торчит из КП и на который тяга, собственно, и приходит, как - то сам по себе. То есть на ощупь он внутри КП ни с чем не связан. Понятно, что это ненормально. И теперь сам вопрос: возможно ли это вылечить или без вариантов демонтаж/ замена КП? Возможно ли как - то заглянуть внутрь коробки? Нашли с товарищем какую - то крышку в торце коробки на трех винтах под Т40. Винты выкрутили, а крышку изъять так и не смогли. Да и есть ли смысл? Заранее спасибо!

Приколько, а что мешает родную заменить просто? Я долго маялся холодным незапуском, пока не поменял клапан подкачки на фильтре. Помогло. Цена вопроса - 40 $, если не ошибаюсь.

А у меня вот наоборот: на холостом ходу тахометр вообще не поднимался, лампа заряда горела. Где - то после 2100 - 2200 об/мин тахометр оживал, лампа гасла. Сразу подумал на щетки, потому как несколько лет (3-4) назад было тоже самое. Менял щетки сам. Все работало вот до сих пор. А тут думаю: заряд какой - никакой есть, на работу можно ехать. А вот х.., как говорится. Стрелка тахометра в рабочем диапазоне оборотов (х.х. - 3000) так и не дрогнула. Ехал на аккумуляторе, благо, новый))), экономил энергию как мог. По приезду попробовал газануть. ПРИ ПРИБЛИЖЕНИИ ОБОРОТОВ К КРАСНОЙ ЗОНЕ ТАХА РЕЗКО ПОДРЫВАЕТСЯ И ЛАМПА ЗАРЯДА ГАСНЕТ!!! Понятно, что это неправильно, но вот это что? Вчера снял генератор, достал щеточный узел - щеток еще мм10 из обоймы торчит, ничего не заклинивает, да и кольца, вроде, нормально выглядят. Вот я и в затупе... Может, кто сталкивался с таким? Заранее спасибо!

Ааааааааааа, ну тогда конечно, недорого. Я недавно себе искал переключатель скоростей вентилятора, нашел по объявке Мондео на разборке. Приехал, а там два кавказца в гараже кузовщиной занимаются. Иди, говорю, посмотри. Ну, проблема такая же (пороги - арки). Пороги вроде по 50, арки по 30. То есть 160 за работу. Ну, и железо самому покупать надо. Ну тоже еще уёв 120. То есть 280. Не намного и дороже, по - моему...P. S, Переключатель забрал у них за 10 уёв P. P. S. Сказали, что отдали передний бампер за 40!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Охренеть...

Дело хорошее, но только так ли они нужны в жару?

Точняк)))

Чего могу пока сказать... Аккумулятор у меня, по-ходу сдох... Даже после достаточно долгих поездок, затем на холодную его хватает на 10-15 оборотов мотора. И все.... То есть, он совершенно не держит заряд. И, сдается мне, показатели у него уже крайне не те, которые написаны на наклейке. Может ли это быть причиной?

о_О Эта шо: только работа?!?!?!?!?!?! Дак в Минске гораздо дешевле можно найти.

Не понял...Собственно, чего я это все затеял... Руля при торможении однозначно перестало выбивать из рук)))

А найди мне хоть один совет по этому поводу? И такое предположение вынес я, а не кто другой. Ибо это самое разумное, что можно было предположить. А насчет так не бывает... Как видишь))) Сам в шоке

Да говорю же: ничем! Как заклинил тогда, так я ничего и не делал. Ездил немного, но ездил. А вчера думаю: дай проверю, так, на всякий... Одно колесо стояло на земле, а второе было снято. Вырубил передачу, и висящее колесо завращалось! Не передать словами, как я обрадовался! Меня ж уже тут приговорили не к замене, так к ремонту коробки))) Видно, есть у нас что-то, о чем никто не знает. Что-то типа самоблокирующегося дифференциала, м. б. повышенного трения...

Все! Вчера напросился таки к товарищу в гараж и мы это сделали! Болгарка рулит! С одной стороны немного перестарались - мм на 2 зацепили ступицу))) С другой стороны были осторожнее, и все прошло на ура. Всем огромное спасибо за помощь!P. S. С дифференциалом все стало в порядке. P. P. S. Заодно поменял стойки стабилизатора. Думал заодно и их посрезать болгаркой, но, на удивление, отвернулись сами)))) Всем удачи на дорогах!

Пусть будет так. Только шпилька в машиностроении - это нечто другое;-). Это не понял.... И чем же они неграмотные? Расчет на обычную силу инерции. Ты не в курсе? А вот за дельный совет огромное человеческое спасибо. Да только езжу уже второй день после трабла, никаких изменений не замечено. Все как и раньше. Про прямолинейное движение оно и понятно. Но и в поворотах ничего не чувствую. Хз...

Уууффф, как круто написал. Только говорю же, колеса по-отдельности не вращаются. Если одно колесо застопорено (на земле, руками, да как угодно), то второе тоже никак не провернуть.

+1 Та не, вроде. Колеса вращаются как и должно быть, но только вместе. Ну, насчет болтов/шпилек можно и поспорить))) Колесо я не крепил, зачем? Про попадалово и сам понял, поэтому и ищу помощи, мот, у кого было что с дифференциалом. А вот про болгарку спасибо огромное, стало ясно, зачем она.

Стараюсь на СТО ездить только в крайнем случае. Да дело ж уже не съемнике((( Но все равно совет дельный.И все же...

