itim

Хочу сказать что органическое удобрение это ваши комментарии) как следствие органически удобренного мозга)))

))) позабавили, ребята Я безадресно, но каждому отвечу Народ обленился настолько что ссылка на первоисточник на сайте производителя уже вызывает раздражение) подайте цены, адреса, магазины и по-русски) Я рекламой магазинов не занимаюсь, яндекс.маркет вам поможет. Маркировка m+s встречается на большинстве шин американского производства, кроме того есть климатические регионы где всесезонное использование летних шин не вызовет недоумения. Мягкие липучки говорите? Много липучек с индексом скорости 240 км/ч?) Износостойкость (treadwear), скажем, у таких, чисто летних, колес как Мichelin Pilot Super Sport (надеюсь не усомнитесь что они летние) составляет 300 по американской классификации UTQG, а у рассматриваемого Cooper CS4 treadwear составляет 520 (не говоря уже о максимальном температурном классе "A") Грубо говоря это означает что они отходят почти в два раза дольше чем спортивные шины класса UHP - ultra high performance. А ваша "липучка" сотрется за одно жаркое лето. Вы сначала разберитесь в вопросе прежде чем агрессивно набрасывать свою критику.

не секрет

к вопросу о чувствительности к колее поставил изначально 245/45R18 - просто был такой комплект в удовлетворительном состоянии, думаю поезжу пока не найду 235/45 тех что хотелось бы сказать что машина после 16 штата стала чувствительна к колее - это ничего не сказать. Машину выносило при перестроении на колейной дороге с такой силой, что это уже было за гранью безопасной езды, а потребность в подруливании выглядела как какойто гоночный характер руления - компенсация должна была быть довольно резкой и практически постоянно (в питере оч мало ровных дорог) по случаю того что остаточная глубина протектора уже стала критической, особенно в дождь - было принято решение поставить новые колеса, причем за неимением лучшего, а том же размере но другой модели того же производителя. Эффект был просто сногсшибательный. Как будто все колеи в городе выровняли в ноль, рысканья не стало ваапще. Руль стал легче крутиться, шум упал в полтора раза, появилась какая-то невиданная доселе на R18 мягкость. Дак вот что касается чувствительности к колее - стояли псевдоспортивные покрышки, на жесткой боковине и с резким переходом с зоны протектора на боковину. А новые - мягкие туринговые шины, с очень плавным, закругленным переходом на боковую часть шины. Вот и весь секрет

необязательно наращивать можно расшить оплетку с косички, в которой проходят 2 провода на датчик печки - вычленить их и пустить коротким путем.. тогда остальная коса до кнопок достанет, но внатяг. - для тех кто принципиально не хотел бы резать провода

А оригинальная карта не защищена ли от записи аппаратно, не проверял никто?)

ну что, кто на конях на мондео - напишите впечатления? и заодно на каких решулировках остановились

не, теперь не аргумент... подвеска, колеса... - сколько-то там, по карте Mastercard а ощущение, каждый раз подходя к машине "класс, все-таки хорошо тачка выглядит на 18" - бесценно)))

как ответ на вопрос о том, что ничего не спасет, даже 60 профиль на 16 диске так что я подумал и поставил 18" ))) (в том году был сторонником 16")

Да не, 215/60 - нормальный зимний размер, кстати Где фокус брюхом все собирал на своих 205/55 - мондео на этих спокойно проезжал А летом да, не айс по эстетике и управляемости

Кстати, если кто выбирает R18 то вот есть отличный размер 245/45R18 - геометрически встает идеально, арку заполняет органично ну и для информации, как выглядит 225/40R18

да, рестайл X9FDXXEEBDAR27111

кто подскажет код на атермальное лобовое стекло (такое с фиолетовым отливом)c ДД и обогревом для Mondeo 2010?

а "гораздо мягче" как раз не надо, здесь наоборот, необходимо сделать зад _немного_ помягче. но это актуально именно для преимущественно пустой машины!

