offic
-
Постов
44 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент offic
-
О нашел первый при около 1100 оборотах под нагрузкой и второй на 1500об без нагрузки и для полного счастья третий - 2000об без нагрузки
-
На ходу не получится снять - у меня осцилл стационарный, но я пробовал помнится снимать при попытке трогания с ручником (внатяг) надо глянуть... может поможет
-
осциллограммы сняты с одного из проводов (непомню уж какого) датчика форсунки и корпусом (массой), на стоящем авто-без нагрузки Как видно там есть постоянка около 3,5В...частота импульсов естественно полностью кратна оборотам двигателя, амплитуда видимо каким-то образом зависит от давления в форсунке, толи быстрее игла подымается или выше не знаю - принцип датчика это не контакт, а катушка в которой двигается игла форсунки т.е. наводится ЭДС...
-
НЕ искал, подумал раз провод лежит а сигнала нет - то и нигде его нету....
-
тебе как любителю заводского тюнинга не понравится - ВОТ
-
Я скидывал осциллограммы с датчика третьей форсы вот Я думаю разберёшься...
-
Комп ставил не штатник (где- то фото выкладывал). Сигнал с форсунки не годится для мгновенного расхода топлива, поэтому не работает остальные функции работают все, то бишь- средний расход на 100 км, колич топл. в баке, пробег на остатке, мгнов скорость, обороты, Расстояние просто в км., Средняя скорость, Температура за бортом, минимальная температура за сутки, часы, дата... Уже год работает я доволен.
-
А такой сигнал точно есть ?? Когда найдешь обязательно скажи где! А то я не нашел з.ы. у меня проводка под комп вся была с завода - были все сигналы, а на проводе FFS полный нуль...
-
Ездил с кондеем на моне 1 и с климой на моне 2 - больше без климата в машину не сяду:cool:!! -
Согласен! стоят свечи ИСКРА 10V (11721096) вторую зиму - пуск хороший, при цене 5 у.е. шт. - два сезона - это уже хорошо
-
Сделай себе клон рабочего ключа (считать код иммо и зашить в другой ключ) и ничиво не прописывай в мозг (это можно сделать не у официалов)
-
На старой бензинке было такое раза три за пару лет - всегда помогало отключение АКБ на 10 мин.
-
Все правильно: включаются сразу после вкл зажигания через предохранитель F23 - 15A в CJB. А насчет необходимости подогрева- у меня этой зимой (в -15) отказалась лить одна форсунка и что обидно со стороны водителя. Незамерзайку залил -30, но в бачке немного чего-то с лета оставалось. Заглянул под обшивку капота и - от неработающей форсунки оборваны провода, болтаются себе в воздухе. Снял форсунку так в ней даже нагревательного элемента нет, кто-то выдрал. Пришлось колхозить побыстрому - на термопасту к форсунке приматал резистор на 1Вт (номинал уже не помню), положил на стол включил на часик от блока питания периодически посчупывая пальцами нагрев, потом на машину это все - и все форсунка ожила.:wink: До лета дотяну.
-
-
В названии К81 присутствует слово холод, можно предположить, что работа реле должна зависеть от окружающей температуры. А К70-просто силовое .. Однако реле К81, как я глянул, связано не только с накалом, а с MAF,EVR, VSS, FITS - хез зачем... А лампа на приборке управляется PCM.
-
с1997 по 1998:
-
Вот схемы: до 1/2000г.в. и после 1/2000г.в. думай:wink:
-
Наверно тока у тебя Проверял амперметром: при включении ток на четыре свечи 72 А + -1 А (т.е. по ~18А на свечу!) потом медленно спадает до 60 А и отключается, при этом спираль горит около 5 сек, а отключение происходит примерно ещё через сек.5! Свечи у меня стоят, уже вторую зиму - дикий оригинал "ИСКРА" на 10 Вольт накала, нашел их параметры: номинальный ток - 18А, значит все работают-это гуд. И ещё у меня в зеркале встроенный вольтметр, по нему очень четко видно момент отключения накала свечей (напряж подымается дето на 0,5 В), что летом, что сейчас - разницы во времени накала нет.
-
Как раз все калибруется! Температурный датчик там свой уже откалиброваный просто вывел под бампер (мог бы взять и родной - но заново калибовать влом ). Три типа сигнала с бака - один раз тарировку сделал и все (любая кривая от датчика). Отличие - что не надо думать и гадать подойдет или нет заработает или нет. и функций слегка поболей будет Не понял почему с одной разновидностью? Он к датчикам подключается а не по протоколу работает... Ну да если есть инф.табло то там не поставишь, но у меня его нет... место удобное наглядное, а воздух у меня там все равно откл. (в рож дует). Насчет гопоты - ну да (слово на З - тряпочкой прикрыл и се ) З.Ы. Я ж не говорю что оригинальный г.. просто у всех души разные и я предложил альтернативу...
-
В Минске БК-51 около 75у.е, но если не интересует мгновенный расход и будет индикация одного параметра на дисплее, то тогда БК-21 (внешний вид тот же) около 40у.е (параметры и функции подробно на сайте производителя). Работать точно все будет на твоей моне , но если не выведено 12 проводов на часы- то придется эти сигналы по проводке искать..
-
Не проще ли поставить универсальный БК и не мучатся с поиском подходящего... Я подключил БК-51 к проводам с разьема часов (тока обороты пришлось искать под рулем) и все работает нормально...и наглядней и пофункциональней и датчики не надо докупать... Выглядит вот так:
