V.K.

Всё так и есть-после промывки КХХ и ДЗ появились все эти траблы(бульканье, плавание оборотов и подёргивания при лёгком касании на педаль газа).Проехал после того порядка 10000км изменений нет-булькает, об.плавают, слегка подёргивается, а все попытки что изменить в лучшую сторону не увенчались успехом. Единственное что заметил-если на первой передаче не касаться педали газа, то едет "ровно" без дёрганий, только коснулся педали, начинает дёргать. Странное какое то поведение. Вот никак до ката не доберусь, а он дребезжит. Может и траблы из за закупоренного выхлопа? Хотя официалы сказали кат в норме, но только веры им уже нету.

Всех побреют

Сейчас проехал, в общем полёт нормальный, подхват хороший с 3000об, 200 без напряга. При переключении, при езде накатом, обороты зависают где то 1000-1100, останавливаюсь падают до 850, но не всегда, бывает падают до 500 и подскок до 850, а бывает тормозят на 1000 без падения. А вот при езде в натяг на первой или второй, плавной езды не получается, ну и это булькатенье, ну очень раздражает. Завтра буду рыть дальше. Бензонасос думаю можно исключить, хочу померять давление на выхлопе, ну и форсунки давно уже не мыл и ещё обнаружил на катушке сбоку, похоже как трещина.

Что то тема затихла. Неуж то избавились от траблов? Снял сегодня кхх, др.заслонку опять промыл, без фильтра завёл, булькатит жутко. Что это вообще даёт такой звук "булькатящий", кто знает? Снимал клему с кхх на работающем, не глохнет, просто падают обороты. А как должно быть, кто знает? Ещё что заметил-заглушил, проходит 3-5сек. и раздаётся шипение. Кат? Давление на выхлопе? Может и подёргивание с булькатением отсюда?

Anders, у меня заслонки на месте, не трогал я их. Так, что причина в другом чём то.

У меня авто с 2004г, брал в салоне новую. Изначально проблема с троганием вызывала нервоз- плавного трогания почти не получалось или накручивать, или звон (не знаю что это толи пальцы поршней, толи юбки поршней звенят) вобщем проблема была. Диллер объяснил особенностью, задушенностью "евро 4" ну вобщем норма. 1500 тык на спидометре и заежаю я на серпантин Кавказа-это был кашмар, по сравнению с предидущими машинами, она тупая в горах! А в гору поднимался к гостинице, сцепу жёг. Диллер-мшинка должна обкататься, разъездиться. По ровной трассе, когда разгонишь, полёт нормальный, хороший подхват начинался с 3000об, на низах ппц. Проехал я 167тык, так и не разъездилась , в горах вобще не хочет резвить. А вот проблема с подёргиванием, при езде с лёгким касанием "газульки" появилась две недели назад. Помыл сетку бензонасоса, помыл первый раз дроссельную заслонку и кхх (здесь вычитал про них) поменял провода (кстати первый раз) и свечи и началось-подёргивание, падение оборотов при переключении до 500 и выравнивание затем, а самое главное булькание в воздушном фильтре появилось. Вот теперь гадаю, где собака порылась? Может провода старые назад, заслонку и кхх в грязи вывалять?

Разбег цен поражает! У официалов мне озвучили цену 48020р, на других фирмах самый дешёвый нашёл 16800р.

Босал-это керамический? Он идёт без "баклуши"? Чисто внутренности?

Вы ошиблись. В ссылке нет двигателя 1,8. И сейчас снял аллюминевый экран, там нет банки, просто четыре выхлопных трубы соединяются в одну и всё. Так что одни из официалов оказались правы-кат один стоит. Хотя и один очень "тяжёлый", 48 килотон.

Это личный опыт? Какой там кат стоит, сразу от коллектора? Там по моему лямда стоит за катом. А может и не катализатор это вовсе, а рассекатель пламени? Или ещё какая фигня?

Если их действительно два, а похоже так и есть, то для официалов эта инфа по видимому засекречена. Тогда интересно какие они-керамика или титан? Если первый в помойку, а второй вварить будет толк?

Вот и у меня от коллектора, под аллюминевой защитой банка стоит, похоже 2 ката.

Подскажите, плиз, знающие люди! Вчера нарисовалась проблема-машинка резко отказалась ехать, задёргалась, потеря мощности, впечатление как троит, загорелся "чек", провал при нажатии, а когда глушил услышал шипение снизу. Мондео 2004г, 1,8, пробег 165т.км. Года два назад было противное дребезжание в передней части глушителя, потом прошло. Сколько раз был у официалов с заявкой проверить кат, всегда ответ был один-всё ок, рабочий. Сегодня официаллы меня совсем в "тупики" завели! Звоню одним, спрашиваю за каты-сколько их на моей машинке? Одни оф-лы говорят у вас один кат, другие отвечают-два! Стоит 48 тыр+работа по установке. Заехал к неофициаллам, подключили диагностику, графики двух лямбд в норме, ошибки нет, а ошибка-бедная смесь, тобиш бензонасос надо смотреть. Визуально с ямы осмотрели глушитель, катализатор говорят перегревался, постучали-потрясли и говорят да посыпался видно частично, части в трубе тарахтят. Предложили хирургическое вмешательство-врезать кат от волги! Поставим, говорят и будет тебе счастье. Да с трудом что то вериться, перечитал форум, ставят пламягасители, универсальные каты, но от Волги.. Ещё другие предложили из ОАЭмиратов родной привезти за 16800, но они меня ещё дальше в тупик загнали, посмотрели по вин-коду, пощёлкали на своём компе и сказали, что кат на моей машине идёт вместе с коллектором. Бензонасос сегодня снял, завтра почищу и поставлю (забит лапоть сильно), а вот как с катом разобраться не знаю, даже не смог достоверно узнать сколько их стоит. Дайте, пожалуйста, подсказку кто в теме.