О, а тут смотрю на бильштайн накат пошел) Я скажу так - б6 отличная подвеска в поддержку драйверской концепции, особено это заметно сейчас, проездив полгода на б6 и вынужденно вернувшись на штатную, в связи с переходом на рестайл. Опять вернулось ощущение семейного седана) При возможности вернусь на эту подвеску. Но заявлять что бильштайн дерьмо на основе какихто нелепых отзывов, темболее там про б6 и речи нет... это как минимум неадекватно, учитывая что в среде тюнеров подвески у них всегда отличная репутация. Насчет б6 вперед и б4 назад... Можно только экспериментально проверить, т.к. Честно скажу, задние аммо б6 пожалуй излишне жестки для пустой машины, поэтому если ездить одному, то вполне вероятно что на зад можно чтото помягче поставить. Но б4 это массовая модель, и что там с качеством не могу сказать. Вообще я бы поставил коней назад, отрегулировав их на нужную жесткость.

Что касается пауэршифта, отъездив 4 тыщи на 200 сильном бусте могу сказать что я нисколько не потерял в динамике, и в ощущении динамики по сравнению с 2.5Т, а я на последнем как никак 30тысяч то откатал. Плавность переключений отличная, и главное нет вот этого некоего автоматного мыльного ощущения, здесь когда ты едешь на передаче чуствуется под педалю жесткая связь между двигателем и трансмиссией, не замыленная гидротрансформатором АКПП. На пауэршифте я всегда знаю с какой максимальной эффективностью я стартану, на ручке это всегда лотерея - может хорошо, а может какаянибудь лажа получится. Сейчас конечно найдутся гонщики, которые заявят что на 100% владеют мкпп со стабильным результатом ) не верю))) такие люди обычно не на мондео катаются) Даже СТшники в основном роллом меряются, с места - редко.

Более актуален другой вопрос - как проводил акустические провода к динам в двери? На негарантийном дорестайле я тупо просверлил неиспользуемую часть соединительного разъема, но сейчас на новой машине этот варварский метод неприменим Соответственно, надо ставить доп. контакты в разъем. Где их брать? С разборки если только... Какие еще могут быть идеи?

а, ну да так можно ) slavic1978 номер двигателя надо смотреть встав у крыла с водительской стороны и смотреть вглубь мимо тормозного бачка - туда, в область блока. По другому не объяснить.

Алекс скажите алкоголю и наркотикам - нет! )))

Хорошо, не всегда. А раньше, сейчас и в ближайшее время. Потому что лично я не вижу никакой тенденции прихода sound quality в 2DIN Ничего себе нет никакой интеграции? Ваша машина нативно поддерживает выбор плейлистов, жанров на конверсе, отображение тегов ессно, управление с руля. Вы какой-нибудь другой девайс можете предложить с хотя бы подобным уровнем (хотя уровень тут куда уж больше) интеграции? Ок. Не верю. Посмотрел. А вы видели? Уровень SNR в iPad, кстати его не так то просто разыскать в инете, соответствует ipod Nano, т.к. в нано и айпэде стоят одинаковые звуковые чипы от Cirrus Logic. Дак вот по nano SNR=82.6 Что совершенно нормально для хороших современных плееров. пруфлинк Так что это некачественной звуковухой там не пахнет, а не та ерунда что вы говорите. Как раз многозадачностью нормальной а Айпэде не пахнет, чтобы вы знали. Кроме того только эпл дает возможность выводить звук в цифре, можно подключить внешний USB DAC и т.д Есть даже инсталл такой айпэда в машину, в ToyotaLC кажется, где как раз и применен внешний DAC Onkyo. Вот вообще, берете этот девайс на ручки себе и делаете в машине что хотите в пробке, хоть интернет, хоть видео, аудио, на прекрасной s-ips матрице 9.7 дюйма. А потом дома или в кафе и везде. И деньги то невеликие. Нет, или лучше свернув шею смотреть на консоль в бюджетную унылую 2дин TFT панельку 30-50-тысячной магнитолы? Ну не знаааааю. The choice is yours. Все, завязываю с этой темой. Ладно, кто понял - тот понял, а кто не понял, тот и не должен был...

