EncoreUnFois
-
Постов
103 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент EncoreUnFois
-
Чтобы развеять все сомнения, скажите, правильно ли я понял, если машина вечером набирает скорость без "тупизны", крутит двигатель до 6000 оборотов и более, то с бензонасосом всё нормально? И надо искать причину снижения мощности в жаркую погоду в чём-то другом (как выше написал Колючка, проверить катушку)? -
Расскажи, пожалуйста, как связана катушка с потерей мощности в жару? Я всегда считал, что, если в +30 машина не едет, то проблема в бензонасосе
-
Есть какие-то мысли? Может быть, фильтр некачественный поставил? Или, может быть, сетку надо было всё же заменить, а не чистить? Только что залил полбака бензина, и проверил. Машина разгоняется всё равно долго. Повторю, эти проблемы только в жаркую погоду. Вечером всё нормально.
-
Сетка чищена, фильтр менян, провода и свечи новые, катушка в норме, как показал осмотр.
-
Насос менять?
-
Катушка на вид целая, надавно осматривал. Да и как это связано с тем, что вечером, когда всего 17 градусов, при четверти бака и максимальной работе кондиционера (LO, максимальный обдув), в машине просыпается зверь? Значит, тупизм связан с температурой окружающей среды. Осталось выяснить, на что так пагубно влияет высокая температура. Помогите разобраться.
-
Сегодня была жара... Как оказалось, после замены топливного фильтра (Цитрон за 300 руб.) и чистки сетки бензонасоса (очистил процентов на 70) стало только хуже Длиннющий провал с 1000 оборотов. На 3000 резко подхватывает и набирает обороты до 4500, может и дальше. Не проверял. Как же так? Эта тупость на низах очень раздражает и мешает управлению. Ещё заметил, что кондиционер на скорости гонит морозный воздух, а когда стоишь — тёплый Сейчас, наверное, стоит проверить в такую же жаркую погоду, как работает двигатель при полном баке? И на основании эксперимента какой можно сделать вывод?
-
Хочется ждать от климат-контроля полного выполнения своего функционала. Для сравнения, в Бэхе Х3 (тоже пятилетней) при установленном 21 градусе в 30-и градусную жару очень комфортно, нет нехватки свежего воздуха и ничего не приходится "подмешивать". Понятно, машины разного уровня, но всё же.
-
Я тоже не в восторге. Возможно, климат-контроль на Мондео один из самых простых в природе, может быть, мало датчиков, они неточные или ещё что. Из эксплуатационного опыта скажу, что он справляется со своей функцией — поддержание заданной температуры — только при температуре за бортом ниже 20 градусов (зимой вообще — отлично). Но если на улице пекло, то холода, мягко говоря, не хватает, дышать нечем, даже при установленных 17 градусах в салоне! И это не смотря на то, что кондиционер был заправлен недавно и функционирует на 5 из 5. При ручной настройке, когда выключен режим AUTO, в салоне — морозильная камера.
-
Спасибо, по этой технологии всё получилось. Долго откручивал стопорное кольцо, периодически вычищая грязь вокруг него, боялся, что попадёт в бак. С извлечением бензонасоса особых проблем не было. Сетка была в ужасном состоянии, полностью чёрная, не поддающаяся чистке очистителем карбюраторов (или его просто не хватило). Тогда я наполнил ведро мыльного раствора и в нём полоскал сетку в течение часа. Добился 70-и процентной очистки. Всё собрал в обратном порядке. В завершении заклеил вырезанное отверстие и дырки между баком и кузовом, чтобы не летела грязь. Что в этом случае делают с сеткой? Меняют?
