LeoPolunin

Я начиная с 85.000 км пробега - (машинка у меня с 0) меняю масло в коробке методом частичной замены при каждом ТО. то есть каждые 8-10 тысяч км. сейчас пробег 209.000 проблем нет вообще. И, кстати, на 85.000 узнал про замену масла именно из-за толчков со 2 на 1 при торможении. после того как стал менять масло на каждом ТО - забыл об этой проблеме - только сегодня решил почитать любимый форум) - и вспомнил) Более того у меня вторая машинка - Пежо 308 на знаменитом AL4 - жена катается - я на нем так же масло меняю каждое ТО методом замены - 120 тысяч на сегодняшний день, коробас работает четко, нет никаких рывков!!! - как на новой машине. Так что думаю теперь всё всем понятно. и последнее - в мондео лью mobil atf 3309 примерно 3-4 литра выходит, в пежо Total FLUIDE XLD FE. Мондео исполняется 9 лет в декабре - пыжику весной 6. Удачи на дорогах )

Замена масла в коробке решило проблему) я делаю на каждом ТО замену масла, методом частичной замены. каждые 10 тысяч, короче почти все время перезаливаю масло в коробас - видимо не правильно поставили уровень - в прошлый раз.

Друзья - такая вот беда - Форд Мондео 4 2009г пробег 196000 - походу устал) Симптомы: 1. при равномерной скорости 70-80 км в час - слегка педалью удерживая скорость - вдруг перепрыгивает на 4 - погудит на повышенных оборотах секунды 4-5 и назад на 5... потом снова - проявляется только в этом диапазоне скоростей. 2. Если пару дней не ездить - то заводится с толчком - но с первого раза - Тнвд? не? 3. Плавают обороты на первой передачи - когда катишься около 10 км в час едва касаясь педальки. 4. На разгон реагирует бодро - но иногда разгоняет с рывками. Коробас ухоженный масло менял первый раз на 80.000, потом почти на каждом ТО. менял путем замещения без нагрузки три раза слил залил, чтобы стружку не погнать. последняя замена, в процессе - цикл повторяю каждые 2 тыщи. - Для второй заливки масло в багажнике лежит. процедура на 1/3 выполнена. - вот озадачился мож это уже мертвому припарка ) егр заглушенный - на последней замене обнаружена мокрость между коробасом и двиглом - не течет но мокрая - прокладку нужно менять.... вот как бы вопрос - кататься пока не встанет ? или есть идеи как предотвратить) ??

Доброго дня, та же проблема с потенциометром, причем турбину я восстановил, клапан проверили в порядке. пиербурги коричневые - оба заменил. остался только потенциометр. вопрос - по магазинам его найти не реально - я живу в Ростове-на-дону, а из Москвы почему то, все хотят 100% предоплату на карту, ни paypal ни Яндекс касса, хм как бы намекает что развод, раз так боятся безопасных платежей... небезопасно. - есть на алиэкспресс, но тут вопрос - все ли они одинаковые ? тот который нашел вот ссылка - http://ru.aliexpress.com/item/Position-Sensor-3M5Q6K682CC-Turbo-wastegate-actuator-717410-5007S-for-Peugeot-307-2-0-HDi-01-2004/32443188839.html?spm=2114.14010208.99999999.261.5Hl6aa подскажите подойдет ли он на наш 2.0 tdci? какие подводные камни ? полное описание проблемы моей тут http://mondeoclub.ru/forum/topic/144220/

так я же их поменял уже ) я просто их назвал вакуумными модуляторами )

Всем доброго дня. Такая у меня проблема случилась, Ford Mondeo IV 2.0 TDCI. Пробег 178.000. В общем в один прекрасный день машинка начала тупить, неравномерная реакция на нажатие педали газа. Толкается немного, и все время падает в аварию после 10-15 минут хода. Заменил оба вакуумных модулятора, отремонтировал турбину, на стенде все как нужно, поставили турбину – ситуация улучшилась, но не на много. В аварию теперь падает только в зоне 100 км в час. Тяга ровная, переключения передач, как будто, чуть медленнее. В общем отправился к официалам – где мне приговорили клапан положения турбины. Естественно официалы меняют его вместе с турбиной. Внимание вопрос – кто-нибудь сталкивался с такой проблемой? Где искать датчик, можно ли его восстановить. Турбина вроде как Garrett GTA1749V VNT. Нашел вот такой вот датчик – но не уверен что он подойдет: http://prodaserv.ru/products/%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%BE%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F-3m5q6k682cc-%D1%82%D1%83%D1%80%D0%B1%D0%BE%D1%82%D0%B0%D0%B9%D0%BC%D0%B5%D1%80-%D0%B2%D0%B5%D1%81%D1%82/ Мембрана целая. шток ходит нормально. номер датчика 1102-015-390 Melett . В общем друзья – нужна помощь!

