Bo$$

Сегодня заменил оби лямды.... причины замены: большой расход 18/100 по компу ( бензонасос сменил недавно) на диагностике сказали медленно работает первая лямда и обрыв накала второй... ошибки выдавал комп Р0141 - сбой в цепи нагревателя Р0171- бедная смесь первой поставил новую универсальную ATS OS4000 с переходником 1200 рупий кстате измерил сопротивление накала у старой, показало 6.8 Ом у новой почему то 2.9 Ом как думаете почему так мало и не вредно ли для компа??? старую первую поставил на второе место- ведь она там так, для понта стоит и только на чек влияет ))) может её тормознутость и поможет компу забыть про катализатор ))) его просто нет он был выдит до меня... наверно будете смеяться, но я забил туда металические мочалки для мыться посуды... знаете такие кругленькие из тонкой стальной проволочки, влезло много 10- 12 шт. цель этого действа убрать звон при боьших оборотах- цель достигнута ))) много читал про катализаторы и русскую им замену вот один из не дорогих колхозных вариантов во второй стоявлей ранее лямде не получилось померить сопротивление накала, так как провода просто вывалились при попытке их зачистить ... ща ошибок нет, но надо поездить думаю, посмотреть расход а может что и высветит комп со временем....

Господа подскажите а можно мкпп заменить на автомат??? каков бюджет этого мероприятия и что нужно прикупить???

машину неузнать: 1.заводиться с полпинка 2.нахолодную можно ехать ))) 3.метет, реально метет, хотя я и на турбо форике гонял... 260 кобыл поставил сименс от 2110 типа немецкий 1250 рупий при установке много обнаружилось.... 1. уже лазили в насос вварили вплавили металические штуцера и поставили все шланки на хомуты 2. насос был без сеточки вообще, постаивл от фокуса 600 рупий 3. сименс встает криво, подрезал крышку 4. выкинул резиновое кольцо прокладку сверху насоса (вот про эту прокладку не встечал инфы вообше - ну что типа она мешает при установке от 10ки и т.д. и т.п.) 5.нижняя резинка тоже криво встает не попадает в пазы...\ предистория. ТУПИЛА, ДАБЛ СТАРТ, НЕ СТАБИЛЬНЫЕ ХХ померил давленку, показала 1.5 на холостых мерили у офоф спец манометром....как она вообще ездила ???

оч интересная цена как на практике это будет выглядеть??? дай адресок и контакты фирмы в личку мож кто из карифанов в москве заедит купит и вышлет мне поездом... а еще забыл надо радиаторы первый ОЖ второй для кондея ...

А номерок её есть?

Спасибо большое за консультацию... вот только, я думаю если под ось просто протачить отверстие 4,7, то это не на долго опять будет, ось (шток, шампур))) же квадратная металлом по пластмассе получается опять... а про кембрик то же взяли сомнения, как он себя поведет при тех температурах в коллекторе уже после сборки??? не станет ли мягким ??? не вылезит ли наружу и заклинет все нафик... так что буду грузить ученика токаря на металические втулки из какой нибуть меди или латуни а ще пришла в голову мысль вообще заменить саму ось на круглую и вставить 4 подшибника, а заслонки тупо к ней прикрутить больтиками )))

У тебя я вижу 2 литра, а коллектор был со втулками изначально? их вроде два типа со втулками и без. может именно по этому небыло необходимости растачивать???

ATS 03714 такую не ктоне пробывал... уж больно цена приятная 900 р 4 провода один в один с нашей по резьбе и размерам на рынке говорят что германия на десятку подходит....

блин 10100 + доставка круто а может чё по проще и прогу ломануть ведь ломаю же виндузу.... допустим это http://www.orionspb.ru/main/pro/nvilki/adapter/ 900 рублей... исофта море даже с графиками http://www.orionspb.ru/forum/viewtopic.php?t=2471

"все уже украдено до нас" после покупки и чтения форума налал осматривать своё авто 1. уже все разрезано, Это я про дырку в салоне... причем варварски стоит насос от десятки без сетки вообще.... мерили не на ходу давит 3.5 просто не представляю как мерить на ходу ))) 2 поставил т фильтр от шеви нивы другово небыло 350 р в наличии родной фильт был изрядно забит 3. нет катализатора его тупа выбили... стоит задняя лямда от десятки переднеюю еще не смотрел...вот комп как раз на неё ругаеться что типа нет цепи накала или коротыш её... пробей плиз скока стоит насос в сборе (в сборе, потому что еще и врет указатель топлива))) на твоей разборке.... или поставить новый от десятки ??? и коллектор цена??? до рестаил 2002 год март, пусть убитый, нужен для предворительного ремонта и потом уже замены моего... тока их надо опустить в цене.... если возможно ввиду убитости оного ))) а если есть уже после рестал тот который со втулками тогда в комплекте нужен масло отделитель... спасибо за оперативный ответ... твое открытие этого винта на КХХ это чудо....машину не узнать))))

