Alexis_W

Plantation Daddy Да вот что-то по 2009 году не привлекательная такая статистика по стуканувшим моторам, если судить по фокусовскому форуму. Никак в толк не возьму, что стряслось - то ли новое фордовское масло в очередной раз подтверждает справедливость претензий в адрес Кастрола, то ли какой технологический улучшайзинг у фордовских моторостроителей не удался... Наскоро пробежался по форуму - масляное голодание, опят масляное голодание, вкладыши, коленвал... И не сказать, что прям все катают по 20 тык. Может все же не во всех местах 5w-30 с HTHS<3.5 идет во благо? Про эксплуатацию, понятное дело, никто не признается, но мыслишка-то нехорошая в голове тем временем все же зародилась...

В мануале Фокуса вообще ничего не написано, что дает повод фокусоводам с завидным и тупым упорством отстаивать точку зрения, что производитель лучше всех знает какие в России условия. За 20-тысячный интервал глотку порвут :-)

Rabotyaga Спасибо за радушный прием :-) Я, правда, по-прежнему фокусовод, но это, так, мелочи... С Формулой единственное смущает море негатива в отношении Кастрола. Загаженые двигатели через каждый пост. Напрягает... Может, конечно, российская розница и ОЕМ-поставки - две большие разницы.

Rabotyaga В свой предыдущий Focus II с мотором 1,6 лил Mobil1 0W-40 (наверно помнишь, мы с тобой летом общались по аське), но с этим двигателем и проблем подобных практически не случается, а если что-то подобное и происходит, то такие случаи исчезающе малы. С двухлитровым пока не решил что делать: то ли остаться на Формуле Ф, сократив интервалы тысяч до восьми, то ли перейти снова на Mobil1. Из опроса видно, что на сторонних маслах проблема имеет место быть, вопрос в том, что это были за масла.

Я правильно понимаю, что не остается ничего другого, кроме как уповать на судьбу в надежде, что ничего не произойдет? Что не существует профилактических решений, существенно уменьшающих вероятность наступления события? Например, использование масел на основе ПАО, а не гидрокряка?

Plantation Daddy в свое время сделал предположение, от чего ложатся кольца: в основном из-за перегрева и интервалов смены масла. Однако, если судить по этой ветке, траблы происходят даже у тех, у кого ни один из перечисленных Daddy факторов не случался. Существует хоть какая-то четкая закономерность, совокупность факторов, возможно не описанных или неучтенных Daddy, которая гарантированно приводит к залеганию маслосъемных колец?

Гарантия - фикция. Чел в Питере с аналогичной (вплоть до мелочей) проблемой посетил уже троих ОД, но ответ один - у вас все ОК. Может быть так оно и есть, очень хочется в это верить, но мое техническое образования, 14 лет стажа и шесть побывавших у меня ранее автомобилей, всячески противятся тому, что появившиеся в механизме звуки есть норма. Съезжу, конечно, в ближайшие выходные, но доверие к ним после предыдущего автомобиля оказалось основательно подорванным. НЕофициалы же ответили (среди них есть бывшие сотрудники ОД), что пока не начнут накрываться фрикционы и тормозные ленты, официалы не классифицирую подобное как гарантийный случай. Уровень как только не мерял: и сразу после остановки, о через 15-20 минут - по-всякому. Без разницы, сколько проехал до того: 150 или 15 км. СтОит завести двигатель и сразу пузыри. С этими пузырями понять истиный уровень мне лично не под силу. Одно могу сказать - после ночной стоянки уровень выше max где-то на пять миллиметров.

Уважаемый MasterTran. Очень надеюсь, что сможете помочь с диагнозом или с дельным советом, хотя речь пойдет о фокусовской АКПП 4F27E. У нас на форуме фокусоводов советчиков много, а специалисты к сожалению отсутствуют... Проблема: на прогретой коробке, перед остановкой при переходе коробки на первую передачу из нее начинают раздаваться посторонние звуки наподобие похрюкивания-шкрябания-шарканья (точнее для описания слова не подобрал), после чего включается первая. По моим наблюдениям продолжительность звуков зависит от интенсивности замедления: чем быстрее остановишься, тем быстрее прекратятся звуки и тем с меньшей задержкой включится первая передача. Во всех остальных режимах работа АКПП вопросов не вызывает. Плюс ко всему, на щупе пузырится (пены вроде не замечено) ATF. На холодную ничего подобного не происходит, все просто идеально. Ошибки на приборной панели не высвечивались. ATF без посторонних включений, идеально прозрачно-розовая, без запаха гари. Пробег авто всего 5700 км, трабл был мною замечен где-то начиная с 4500. Может и с самого начала был, просто не обращал внимания. Буду признателен за любую информацию или совет.