Ford Mondeo 2.0 TDCI 2009 год пробег 151.000 итак по порядку: до ста тысяч не ломалось ничего ) только то делал. 1. на 100 тысячах заменил рулевые тяги и опорные подшипники в первый раз. 2. на 110 тысячах напомнила о себе рулевая рейка. отремонтировал за 2100 рублей - болезнь фордовских реек это регулировочный болт - он пластиковый - его меняют на металлический - о проблемах с рейками забывают навсегда ) 3. на 138 тысячах машинка начала коптить - все долго ломали голову - оказалось вакуумный модулятор (2450р) - заменил тот что на турбину. поскольку официалы задефектовали с 5 раза турбину - сделал восстановление - цена вопроса 9000 рублей. (можно было не делать) 4. на 151 тысяче - поменял передние стойки, чувствую что надо менять задние тоже. На неделе займусь - В общем как бы и все )

По идее она должна уйти в защиту, и не переключать передачи. Ехать только на 3. Не обязательно это замена масла, хотя и не исключено, есть так же вероятность проблемы с вакумными трубками. Прохудиться могли,....

я как раз один из тех кто читает и молчит потому что у меня пока проблем нет ) я думаю что все дело в том - что у меня модельный ряд числится как 2009.5, титаниум блэк который - либо мне повезло, тьфу тьфу тьфу - либо. все косяки доделаны - интересно мнение людей которые катают 2009.5 - если у всех все гуд - то форд молодец )

мммм - я все же шумку делать буду ) - не хватает мне уединения )

Масло менять через 20000!!! точно больные, бензин 10000 дизель 5000 @ по правде сказать смущает - на 9.5 тысячах поменял буквально вчера - у не официалов а на дружеском сервисе, ибо официалы уперлись что типа у нас инструкции нефик раньше времени... и тд. - так вот масло было не черное, ну грязное конечно но проблески цвета масла еще были... знакомый моторист сказал что на всех ему известных доселе дизелях 5000 масло уже ни на что не похоже, однако больше 10.000 тоже проезжать не порекомендовал - так что я для себя решил замену масла делать через 10к км. ну а дальше кто как пожелает )

ну во первых дизель стоит очень современный на моничке - разработки пежовских мотористов - достаточно грамотных дизелистов надо сказать, - решил брать когда узнал что леман выиграли 2 автомобиля пежо дизельных с отрывом в 8 кругов от ауди ближайшей. - приемистость отменная - расход 9.0 - пробег 9300 из них 3000 трасса. - показания не сбрасываю чтобы иметь общее представление о расходе. - ну очень приятно что на низких оборотах - до 2 тысяч - дури в моторе прилично - когда на крутую извилистую горку забираешься - становится все понятно ) - умная горловина тока - тупая до безобразия - у нас в Ростове - на - дону - только одна заправка с правильным пистолетом - приходится лазить за лейкой ) двигатель слышен не сильно - звук благородный - планирую сделать шумку - но тут больше раздражает звон колесных арок при езде по мелким камушкам. в общем мое мнение отличная конкуренция vw (по моему)tsi бензинкам турбированным - тестдрайвил 1.8 пассат (по моему) tsi - отлично бежит - очень резвый - атмосферники больше 2 литров имхо отходят в прошлое )

titanium black 2.0 tdci автомат -русская )- все нравится - ничего не скрипит - 5200 км пробег - колейность минимальная - правый габарит сгорел почти сразу как и у многих на форуме - создается ощущение что сделано это специально ) - по гарантии обещают поменять все никак не доеду.. с горловиной умной не экспериментирую - вне зависимости от пистолета достаю переходник (лейку), - на морозе заводится... пока проверенно при -23, - из пожеланий на уровне придирок-крутилки климата и соньки сделать бы прорезиненными - удобнее было бы... до чего еще докапаться даж не знаю - машинкой оочень доволен - предистория ФМ-3...