прочитал всю тему где берешь бу и за сколько как тоже поиметь такой канал тоже надо впускной коллектор, бензонасос, лямды 2, катализатор, главный тормозной и так еще по мелочи ))) какова продцедура заказа расскажи все мож поможешь провинции сэкономить и порадовать жабу ))) теперь по машине... уже почистил ДЗ и настроил КХХ результат супер машину не узнать даблстарты пропали по утрам стало тихо и без рывков вижу Anders вы балуетесь с компом тоже хочу прикупить USB ODB|| адаптер и софт для буки не посоветуеш какой ??? а пока не купил вопрос расход 21 литр показывает бортовой комп в реале чуть меньше 19 комп в машине показавает DTC none ))) сьездил к офицалам отсканили машину.... кажет из критичных это, стоп кадр B1202 обрыв в цепи подачи топлива не понимаю что занчит все работает P0141 сказали сбой в цепи нагрева второй лямды..... Думаю вот причем здесь расход????она же не влияет P0171 сказали бедная смесь и как с этим бороться что проверять ????? P0460 так и не понял что то с показаниями уровня бенза в баке P1432 эл цепь термостата упр отопителем не знаю что такое .... и еще это что такое не знаю ??? load 38,8% sft1 25,8% lft1 25% map 70kpa rpm 2760 vs 37kpn где рыть что менять????

Если много читал тогда должен знать как проверить термос... первая проверка едиш на трасе 70-80 км .ч. на 4 пер. 2000-3000 оборотов двс, температура падает почти до нуля..... а точно до 30 40 гр.с при стоянке поднимается почти до рабочей.... опять же обороты двигателя должны падать до 700 750 если нет значит двигатель еще не в рабочей температуте это значит большой круг термос требует вскрытия.... иначе при больших минусах замерзнешь его не надо менять его надо чинить инфы много читай....

Я правильно понял что они одинаковые по характеристикам рамерам и резьбе что первая что вторая и подходят от фокуса.... а есть номерок с эксиста???? Лямбда- датчик (HO2S): в двигателях Duratec на заводе устанавливаются два лямбда-датчика. Датчик 1 располагается непосредственно в коллекторе отработанных газов, датчик 2 выпускной трубке позади катализатора. Оба датчика анализируют остаточное содержание кислорода в отработанном газе и передают эту информацию на РСМ. Их сигналы оказывают влияние на: количество впрыскиваемого воздуха и функционирование системы приготовления горючей смеси (EVAP). Чистильщик: HO2S лямбда-датчики. 1 — Передний лямда-датчик, 2 — Задний лямбда-датчик, 3 — Катализатор, 4 — Дополнительный глушитель. Лямбда-датчики оказывают сильное влияние на функционирование и срок службы катализатора. Для надлежащего функционирования катализатора они предоставляют информацию о постоянной смене слегка обогащенной и обедненной горючей смеси. В комбинации с автоматической системой CDE4 фильтрацией отработанного газа занимается также дополнительный стартовый катализатор, размещенный непосредственно в выхлопном коллекторе.

Вот и я добрался до термостата... вскрытие показало что сломаны ушки... и нет колечка.... строго следуя инструкциям все было востановлено.... в машите тепло просто супер.... вот только температура по компу не поднимается выше 80С и естественно малый круг хотя за бортом всего -20... это нормально???

Господа а можно разжувать где стоит клапан ... как лучше подлесть

два мужика, разговор... - твоя баба когда кричит в начале секса или в конце? второй немного подумав - она кричит , когда я х...й об штору вытираю....

поменял тормазнуху- не помогло... купил рем комплект перебрал главный все ок

так лучше ???? так что с номером???

Господа а номер большой сетки фильтра грубой очистки можно в студию

у меня проваливаются до середины при резком нажатии на педаль... шланги вроде челые, но думаю надо сменить от греха, причем как понял надо брать 320мм про провал грешу на главный тормозной.... перепускает, хотя жидкость сильно темная мож из за неё???просто сменить и все, какую жидкость лить при замене мож нашу неву новый главный не потяну $$, вот нарыл рем комплект главного D1652 что думаете....

