Давайте, так. Я не снимал рейку, не ремонтировал её, потому не могу спорить с людьми, которые всё это проделывали. Поэтому я напишу свои умозаключения и те действия, которые я производил, а кто захочет помочь, выскажет своё мнение. Я ценю мнение людей, которые дружат с руками и пытаются самостоятельно разобраться в проблеме. Начнем,
1. В сильные морозы начались постукивания в районе рейки, постукивания частые, т.е. не стуки от одного колеса. Не могу объяснить, но это сразу заметно когда к стук создает не одна сторона, а оба колеса.
2. При работающем ГУРе и качании рулевого колеса стуков нет, в то же время при не работающем ГУРе и качаниии рулевого колеса отчетливые стуки, люфта руля нет. Из этого я делаю вывод, что стуки в том месте, где при неработающем ГУРе имеется высокая нагрузка, при работающем эта нагрузка снимается, т.е всё, что за пределами рулевых тяг имеют одинаковую нагрузку и при работающем и при неработающем ГУРе, т.е. стук или в рейке или в рулевой колонке, но звук идет именно от рейки и на корпусе рейки отчетливол ощущается стук.
3. Но всё же, что бы исключить стук подвески, мной была поддомкрачена левая сторона и "отстегнут" левый рулевой наконечник. При качании руля стук остался. Что бы оставить рейку нагруженой, левый наконечник был "пристегнут" обратно, машина снята с домкрата, поддомкрачена правая сторона и "отстегнут" правый наконечник, стук остался. Из этого я делаю вывод, что в стуке подвеска, рулевые тяги и рулевые наконечники не причем.
Исходя из того, что стук имеется при нагрузке на рейку как с права, так и слева, рейка стучит не справа и снимать втулку гайку не имеет смысла, поэтому я и написал, что рейку разбирать не буду, а буду менять только верхний подшипник.
А вот теперь, буду очень благодарен всем, кто подтвердит/разнесет в пух и прах мою теорию, т.к. городок у нас маленький, фирм специализирующихся на ремонте реек нет, потому приходится разбираться со всем самому.