colonel

Не надо думать, что производители АТФ идиоты. Лучше залить нормальную АТФ, с проверенным и испытанным производителем составом. А то зальешь туда какую-нибудь гадость, и выпадет осадок или изменятся характеристики, смазывающая способность и т.п.

Не хочу пугать, но у меня были точь-в-точь такие же симптомы (с места при нажатии на газ не едет, потом рывок,поехала, потом еще один рывок, потом едет нормально). После этого стали прогрессировать различные нехорошие вещи - стала тормозить двигателем при снижении передачи, потом D стала включаться с ударом, потом вообще машина встала. При вскрытии обнаружилась полная коробка стружки, свернутый барабан и отколотые куски шестеренок планетарки... Причем все произошло очень быстро, буквально за пару недель, до этого с коробкой проблем не было. Машину не насиловал... Так-то

ясно. ну что ж теперь делать-то?

Да, на аппарате

А может это быть из-за недавней смены АТФ на Мазда М-3? Может, она более густая? Не поменять ли на другую?

Подскажите, что может быть - на холодную, если не греть в начале езды коробка пробуксовывает первые одно-два переключения, потом все нормально, при езде проблем нет. Ну разве что очень редко (раз в пару недель) пробуксовывает с 2 на 3 передачу - обороты увеличиваются, а переключения нет с секунду, потом переключается. Но в целом на горячую работает нормально, а на холодную буксует. Зимой приходится греть на D долго, иначе при езде какие-то двойные переключения и буксы. Но при прогреве атф все становится нормально. И летом ситуация лучше. Почему так и к чему готовиться?

Конечно, не притормаживает, это ощущение такое просто. Раньше давишь на газ - машина равномерно ускорялась, момент переключения 2-3 был практически незаметен. А сейчас заметно, как переключение тормозит, при это разгон пропадает на полсекунды, и обороты растут. Потом переключается, обороты падают и разгон продолжается.

Похожая ерунда - около 40 км/ч происходит долгое переключение с 2 на 3, машина при этом даже притормаживает, а обороты растут. Потом все-таки переключается. В чем дело может быть?

Подскажите, что может быть - во время переключения с 2 на 3 обороты слегка вырастают и переключение задерживается на ~полсекунды. Такое бывает только на горячую, после пробок или активного педалирования. Спасибо!

Да Ясно, буду искать манометр. А какие варианты в зависимости от его показаний? Давление ниже нормы - .... Выше - ...? Ну как пляшет. Просто утром вышел, завел, прогрел до 90гр, пошуровал несколько раз по всем положениям, замеряю - на минимуме. Доливаю АТФ, поездил день - вечером смотрю - выше максимума! Откачал чуток. Потом опять проверял - то минимум, то максимум. Ну потом вроде стабилизировалось, или я приноровился. Но меня беспокоят пузырьки... А сапун где находится?

MasterTran Подытожу и спрошу одним сообщением, а то предыдущие размазались по форуму: 1. Авто Маверик 2005. С машиной проблем не было никаких. На пробеге >90 тыс заменил АТФ на Меркон-5 (на высасывающем аппарате). Уровень проверял - все в норме. 2. Через 500 км после замены вдруг (после того как сдавал задом) перестала ехать вперед. Переводишь на D, отпускаешь газ, она не едет. Даешь газу, два рывка - поехала. При движении дальше все нормально, передачи переключаются, но если отпустить газ, чувствуются небольшие толчки (как бы торможение двигателем и переключения передач вниз). 3. Машина постояла сутки, отключил аккумулятор, долил АТФ (было меньше половины, довел до максимума. хотя уровень сложно поймать, все время пляшет, в зависимости от температуры). Ну все стало ок, работает идеально. Ездил месяц. 4. Еще через 500 км пробега, после движения по трассе въехал в город и опять появились толчки. Затем все ухудшилось - включаю D, не едет, давлю газ - обороты растут, два толчка, поехала (медленно). На 1 и 2 не едет. Включаю заднюю - толчок, я уж думал, врезался куда-то. Потом перестала ехать назад. Выкачал шприцом АТФ - в ней полно равномерно распределенных мелких пузыриков (уровень АТФ на макс, даже чуть выше). Цвет - ярко красный, ну она новая. Пока не езжу, думаю, что дальше делать. На машине не гоняю, со светофоров не рву. Что может быть причиной такого поведения коробки? Может, при смене АТФ грязь попала в блок соленоидов? Можно снять блок и почистить? Что еще можно предпринять? Спасибо!