Доброго здравия всем, уважаемые форумчане! Поиск ничего подходящего не дал, поэтому решился на новую тему. Накосячил я, по- ходу, основательно((((. Надумал поменять передние тормозные диски, потому как старые уже совсем поизносились. Раньше никогда этого не делал, знал, что просто не будет, но... Поддомкратил одно колесо, снял его, снял суппорт (заморачиваться не стал, и просто отболтил 2 болта на 15 и снял суппорт в сборе). Попшикал WD-шкой все, что можно было и начал бить с внутренней стороны диска через деревяшку. Сразу нежно, но потом все сильнее и сильнее, сильнее сильнее... Дошло, насколько это было возможно, до ударов напрямую по диску с двух рук. НИЧЕГО! Внутрь смотришь, а там как будто цельная деталь "ступицодиск". Начал прокачиваться на нашем глубокоуважаемом форуме. Зацепился за две идеи:1) болгарка. правда, так и не понял, чем это может помочь, да и болгарки с электричеством под рукой не нашлось. 2) сорвать диск вращением ступицы. Идея показалась легкоосуществимой и достаточно эффективной. Аккуратно выбил колесные болты со ступицы, поставил на место суппорт и поехали... Трогался сразу с пятой передачи, разгонялся километров до 120 и тормозил. Вроде ничего не предвещало беды... Периодически посматривал на диск. НИЧЕГО! Он не сдвинулся ни на микрон!!!! Как!?!??!?!?!?!?!? Как такое может быть?!?!?!?!? Короче, мудохался, мудохался - никаких результатов. Решил напоследок пару раз хорошенько его трехануть. Это оказалось фатальным.(((( Тормозил километров со 150-ти. Ему фиолетово, но... Что-то случилось с дифференциалом... После очередного торможения машина начала ехать при вывешенном одном колесе(((( Невероятно, но факт. Колеса перестали вращаться разобщенно. При заблокированном втором колесе я не могу провернуть второе((( При вывешивании второго колеса они вращаются в одну сторону((( Такое ощущение, что дифференциал заблокировался, как на грузовике. Вот такая печалька. Поэтому и обратился к Вам, товарищи, за помощью: что могло произойти? У меня версия одна: раскрошилась одна (или не одна) из шестерней дифференциала и он тупо заклинил. Помогите, чем сможете. Заранее премного благодарен!

Доброго здравия всем форумчанам! Давно не обращался за помощью, но, видимо, время пришло. Заранее извиняюсь, если такое уже было, хотя я не уверен в этом. Если поделитесь ссылкой - преогромнейшее спасибо! Дело вот в чем. Перестала моя кукла заводиться нахолодную. Причем независимо от погоды. То есть холодно, тепло - ей не важно. Кликаешь по ключу - стартер мотает (не очень бодро - аккум староват, но все же), давление масла гаснет, даже дым из трубы валить начинает, машину всю трясет, как перед смертью (может, так и есть) - и все. НИ ЕДИНОЙ ВСПЫШКИ В ЦИЛИНДРАХ! И так, пока батарея не сядет. Толкаешь с горы (ездить - то как-то надо) - фырк! - стоит, работает. Покатаешься немного - никаких проблем. Заводится с полпинка. Тяга субъективно никуда не делась, все как и было. Причем заметил, что чем дольше простоит в течение дня - тем дольше запускается. Может, кто сталкивался с подобным? Куда лезть? Чего крутить? Или сразу в Гатово?))))) Заранее всех благодарю за помощь!

Ну вот и все! А делов- то было! В- общем, маялся я этим подсосом до прошлых выходных, пока не пришло время ТО. Поехали с товарищем в гараж, поменяли ему масло- фильтра (SAAB 9000), ну, заехал я. Пошло все по графику, все сделали, поковырялись еще немного, да по домам поехали. И--------------------------- о чудо!!!!!!!!!!Под заснеженную гору до 3-ей передачи пахала снег!!!!!!!!!!! Проехал через весь Минск (Шабаны- Розочка)- ни одного каприза, даже обороты ни разу не прыгнули. А было дело только действительно в подсосе воздуха по хомутам на топливном фильтре. На СТО, наверное, когда ставили насос, решили сильно не зажимать,вот и начало сосать при морозе. Вот так вот. А симптомы действительно были как будто солярка заканчивается!!!!!!!!!!! И как это я сразу не понял. Ладно бы никогда не было))))))))))))) Короче, обошелся малой кровью (но большими нервами, я-то уже и на турбину думал, ой, чего я там только не думал). Так что всем спасибо за помощь!!!!!!! P. S. А прокачивать топливную систему лучше ртом... Рассоединяешь провод между насосом и фильтром и с...шь ВАКУУМ!!!!!!!!! Как оказалось, солярка безвкусная, только жирная очень. Зато когда до рта дойдет, смело можно соединять все на место, и машина заводится так, как будто ничего и не разбиралось!

Понятно. Ладно, сегодня на выборы, а там буду смотреть. Спасибо. Если что, буду советоваться!

А вот это реальный совет, спасибо. Может, посоветуете методы? Слушать али тупо все пережимать менять от бака до насоса?

я думаю, это не из-за солярки, но не знаю почему. Помогите, ато другие водители пугаются, когда она рычать начинает. П. С. Простите, пишу с телефона, а тут почему то ограничены символы.

ка машина холодная. Как прогревается, сразу начинают плясать обороты. Причем она еще и тянет при этом. То есть где-нибудь крадешься на холостом, а она разгонятся начинает.

ладно, за мощностью вроде понаблюдал, понятно, замерзла. Заливаешь свеженькую, немного подумает и начинает ехать. А вот с оборотами так и не ясно. Более менее спокойно как раз пока на