Народ, да чего тут говорить всегда серьезные игроки car audio делали действительно классные музыкальные модели в 1DIN формате, но это не массовый продукт, а массы требуют 2дин/тачскрин/нави/камеры и прочее и эти производители их и производят, но имейте ввиду что музыкальности там примерно столько же сколько в 3-4т.р. однодиновых магнитолах этих же фирм. В мультимедиа пионерах нет НИЧЕГО ОБЩЕГО с pioneer77,88 или 99 серий кроме лейбла и стилистики. И штатный Blaupunkt NX - там ничего общего с Bremen 76, 78. Хотя блау думаю все же честнее чем пионер. С клариками та же история. Музыка там есть только в немассовых моделях и только в 1DIN. Что касается нави. Нави нужна только когда она нужна, и правильно отметил товарищ, если вы не таксист вам эта нави нужна 1 раз в две недели, подъехать к незнакому адресу. Зачем она будет маячить в консоли 80% вхолостую, лишь показывая слаборазбирающимся пассажирам что у вас внутри "богато". А разбирающиеся тут же просекут китай. Что касается камеры з/в. Пока вы гонитесь за этой несчастной камерой заднего вида, прогресс давно ушел вперед, да. Камера кругового обзора - да, это вещь. А тут полный старинный унылый отстой. И это я даже про штатный блау с камерой. Я уже не говорю что только недавно даже БМВ, наконец (!) додумалась прятать заднюю камеру в переворачивающийся вентилятор (шильдик) на багажнике. Чтобы она хоть чистая была все время! Все же эти камеры которые я встречал, нештатные - все они дают плохую картинку и такие искажения что я лично не понимаю как у кого хватает самонадеянности парковаться по ним, ибо в это кривое зеркало смотреть при езде задним ходом... очень на любителя. Что касается ТВ/видео. Просто всё это было на разных машинах в разных вариациях от комбайнов до CarPC. Абсолютно беспонтовая вещь. Все эти просмотры в пробках/на стоянках и прочие искуственно высосанные ситуации, настолько редки что вы платите на малокачественный функционал хорошие деньги. Про айпад я уже говорил - там хоть инет и качественная реализация всего остального от нави до мультимедии. Ну и далее интеграция в штатную электронику автомобиля у всех афтемаркет устройств практически никакая, тот же пионер 9220 если уж начали делать модель специально для форда - так сделали бы сразу интеграцию с конверсом и рулем нативно без адаптера. Без этого не вижу смысла платить 1000 евро. Вообщем как-то так.

Пожалуйста просвятите какую голову стоит взять за 25 тык? чтобы не была инородна в интерьере машины чтобы не снимать панель при каждом выходе из авто чтобы был сохранен функционал BT&USB чтобы была наголову выше! и да, усложним задачу: теперь тоже самое но до 17 т.р. ;) (почему - см. ниже) Everio комплекты BT&USB отдельно стоят от 3 до 4.5т.р. в завис-ти от жадности продавца если мне не изменяет, опция сони без бт и usb стоит 14тр, ну добавим цену комплекта - 17 т.р. оптимально.

Совет только один - купите iPad. Для всего. И это "всё" будет настолько наголову выше чем то что вам даст китайское мфу, что Вы, уверен, оцените! ну только если вы жить не можете без ТВ ))) Я от дома уже год не включал телевизор - использую только как экран для медиаплеера. а по вопросам отвечаю 1.Новая сонька проигрывает видео великолепно! потому что она этого не делает ) она не старается в несчастных двух динах показать вам это видео. 2.В новой сони кстати сказать отличнейших ТВ-тюнер! опять-таки потому что его там нет) и в вышеозначенные два дина тем самым не дабавляются еще и некачественная картинка аналогового тв-эфира 3. с флэшек сони звук проигрывает отлично, как и всегда, через блок БТ и конверс. 4. двд диски мертвы. флешки больше, HD видео контент повсеместно. а с флешки вот так: до 5000 папок на устройстве до 1000 элементов в каждой папке до 8 уровней вложенности папок 5. Блиц-опрос! Многие, откликнитесь положа руку на сердце! Это действительно так важно? А уходил я спать, поздновато было) Сейчас все ок)