-
Прошу помощи. Планировал за сегодняшний день привести в порядок машину, заменил фильтра, в том числе топливный (Цитрон за 300 руб.), но с бензонасосом не всё получилось, как хотелось. С трудом вырезал отверстие для вынимания бензонасоса из-за шумоизоляции, приходилось прикладывать усилие, чтобы прокусить. Почистил крышку насоса от грязи и начал приступать к отсоединению штуцеров, как написано в мануале на этом форуме. Видимо из-за песка, может по другим причинам, но вынуть штуцеры не получилось, как ни старался. Прижимал кольцо, вытягивал штуцер - безрезультативно. Я так понимаю, что кольцо имеет ход, раз его надо было прижимать? У меня оно максимально близко находится с выступом, без зазора. Расшевелил его, полил мыльной водой, но штуцер как не выходил, так и не выходит. Подскажите, что делать в моей ситуации? Завтра обязательно надо почистить сеточку бензонасоса.
-
Спасибо, значит буду резать люк бензонасоса.
-
При 25 градусах на улице при включенном кондиционере машина откровенно тупит. Может ли это быть из-за низкого содержания фреона? Или проблему искать в топливной системе (топливный фильтр, сеточки бензонасоса)?
-
Куда скапливается жидкость при кондиционировании воздуха в Мондео? Под передней частью машины всегда сухо. А, к примеру, на Митсубиши — капала на землю.
-
Давно хотел спросить, насколько сильно меня развёл официальный дилер УралАвтоИмпорт, продав мне передние стойки стабилизатора за 3 500 руб/шт.? Правда сделали скидку 10 % за замену стоек в их же сервисе. Сколько стоит оригинал на самом деле?
-
Поставил оригинальные свечи, вибрации пропали. Сравнил с тем, что было: Советую всем брать свечи только оригинал!
-
Спасибо, этого ответа я и ждал. Свечи заменю — сразу отпишусь. На картинке выше отображены обороты как раз на прогретом двигателе в режиме самодиагностики, примерно 820.
-
1. При резком разгоне подёргиваний нет совсем. 2. Пробег 110 000 км. 3. Вибрация возникает с разным интервалом: в пробках — часто (до 1 раза в 10 секунд). Если машина холодная, то вибраций нет. 4. Провода были заменены две недели назад на аналог Bremi из-за провалов при разгоне в районе 1000 - 2500 об. 5. Свечи были заменены тогда же на сторублёвые, которые, как мне сказали на авторынке, подойдут на мою машину. Повторюсь: с другого Мондео устанавливал штатные провода, но вибрация как была, так и осталась.
-
Просто от этой резинки идет провод (или магистраль — еще не разобрался с устройством), перемотанная черной изолентой. Поэтому появились подозрения в доработке. Скажите, низкое давление в топливной магистрали — это следствие загрязнившихся сеточек бензонасоса или забитого топливного фильтра? То есть, если давление нормальное (3,8, как утверждают специалисты), то ничего дорабатывать не нужно? Тогда вопрос, а как измерить давление без изобретения переходника, о котором было написано в статье о резке лючка бензобака?
-
Подскажите, пожалуйста, на нерезанном лючке бензонасоса под сиденьем должен быть надет черный резиновый пыльник диаметром сантиметров 7-10? Не могу определить, предыдущий хозяин дорабатывал его или нет?
-
Присмотритесь, всё подключено правильно. Если этого не видно, то я описал словами. На обеих картинках подключение одинаковое. Ещё заметил, что на неразогретой машине, когда обороты не стабилизировались, никаких перебоев в работе и вибраций двигателя нет, всё ровно.
-
Я по ошибке неправильно подключал провода — двигатель не завёлся.
-
Длины четвертого не хватит, чтобы поменять его местами с третьим. Вообще есть какое-то правило, в каком порядке подключать провода? Или по аналогии со штатными? PS: а при чем тут провода, если при подключении штатных с другого Мондео вибрации остались?
-
Если на картинке не видно, то объясню на словах: первый (от масляной горловины) — в правый нижний; второй — в левый верхний; третий — в правый верхний; четвертый — в левый нижний.
-
Обороты на холостом ходу в режиме самодиагностики: http://twitpic.com/4w5ug2 Провода подключил вроде правильно, по аналогии с мёртвыми: http://twitpic.com/4w5v4r