Daliof

Нет я подключал под капотом у левой фары, снял левую фару, гофру со жгута снял на расстоянии сантиметров семи от разьема фары зачистил провода габаритов и дальнего, подсоединил провода реле, там же около фары под болтик загнал минус, там удобно, замотал все изолентой, одел гофру назад. Плюс в коробочке с предохр под капотом взял через предохранитель 15А, там же в этой коробочке реле и оставил. Задал вопрос по шторке на форуме производителя реле Вот его ответ: Схему в студию, подумаем. Если на управление шторкой стоит сервомотор, то питать его сигналом с РХО естественно нельзя. http://tmb.arvixe.ru/forum/viewtopic.php?f=3&t=5&start=220

Да оставте вы ксенон в покое, он здесь вообще никаким боком, вопрос один что будет со шторкой? не вредно ли ей пониж. напр. будет она при этом открываться или нет не важно. Вы же когда моргаете дальним при выкл. фарах, шторка тоже открывается на выкл. ксеноне.

Не ксенон в полнакала, а галогенку дальнего. Честно говоря навряд ли это отразится негативно на шторке, что думаешь если она будет открываться чаще, то износится быстрее. Ни разу не слышал, чтобы эта деталь ломалась. Но меня лучше не слушать, так как я в этих шторках разбираюсь как свинья в апельсинах Себе подключил реле в воскресенье, правда у меня не ксенон, яркость дальнего поставил на 35%, кажется даже многовато, у меня там лампы OSRAM NIGHT BREAKER яркие очень. Поставил переключатель на автосвет благодать, наконец то яркость конверса крутить не надо. Фары загораются секунды через три после заводки двигателя.

Так ведь в том весь и смысл этого реле, оно обходит штатное, это его дубль оно и падает плюс на лампочку чтобы она зажглась, с какого оно загнется. Паспорт Электронное реле ходовых огней Предназначено для автоматического включения и выключения ходовых огней автомобиля. Параметры: Напряжение бортовой сети - 12 В Номинальный ток нагрузки - 10 А Максимальный ток нагрузки - 20 А (В режиме ДХО, до 40% мощности) Суммарная мощность ламп – до 300 Вт Напряжение включения - 13.1 ÷ 13.3 В Потребляемый ток в неактивном режиме - 3 мА Рабочая температура -40 ÷ +80 °С. У вас две лампы по 55Вт, итого 110Вт. Не ты не танк, ты в танке

5. Выход (активный плюс) – управление нагрузкой;-ЭТО КОРИЧНЕВЫЙ ПРОВОД ЕСЛИ ИСПОЛЬЗУЕМ ПТФ, ОТ РАЗЪЕМА ПТФ. Проводок сечением 1мм коричневого цвета, который подходит к лампочке противотуманных фар :wink: Контакт реле------------------кор. провод----------------------------ПТФ

Так мы и подключаемся к тому проводу который идет к реле, зачем к нему подлезать, под бардачком кстати тоже разъем есть можно и там подключиться, какя разница как ты к реле подключаешся непосредственно к контакту или к проводу в метре от него который к этому контакту подключен.

Что значит без реле , мы же реле и подключаем.

фоток нет, но вот же все довольно четко описано: http://tmb.arvixe.ru/data/rele20m.pdf Адаптивы или нет значения не имеет Если брать применительно к моне, то все можно подключить под капотом, допустим в районе левой фары Электронное реле имеет 7 контактов (слева направо): 1. Вход 1 (активный плюс) – контроль габаритных огней; -ЭТО ЖЕЛТО-СИНИЙ ПРОВОД ОТ РАЗЪЕМА ЛЕВОЙ ФАРЫ 2. Вход 2 (активный минус) – контроль стояночного тормоза; -НЕ ИСПОЛЬЗУЕМ 3. Не используется; 4. Корпус – подключается к корпусу автомобиля или минусовой шине; -НУ С ЭТИМ ВСЕ ЯСНО 5. Выход (активный плюс) – управление нагрузкой;-ЭТО КОРИЧНЕВЫЙ ПРОВОД ЕСЛИ ИСПОЛЬЗУЕМ ПТФ ОТ РАЗЪЕМА ПТФ, или СЕРО-КОРИЧНЕВЫЙ ЕСЛИ ЛАМПЫ ДАЛЬНЕГО В ПОЛНАКАЛА. 6. Питание – подключается к питающей шине бортовой сети;- ПЛЮС С АККУМУЛЯТОРА ( НЕ ЗАБЫВАЕМ ПОСТАВИТЬ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ) 7. Доп. Выход (активный минус) – используется для управления -В НАШЕМ СЛУЧАЕ НЕ ИСПОЛЬЗУЕМ электромеханическим реле или индикаторной лампой.

