Колючка
-
Постов
2 824 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
События
Блоги
Новости
История модели
Отзывы и впечатления
Покупка
Ремонт
Всяко разно но полезно
Клубные мероприятия и проекты
Помощь при Дтп
Загрузки
Галерея
Весь контент Колючка
-
Он устранил это?
-
Ты уже выкинул на конденсатор и заправку... Нужно было опрессовать систему, а не менять тупо коденсатор... Если система стояла негерметичной , то влаги насосался осушитель, а это ещё бабло...Мифический ремонт компрессора, ещё бабло... Ищи другого мужика, ещё раз повторяю...
-
Шутники блин...
-
Знаешь, что я тебе скажу: ищи другого мужика... На работающем кондее фреон не нюхают... Я тебе ссылку на тему дал не для того, что бы ты искал в ней свои симптомы, а для того, что бы ты понял как правильно заправлять кондиционер... Тем самым, ты сможешь правильно проконтролировать процесс и не попадёшь на развод и бабло...
-
@wolis11, и вообще, прочти вот эту тему и тебе многое станет ясно... http://mondeoclub.ru/forum/topic/102929/
-
Иэ то правильно, т.к. заправляют не по давлению, а по весу...
-
Я тебя спросил о том, что: ты катался или не катался со снятым конденсатором?
-
Помыть не судьба была? И чё, сразу конденсатор демонтировали?
-
Что значит пользовался? Можешь писать развёрнуто? Почему поменял конденсатор (радиатор кондиционера)? Сколько по времени система была не герметична, т.е. пустая?
-
Эт ты её лошадями зжош наверно -
Да, но был бы ЧЕК...
-
Нечего там уже проверять... Машинке твоей 7 лет, меняй и не парься...
-
Шутишь? http://mondeoclub.ru/forum/topic/99804/
-
Я думаю за тем, что уже нашли стрелочников и в прямом и переносном смысле, а это не правильно... Если в метро бардак в технической службе, то это будет повторятся до его, бардака, искоренения... Всё просто и давно в мире откатано... Выдаётся заказ-наряд (чек-лист), в котором работник(и) ставит галки и подписи на против указанных к выполнению работ... Это документ... Если его не было, то виноват начальник, а не стрелочники...
-
Вот спасибо Андрей... У меня видать на правой дожужжался... Сёня опять в стенку упёрся, уже левая, поменянная молчит... Значит пред 88 капут...
-
С убитым долго катался?
-
Не-а... Вот схемка: Сдаётся мне, что под фару нужно лезть "массу" зачищать...
-
На разборку, подторпедную косу с англичанки, разобрать её, вывалится четыре провода с двумя патронами... С помощью иголочки достать пины из разъёмов, записать номер пина и цвет разъёма, сравнить с тем, что я выше написал, воткнуть куда нужно и наслаждаться... Блоки предохранителей у всех одинаковые, вся коммутация внутри соответственно то же... Просто на этих четырёх проводах, двух патронах и двух пинах - сэкономили...
-
Тээээкс волки, подниму тему... Поменял наконец левую фару галоген, уши отломаны были... Спасибо alex1975, подогнал... Приехал на работу, "упёрся" в стенку, крутнул колёсико - левая заменённая , галка поднимается/опускается, правя - родная стоит... Родная работала 100%, т.к. ГТО прохожу сам... Куда лезть, чего смотреть? Это вот сёня Володь попробую... Или с левой на правую не переставить?
-
В "Барахолку" сходи, человек продаёт поштучно, потому как взял из-за одного десять штук...
-
Я с англичанки всё выдернул и штатно подключил... Вот, я в теме про кожаный салон писал: "Если у Вас не было подсветки ног, то можно в этот жгут добавить ещё четыре провода с патрончиками от того же донора. Патроны вставить в штатные места, а пины проводов вставить в разъёмы на блоке предохранителей. Подсветка сразу заработает как нужно, т.е. будет зажигаться, и гаснуть плавно как плафон. Белый разъём – фио/бел провод пин 11; Зелёный малый разъём – чёрн/бел провод пин 2;"
-
Абсолютно верно... Винтику в личку постучи, пусть соответствующую картинку сюда кинет... Больно картинки у него доходчивые...
-
Ну это вряд ли... Короче, жди Макара и отдыхай. твой профиль посмотрят...
-
Плохо видно, но это скорее всего использованная ранее и по этому уложенная в большие бухты колючка... Её, когда из заводской бухты размотаешь, потом уже по заводскому не уложить... Да столько корда в покрышке нет... Много чёта... Да и нафига он нужен, без резины...
-
Вот это наверно основное... 4+6 и в положении 1 и в положении 2, а из схемы замка явствует, что стартёр у тебя крутился бы и в положении 1... Отсюда, делаем вывод, что свою лепту в енто дело вносит 4+1... Следовательно отцепив 1-й контакт на замке ты реально узнаешь кто хулиганит... Так понятно?