ОБМАНКА ДЛЯ ВТОРОЙ ЛЯМБДЫ спаял обманку нашел эстакаду залез под машину.... а там провода на лямде два белых синий и черный.... блин куда чеплять обманку... по логике вроде белый это черный так как их два и черный это белый так как один.... что скажете??? и еще мне досталля моня вообще без катализатора, т.е. пусто, начитался тут, что может прогореть глушител... можно подробней какую трубу можно вварить её размер чертеж материал??? нужны ли в ней отверстия.... звук на больших оборотак у моего глужителя свистяще шипящий не очень приятный короче....

Нашел тут Посетить мою домашнюю страницу вроде должна быть такая на ексисте вот что есть.... это оно ??? http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=10713...id=22&sr=61 у меня там белый колпачек стоит снизу мотора, на нем патрубок -место крепления сетки наверно.... блин плохо что не видел в сборе так бы сам сгомырил чо нить... мож есть фотки у ког как должно быть по поводу сетки от камаза... не понимаю сетка вроде должна защищать насос от крупной гадости в бензине....причем не мешая насосу нагнетать нужное давление..... можно ли менять на чё попало....будет ли нормальная защита... блин совесть не позволяет грубо вмешиваться в конструктив... не хочеться быть совсем совковым мотористом

Недавно стал обладателем ФМ3 теперь решаю все теже проблемы... машина из германии 2 года в рф но уже вся перепаханная.... доступ к бензонасосу варварски вырезан и отогнут, кат выбит, лампа чека снята... все просто до безобразия... перед покупкой сгонял на диагностику двигла (компа) и проверку ходовки к официалам.... вердикт - катализатор или лямда судя по ошибкам ремонт щитка приборов (лампу надо вставить или поменять),очистка топлевной системмы... ну и по ходовке лики и наконечник рулевой ... машина не едет при резком нажатии на педаль двигло не раскучиваеться (дергаеться тухнет) при плавном раскурчиваеться до красного сектора в гараже у знакомых кулибиных в японском авто.... 1. почистили фарсунки замелини топлевный фильт стало лучше 2 сняли вскрыли насос сетки вообще нет, что скадете стоит ставить? и можно ли приспособить русскую от боша давленку насоса еще не мерил, нечем, на днях.... поменяю лампу чек, бумаю будет гореть, займуть обманкой лямды либо механической либо электрической

Наверно такой Оригина текста Посетить страницу делается переходник длинной приблизительно 4 см или вот такой короткий , с уменьшенным сечением отверстия в хвостовике переходника Вся установка заняла 15 минут. Самое главное - это иметь возможность инструментального контроля проведенных операций. Теперь новые диаграммы уже с доработкой. Исходные данные по картинкам: красный - температура зеленый - обороты синий - 1-й (т.е. верхний, до катализатора) кислородный датчик желтый - 2-й (т.е. после катализатора) В общем кому не охота переписывать мозги, а кат нужно удалить, В общем после пробега в 110т. загорелся чек двигателя, (диагностика указала на кат) , побегав по форумам нашел инфу, что можно обмануть с помощью вот этого девайса, но размеры датчика так и не нашел, в выходные снял его второй датчик и замерив заказал у токоря из бронзы, что бы не прикипал и со временем можно было отвернуть. чертеж на картинке. в воскресенье удалил кат(вышибанием ). , и поставил муфту(не знаю как ещё её обозвать ), между глушителем и вторым датчиком(который стоит после ката), чек больше не горит. Ответ: Посмотрел чертеж повнимательнее и сразу возник вопрос - а не слишком ли большое отверстие 6-8 мм. Насколько я помню, в форуме говорилось 1,5 - 3 мм. Коля, ты наверное немного не понял - с размерами резьб все Ок, а вот размер отверстия по которому выхлопные газы будут попадать на датчик, не совпадает с размерами в предыдущих постах. Ответ Коли: я поставил его в выходной, у меня отверстие 6 мм, так если на глазок точно не помню, пока ни чего на панели не загорелось, полет нормальный , пробовал на разных оборотах и нагрузках все нормуль пока, поездим посмотри. так токорю можно заказать с разным отвертим, или заказать 1,5 -2 мм, а в случае чего просверлить уже на месте, главное размеры есть ото я тоже долго искал,))))))), так и не нашел, так и пришлось лезть под неё и замерять, а вобще они с передним в один размер, можно его вывернуть и замерить я уже позже понял, когда кат снял Не поленился - теперь с этим чертежом подходите с "пузырем"к любому токарю и можете ничего не объяснять. Сразу оговорюсь - некоторые размеры (как то ШАГ) брал у автора поста.