Вот здесь смотри http://mondeoclub.ru/forum/topic/58320/page__st__200 Реле дальнего и противотуманок, в блоке под бардачком

По госту еще от края фары до бока авто должно быть max 400мм, а в моне по определению, все что будет стоять в решетке бампера до бока больше 400мм. Так что в принципе можно докопаться до любых фар стоящих в решетке.

Ыыыыыыыыыы и правда, че то я ступил, полез под бардачок , а там так неудобно ковыряться. Под капотом наверно будет полегче. Ну тем кто будет дополнительный провод задействовать на стояночный тормоз, возможно в салоне все же лучше подключаться.

Тоже хотел ставить светодиодные фары, но так и не нашел удовлетворяющего меня места на бампере, в решетке радиатора мне не нравиться, да и не проходит по требованиям в принципе. штатные врезать тоже, смотрится колхозно, есть конечно высокобюджетные варианты но за такие деньги нафиг не надо, поэтому остановился на реле.

Нет они вкл. не сразу, почитайте про работу этих реле. У меня кстати всегда свет стоит в авто и зимой, в холодном темном железном гараже при заводке у меня включалось сразу все и обогревы и ближний и климат, проблем не было.

Я собираюсь так подключить ПТФ, приобрел уже соответствующее реле, разобрался со схемой, жду тепла, все подключается в салоне под бордачком. ПТФ будет вкл. автоматически при заводке двигателя, при включении габаритов отключаться, при отключении включаться. Более подробно про работу такого реле на сайте производителя http://tmb.arvixe.ru/shopcms/ Так же можно в качестве дневных ходовых огней, вместо ПТФ подключить лампочки дальнего света фар в полнакала, это уже как кому нравится. Реле ДХО.pdf

Тебе наверно лучше сюда: http://mondeoclub.ru/forum/forum/44/

Принцип работы прост до безобразия , Раньше газом управляли через тросик, а теперь электронная педаль газа! Раньше с тросиком нажал газ, и автомобиль поехал, а теперь попробуйте, и что увидите? Нет больше удовольствия от вождения. Стали не автомобили, а какая то “электронная” серость. Хотите назад вернуть тросик? Не тут-то было. Полавтомобиля нужно для этого переделать. Единственный выход - заставить все-таки электронику работать для Вас адекватно. Джеттер решает эту проблему. Джеттер преобразует сигналы датчиков педали газа и через электронный блок управления двигателем держит “лошадей” в тонусе. С джеттером исчезает то запаздывание реакции двигателя на нажатие педали газа, которое было раньше. Тут нет никакого чип-тюнинга. Джеттер заставляет тот же самый блок управления двигателя работать по-новому, быстрее подавая рабочую смесь в цилиндры двигателя. За счет этого и улучшается динамика Вашего автомобиля. Он корректирует сигналы от датчика положения педали, снимая имеющееся запаздывание открытия дроссельной заслонки, обусловленное необходимостью выдерживать нормы токсичности ЕВРО-4.

Ставиться за 10 минут Но это конечно без управления по каналу на ручник, его придеться в салон тащить

Какой отражатель, там же линза.

Да без проблем, вот реле для этого http://tmb.arvixe.ru/shopcms/product_4574.html Позволяет реализовать так называемые дневные ходовые огни, либо дальний в полнакала, либо противотуманки подключаются. у кого автозапуск есть канал управления подключаемый к стояночному тормозу, при заводке двигателя если ручник поднят ДХО не включатся, опускаешь загораются либо противотуманки либо дальний в полнакала смотря к чему подключишь. Я себе заказал жду.

Да хрен там а не регулировка, у меня то же самое написано. но по высоте у пассажира ,я что то не нашел регулировки

Вот такие релюхи есть http://tmb.arvixe.ru/shopcms/category_722.html Сам тоже подумываю из противотуманок ходовые огни сделаь, но лампы менять не хочу, надо чтобы и функции противотуманок сохранились в полном обьеме

Магнитола, телефон, климат.

Да во многих автомагазинах продают, только надо по размеру смотреть чтобы можно было вырезать под размер решетки, В рейсталинге решетка другая, соответственно размер и крепление надо уже смотреть по новой решетке.

Да любой офиц. дилер их ставит, денег правда возьмут дохрена. Ставишь сам обходиться в 500-1000р. У дилера 3500-6000р. в зависимости от их жадности.

Да безопасность превыше всего ни в коем случае нельзя ставить газовый упор, при лобовом ударе справа, он войдет в глаз водителю, а если слева то пассажиру рядом с водителем, а если по центру, то прибьет пассажира на заднем сиденье который сидит в центре, а если его там нет, то пробьет заднее стекло и укокошит едущего за вами мотоциклиста, да забыл сказать, еще отлетит заклепка от кронштейна и уконтропупит проходящего мимо прохожего!!!! :wink: а если серьезно, то вероятность влияния такого упора на безопасность, даже намного меньше, чем если вы упадете с кровати и сломаете себе шею, или подавитесь косточкой от вишини и задохнетесь