конечно цифровое радио было бы круто, но мы об этом сейчас не говорим ибо его нет а если вы хотите по максимуму выжимать из обычного радиоэфира ФМ диапазона, то сони сейчас это предлагает. два активных антенных модуля стоят в задних стойках крыши блютус ествественно над бардачком стоит

Внесу свое мнение насчет мультимедийных пионеров последнего времени Смысл таков, что у меня на 2х машинах брат поставил топовые нави пионеры - на туарег f900bt и на эсмакс - f10bt, акустика на обеих машинах осталась штатная Дак вот хочу я вам сказать - оба этих аппарата объединяет одно: отстойное звучание. Я потратил достаточно времени пытаясь настроить звук хотябы до уровня Сони, но мне так и не удалось этого сделать. Возможно на нормальных усилителях с качественной акустикой звук действительно будет наголову выше, но много кто будет заморачиваться с этим? Что касается удобства в использовании этих аппаратов - увы и здесь провал и вот почему: Допустим радио, экран в режиме радио выглядит очень скудно, несмотря на то что большой дисплей позволил бы сделать этот скрин гораздо интереснее Шрифт маленький учитывая диагональ аппарата, расположение контролов неудобное, пресеты надо прокручивать нажимая на полосу прокрутки, здесь вам не iPad То же касается других источников, вся графика и расположение элементов управления настолько далеки от возможностей реализации и эргономики, что диву даешься ведь 2011 год на дворе как никак. Вообще недавно став обладателем iPad понимаешь что все эти сенсорные дислеи в магнитолах это пока каменный век. В бмв правильно сделали управление контроллером ибо это на самом деле удобнее, если только аппарат не уровня айпэда по интерфейсу и тач отзывчивости К слову в пионере тач отзывчивость не на высоте, явных несрабатываний нету, но попробовав эпл - поймете. А как там чудесно работают навигационные программы, я ездил по Том тому в Финляндии, дак это просто чудо как удобно , быстрейший интерфейс, чувствительность экрана в полкасание , зум мультитач.. Вот это да - 2011 й год. Графика навигации еще ничего в 900й модели, но в 10й (более свежей) это ваапще кирдец - проволочная графика а-ля начало компьютерных 90х Далее, 900я модель еще и лучше наличием многофункциональной ручки и небольшого количества кнопок, на 10ке же с экраном который сделан в полный 2дин Порой спасает только наличие интерфейса с штатными кнопками на руле. Я честно не видел что там как сделано нарисовано и размещено в экранах китайских собратьев, но если еще хуже, то ахтунг товарищи. За что деньги платите? А, вот еще. На обоих аппаратах стоят камеры заднего вида пионеровские тоже, дак вот качество оставляет желать. И если днем еще ничего, то ночью абсолютно беспомощное дополнение. Парктроник штатный рулит на все сто , передний и задний. Зато вот приятные новости - новый Сони от рестайла. Кто не в курсе, это абсолютно новая магнитола со старым дизайном. В ней поменялось все и это все в кардинально лучшую сторону. Два тюнера! Такое было только на блау бремен, и это работает! Радио звучит бархатно и сочно, помех нет даже в зачатке. Новый cd транспорт от пионера - быстрое чтение дисков. 4х45 ватт усилитель дает на невооруженный слух заметно более качественный и сильный звук. И, наконец, новый тракт линейного входа aux, звук отличный с внешних источников. Добавляем сюда новые поддерживающие русский текст блоки бт с юсб с полнейшей совместимостью с конверсом Еще комуто нужны Китайские все-в-одном? Ну если да, я ухожу)