Сейчас другой Меркон-5 вроде, совместимый, на канистре написано, что смешивать можно. Но от этого не легче Подумалось - проблемы начались после смены АТФ. Может быть, новая АТФ вымыла какую-то грязь и она попала в гидроблок (блок соленоидов? - это одно и то же?)? Насколько сложно его снять, чтобы промыть/почистить? Потому что вроде бы коробку не насиловал, и пробег не особо большой, и до смены масла проблем абсолютно никаких не было!

За информацию спасибо, конечно. Но я хотел оригинальную АТФ, родную Моторкрафт, а он Меркон уже не производит, только Меркон-5. На канистре было написано, что совместимо с Меркон. Думаю, зря я ее залил. Может, поменять на обычный Меркон от другого производителя? Или поздно пить боржоми? Что делать?

Продолжение вот этой истории http://mondeoclub.ru/forum/index.php?showt...t&p=1302899 Прошло некоторое время после того глюка, ездил и проблем не знал. Вдруг вчера - то же самое! Случилось после езды на 100 с лишним км по трассе (с обгонами) Заехал уже в город, зашел в магазин, выхожу, завожу, и... На D не едет, если давить газ, то обороты растут-растут, потом Р-Раз! рывок, еще один и поехали. На 1 и 2 не едет (может, и поедет, если газ давить дальше 3000 об/мин, я не стал). Назад тоже рывок. Откачал немного АТФ шприцом - показалось, что в ней полно мелких-мелких пузыриков. Уровень на максимуме (я доливал после первого случая). АТФ только что залитая месяц назад Меркон-5. До замены проблем с коробкой не было вообще! Что делать?

В общем, сегодня прежде чем разбираться дальше, решил проверить. Отсоединил аккумулятор, потом подсоединил, завел, прогрел, пошуровал селектором во всех положениях, померил уровень атф - оказался чуть выше минимума! хотя до этого был выше середины. странно. подтеков под машиной нет. с замирающим сердцем попробовал тронуться - едет нормально, плавно. и вперед и назад. Поездил осторожно по двору - все нормально вроде. может ли такое быть, как у меня было, от недостаточного уровня атф? если на минимуме он.. если сейчас долью до середины - можно ездить? или надо все же мерить давление и что-то предпринимать?

Забыл сказать. Машина - маверик 2005. Простой Меркон вроде уже не выпускается, и туда все советуют лить Меркон-5 (на канистрах было написано - совместим с Меркон). Уровень выше середины заштрихованной области, но ниже макс. Как можно проверить линейное давление в "домашних" условиях? Почему вообще может случиться такая ерунда и что еще можно сделать, чтобы не прогрессировало? Пробег вроде небольшой, со светофоров не рву, не гоняю особо, пробег 95 тыс км. Боюсь к машине теперь подойти, в уме рисуются страшные цифры за ремонт акпп..

MasterTran Подскажите, пожалуйста по CD4E. Сегодня произошла неприятность. Сдавал назад - R, потом остановился, переключил обратно на D, и машина как-то необычно дернулась. В принципе несильно, не придал значения. Но потом заметил, что стала как-то по-другому ехать. Раньше при переключении на D на ровном месте медленно ехала, и при нажатии на педаль газа плавно разгонялась. Теперь при включении D стоит на месте (не едет), и если давить медленно газ, обороты начинают расти, и в какой-то момент происходит небольшой рывок, машина дернется и начинает ехать. Иногда после этого бывает второй рывок. В движении проблем нет, передачи переключаются нормально. Если уже ехать, а потом нажать на газ, то рывков нет, разгоняется плавно. Но заметил, что если разогнаться, а потом сбросить газ, то торможение происходит не плавно, как раньше, а как бы в определенный момент происходит более сильное торможение, а потом опять плавно, как будто какое-то переключение происходит вниз, и это заметно (раньше было все плавно). Никаких ошибок нет, Check-Engine и OD/off не загорались. Да, еще недавно, км 500 назад менял масло тремя частичными заменами на Моторкрафт Меркон-5. В чем может быть проблема, подскажите, пожалуйста!